Dodge Challenger SRT8 392 este un memento a epocii de aur a industriei americane de automobile care a avut loc în anii șaizeci ai secolului trecut. Multe mașini legende s-au scufundat în uitare, dar Dodge, cu un fluke, este o excepție. Linia Challenger este încă în viață, ceea ce înseamnă că epoca de aur continuă să se întâmple.
Interior și exterior
Toate detaliile interiorului uimi cu dimensiunea lor. Scaunele, volanul, tabloul de bord - totul inspiră respect aici. Tema "retro" din salon este urmărită, dar este păcat că decorarea este dominată de plastic.
Ergonomia din abundența plasticului nu este niciodată rănită - maneta schimbătorului de viteze cade direct în mână. Aceasta este facilitată de o înclinare ușoară a consolei centrale către scaunul șoferului. Volanul este un alt exemplu de design atent. Are o varietate de controale. Puteți ajunge la orice buton foarte ușor.
Scaunele față superioare confortabile SRT8 oferă un suport foarte bun. Pentru pasagerii din spate există mult spațiu.
Da, iar portbagajul este destul de spațios, volumul său fiind de 458,7 litri.
Caracteristicile modelului Dodge Challenger SRT8 392
Călătoria pe această piață musculară de-a lungul străzilor orașului nu provoacă tensiuni. Suspensia adaptivă se descurcă perfect cu munca sa. În ceea ce privește direcția, sistemul hidraulic forțează șoferul să lucreze intens numai în timpul momentelor de parcare. Dar nu uitați să controlați tracțiunea: 470 cai, ascunși sub capotă, rămân ascultători în condițiile urbane, dar merită să împingem gazul puțin mai greu și mașina este gata să sară brusc înainte.
Mulți cred că Challenger SRT8 392 nu este proiectat pentru călătorii lungi. Acest lucru nu este adevărat. Capota de formă dreptunghiulară este un loc minunat pentru a explora lumea din jur. Astăzi, multe mașini pe capotă au o suprapunere numită "Power Dome", dar în cazul Dodge Challenger "Power Dome" - este jumătate din capota.
De regulă, motorul V8 se comportă mai bine la viteze mari, dar în toate celelalte cazuri, nu există plângeri cu privire la funcționarea acestuia. Chiar și încălzirea pedalei de gaz la podea nu cauzează o explozie bruscă de energie. În timp ce motorul produce 2500 rpm, nu pare să existe 8 cilindri sub capota mașinii. Dar când revoluțiile cresc peste 4000 pe minut, se pare că începe accelerarea nitro.
Când Challenger accelerează la viteza maximă (282 km / h), hohotele motorului, împreună cu sistemul de evacuare în funcțiune, creează o anarhie reală a sunetului. Acest lucru poate fi explicat din punct de vedere tehnic. Camera de combustie are o formă hemisferică, astfel încât sunetul caracteristic al motorului care rulează, fuzionând cu sunetul provenit de la conducta de eșapament, va lăsa un sentiment de neuitat pentru oricine este aproape de mașină.
Singurul lucru care nu este de acord cu SRT8 392 este consumul de combustibil. Pe parcursul întregii perioade de testare, Challenger a cheltuit până la 20 de litri de benzină la 100 km cu o trecere combinată. Aceasta este partea slabă a acestui model, echipată cu o transmisie automată cu 5 trepte. Și producătorul a declarat următoarele cifre privind consumul de combustibil pe 100 km de parcurs:
- în oraș - 16,8 litri;
- pe drum - 10,2 litri;
- Consumul combinat de combustibil - 13,8 litri.
- Lungime - 5022 mm
- Ampatament - 2946 mm
- Lățime - 2946 mm
- Înălțime - 1450 mm
- Clearance - 122 mm
Gestionarea lui Dodge Challenger SRT8 392
Se crede, de obicei, că mușchiul mașinii nu este la fel de bun la colțurile trecătoare. Despre Challenger SRT8 392 acest lucru nu poate fi spus. Aparent, constructorul nu disimulează când declară oficial că accelerația laterală a Challenger-ului este de 0,9 g. Această cifră indică o aderență destul de bună pe șosea și, în consecință, un grad ridicat de siguranță.
Un rol important îl joacă o suspensie spate "inteligentă" bine gândită. Are o configurație cu cinci legături și este capabilă să ajusteze cantitatea de alunecare a roții pe măsură ce trece de-a lungul curbei. În mod surprinzător, chiar dacă sistemul de stabilizare cu trei moduri sa stabilizat, Challenger demonstrează cea mai înaltă disciplină. Trecerea la o deplasare la întoarcere și la ieșirea din ea are loc treptat, astfel încât șoferul știe întotdeauna cum se comportă mașina. Deși Dodge Challenger SRT8 392 este o mașină destul de masivă (greutatea sa este de 1.887 kg), pe cele mai dificile segmente ale traseului este operată fără probleme.
Răzuirea și siguranța cauciucului
Fanii care ard cauciuc se pot baza în întregime pe frânele Brembo. Acestea sunt montate pe discuri de frână din spate de 14,2 inci și de 13,8 inci.
Dacă vorbim despre teste de securitate, Dodge Challenger SRT8 392 pe toate (cu excepția unuia) a primit cel mai mare rating de cinci stele. Numai în testul de răsturnare a fost pus pe o stea mai puțin. Omul din spatele volanului Challenger SRT8 392 este protejat și se poate simți în siguranță.
Prețul Dodge Challenger SRT8 392
Printre automobilele musculare americane se numără exemplare cu un set mai complet, de exemplu, Chevrolet Corvette Stingray sau Dodge SRT Viper. Dar Challenger are o magie specială și printre toate modelele de mai sus este mai inerentă în spiritul real american.
Fotografii ale mașinii cu dungi albe:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: