În fiecare primăvară, locuitorii orașelor rusești își amintesc întreaga gamă de cuvinte obscene pe care le cunosc. Acest lucru rezultă din modul în care acestea sunt transformate literalmente peste noapte dintr-o râuri turbulente în patinoare și asfalt cu ei merge împreună cu zăpadă. Există drumuri care au sens? Se pare că da, există. Cel puțin, există încercări de a le crea.
Principalul pericol în ambele cazuri este lipsa de atenție a șoferilor și a pietonilor. Cu toate acestea, există o singură soluție: o "vopsea dinamică" inteligentă pe carosabil de la studioul Roosegaarde. Funcționează astfel: când temperatura scade, fulgii de zăpadă alb și albastru încep să apară pe drum, avertizează șoferii despre posibila înghețare a drumului. Și dacă asfaltul începe să se topească, modelele de soare sunt activate. Astfel de culori sunt deja folosite pentru hainele de vară pentru copii, astfel încât părinții să înțeleagă când copilul devine prea fierbinte. Acum este la fel ca și "priodenut" și drumurile: un site pilot cu vopsele dinamice ar trebui să apară pe autostrada olandeză 66 din provincia Brabant.
Dar totuși vopseaua cu glazură nu se luptă, doar avertizează șoferii despre pericol. Cu glazură în timp ce lupta mai multe moduri: bat manual gheata sau folosirea unui echipament special, căi de acces și presărat nisip trotuare sau reactivi speciali care conțin săruri clorură.
Adevărat, au creat deja un drum pe care gheața nu se poate forma deloc. Oamenii de știință de la Harvard au creat o suprafață superhidrofobică nanotehnologică. Apa se înmoaie de pe ea. Dar nu există apă, nici gheață. Înarmați cu inovație, autoritățile din orașul Crandon (Wisconsin, SUA) au făcut deja câteva dintre drumurile lor hidrofobe.
Aceiași tipi. că le-a oferit să utilizeze vopsea dinamică pe drumuri, a prezentat încă o idee: utilizarea vopselei luminiscente pentru marcarea pe autostrăzile intercity. Ei au dezvoltat o pulbere luminoasă care poate fi adăugată la un amestec convențional de marcare fără a schimba alte proprietăți. În timpul zilei, marcajul este "încărcat" de soare, iar noaptea strălucește până la 10 ore la rând.
Se realizează în același loc, în Olanda. Asemenea idei "colorate" reprezintă o modalitate relativ simplă de a face drumurile mult mai sigure. Marcarea luminescente este o modalitate simplă de economisire a energiei electrice pentru trasee de iluminat. Și de ce nu sa gândit cineva la asta înainte? Cu toate acestea, inovarea pentru Rusia poate să nu fie deosebit de relevantă: majoritatea drumurilor intercity nu au marcaj deloc.
Vorbind despre electricitate, vreau să vorbesc despre mai multe proiecte care transformă autostrăzile în centrale electrice.
Cel de-al doilea proiect - mini-eoliene olandeze de-a lungul autostrăzii, toate de la aceiași dezvoltatori străluciți din studioul Roosegaarde. Sunt mici, dar sunt multe. Potrivit dezvoltatorilor, acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a ilumina autostrăzile.
În cele din urmă, campionii sunt proiectul Solar Roadways. El a fost creat de un soț și soție din Idaho. Punctul de ansamblu este în bateriile solare în sticlă antiglont, care pot rezista la o greutate de 1000 de tone. Dintre acestea, dezvoltatorii și oferă pentru a construi drumuri. Panourile solare hexagonale sunt LED-uri încorporate, ceea ce înseamnă că drumurile din acestea pot avea marcaje luminoase interactive. Și da, temperatura lor va fi întotdeauna peste 0, ceea ce înseamnă că nu există zăpadă și gheață sub roți. Potrivit fondatorii Solar Drumuri, dacă ai converti întreaga rețea din SUA rutier astfel de panouri, nu există alte surse de energie nu au nevoie de: pantele însorite va genera de 3 ori mai multă energie decât Statele Unite consumă în prezent. Panourile Solar Roadways sunt fabricate din sticlă reciclată și din material plastic.
„Verde“ se plâng mereu că nici un drum asfaltat nu este fără produse petroliere rafinate: acesta este format din bitum, fixarea masei de asfalt. Încercările de ceva care să înlocuiască bitum luat o lungă perioadă de timp, dar nu a adus prea mult succes: asfaltul se dărâmă, se răspândește (de altfel, experimentarea cu compoziția de amestecuri bituminoase - una dintre activitățile preferate ale Road rusă).
Dar asta a lucrat cu adevărat - este "asfalt de cauciuc" din anvelope vechi. În el, bitumul a fost înlocuit cu așchii de cauciuc din anvelope zdrobite. Acoperirea devine liniștită și durabilă - spre bucuria "verde". Astfel de drumuri sunt deja construite în California, Arizona și Florida. În Rusia s-au încercat să se împrumute această tehnologie, dar într-un fel nu a mers.
Împărtășește-l cu prietenii tăi!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: