Propulsoare Solas (Solas)
Astăzi, elicele Solas sunt utilizate ca șuruburi originale pentru asamblarea din fabrică a motoarelor exterioare de la aproape toți producătorii bine-cunoscuți. Pe piața secundară, marca Solas este sinonimă cu calitatea și accesibilitatea elicei.
Șurub cu șurub
Pitch - este un parametru geometric, distanța măsurată, care va avea loc șurub pe rotație condiționată mediu absolut solidă, adică fără alunecare, care, la rândul său, este întotdeauna cazul în viața reală. Etapa măsurată în milimetri, sau în utilizarea tehnologiei străine - în inch și depinde de setarea unghiului lamelor în raport cu axa de rotație cu șurub. Cu cât elice cu pas mai mare distanta poate trece șurubul într-un singur rândul său, și mai mare viteza de barca va fi capabil să se dezvolte la aceeași viteză a motorului, dar cu condiția că va fi suficientă putere pentru a depăși rezistența la mișcarea barca la acea viteză.
Astfel, etapa - parametru de compromis, acesta trebuie să fie selectate în funcție de puterea disponibilă, sarcina și mărimea bărcii, astfel încât alunecarea șurubului a fost în intervalul optim (10-20%), și a obținut, astfel, cea mai mare eficiență a lamelor din fluxul de intrare. Pentru a face acest lucru, sunt bazate pe calcul simplu, dar este în continuare cele mai bune rezultate din selecție numai prin experiență pot fi atinse șuruburi, încercând să lucreze în următorii doi sau trei „concurenți.“ Mai mult decât atât, solicitanții pot varia nu numai o valoare pas, ci, de asemenea, numărul de lame.
Număr de lame
Acesta este un parametru foarte evident. Șuruburile cu trei bile sunt cele mai tipice - ele oferă un raport bun între caracteristicile de accelerare, rezistență și vibrații ale șurubului. Cu toate acestea, în ultimii ani, elicele cu patru palete, cu lame mai înguste și mai eficiente, au fost utilizate din ce în ce mai mult pe motoarele exterioare. Acestea se concentrează mai mult pe turații medii și, prin urmare, accelerează viteza mai rapidă a navei și, de regulă, nu o să piardă nimic la unul cu trei lilieci.
Motoarele Honda sunt livrate complet cu șuruburi cu patru labe direct din fabrică. Dacă intenționați să utilizați o barcă pentru a trage un schior de apă sau o "banană" - luați cu siguranță o elice cu patru lilieci.
Două lame sunt comune în nave și iahturi cu vele lente cu motoare de putere mică - un șurub mai puțin „inhibă“, în curs de desfășurare în conformitate cu vâsle sau naviga, și cinci sau mai multe lame deja fac parte din domeniul exotici de curse, și se aplică numai la hidroplane și cu motor iahturi de mare viteză.
Screw design
elicelor cu pas Structural constant (cele mai consumate in lume), lung stabilite și, în ceea ce privește „Outboards“ din când în când un pic modificat pentru o mai bună compatibilitate cu motoare de diferite mărci, precum și reduce probabilitatea de a pierde un sarcini de șoc șurub pe ea. Șuruburile mai practice cu o aterizare manșon detașabil - în cazul spargerii lamelor sau „cranking“ absorbant de șoc din cauciuc poate înlocui partea deteriorată, fără a fi nevoie să cumpere un nou ansamblu șurub.
Material șurub
O altă problemă comună este cea a materialului cu șurub preferat? Pentru navele mici de mare viteză, șuruburile din aluminiu și din oțel sunt tipice și fiecare are propriile avantaje. Listați principalii factori:
1. Prețul. Suruburile din oțel inoxidabil sunt vizibile, de două ori mai scumpe decât șuruburile din aluminiu, iar motivul este, evident, costul ridicat al acestui material, precum și caracteristicile tehnologice ale producției.
2. Greutate. Suruburile din oțel sunt oarecum mai grele. Unii cred că, datorită acestui fapt, încărc mai mult rulmentul și cutia de viteze, dar nu există motive reale pentru astfel de prejudecăți, cu excepția obiceiului de a porni de la o viteză sporită a motorului. Dar acesta este un caz din domeniul practicii slabe de apă-motoare.
3. Eficiența. Datorită rezistenței mai mari, șurubul din oțel poate fi realizat cu un profil subțire mai eficient al lamelor și, de asemenea, se poate lustrui până la o finisare în oglindă. Acești factori afectează în mod pozitiv eficiența șurubului. După cum arată practica, cumpărarea unui șurub de oțel, o puteți lua cu un centimetru mai repede decât un pas - acesta va încărca motorul în același mod ca și aluminiu cu viteză redusă, viteza bărcii
va crește la 10%.
4. Reparabilitate. Fizica aluminiului este de așa natură încât în cazul încărcărilor extreme nu "curge", ci se rupe imediat, în special aliajul de turnare folosit pentru șuruburi. Prin urmare, loviturile de lamele de aluminiu pe obiecte solide duc, de obicei, la formarea de chinks și fisuri mari, care sunt reparate numai în cazuri individuale și numai cu ajutorul sudării în argon. În acest caz, lama de oțel va fi îndoită mai degrabă decât spargerea și poate fi îndreptată în condiții de "câmp".
Astfel, principalul dezavantaj al șurubului de oțel este prețul acestuia. Dacă în regiunea dvs. căile navigabile sunt bine marcate și nu sunt înfundate și impactul asupra obstacolelor subacvatice este rar - există un sens să "investești" într-o elice mai eficace de oțel. Dacă, în practica dvs., șurubul este o parte din cheltuieli, achiziția unui "aluminiu" mai ieftin este probabil mai profitabilă, mai ales dacă schimbați adesea încărcarea unei barci și aveți nevoie de șuruburi de mai multe dimensiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: