Pentru șoferul Lifana Breeze (520) nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un eșec de semnal Lifan. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Lifan Breez (520), în lumina buna masina de lucru se stinge după câteva secunde.
Dacă există ceva în neregulă cu Lifan Breez (520), atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului lui Lifan care este exact problema, el atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Lifana Breeze (520).
Deoarece toate automobilele străine, cu excepția Lifan Breez (520), sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează mașina. De aceea, diagnosticarea motorului Lifan Breeze (520) - este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Lifana Breeze (520). Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecte în motorul Lifan Breez (520), atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de Lifan.
Diagnosticul de scanare Lifan arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Lifana Breeze (520);
- Tensiunea din rețeaua de bord Lifan Breez (520);
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Unghiul de avansare a aprinderii Lifan Breez (520);
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Ecartamentul ecartamentului apei Lifan Breez (520);
- Sarcina motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Lifan Breeze (520);
Înainte de a diagnostica motorul Lifana Breeze (520) ar trebui să-l asculte, în condiții normale funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Lifan Breez (520) nu se poate consuma mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului Lifan Breeze (520), în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Lifan Breez (520) de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!
2. Verificați nivelul uleiului și starea în motorul Lifan Breez (520), a doua etapă a încercării. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor Lifane Breez (520). Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă Lifana Breeze (520) are urme de ulei lichid pe lumanari, atunci cel mai probabil este înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Lifan sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Lifan Breez (520) format din cauza benzinei de calitate slabă, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Scaunul de aprindere Lifane Breez (520) eșuează prea des, cel mai adesea se întâmplă din cauza vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Lifan, trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina lui Lifan Breez (520) cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Lifan Breez (520), din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci și întregul electrician al mașinii.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din conducta de eșapament a lui Lifan Breez (520)? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Lifan Breeze (520). Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Lifan Breez (520) consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate acestea se înfundă foarte mult și reduc durata de viață a catalizatorului Lifan Breeze (520), care nu face față purificării acestor impurități.
6. Diagnosticarea sunetului motorului Lifana Breeze (520). Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, în timp, spațiul se lărgește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, se produce fricțiunea părților motorului Lifan Breez (520), ceea ce conduce la o uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Lifan al lui Breez (520) este caracterizat de un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Lifan trebuie să-și amintească sunetul unui motor care funcționează normal pentru a reacționa rapid cu orice schimbare în el.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Lifana Breeze (520). Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și pasagerului compartimentului Lifan Breez (520), în timpul sezonului rece.
Când se atinge temperatura normală de lucru a motorului Lifan Breez (520) (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă semnalul critic este atins la 100 de grade, termostatul Lifan Breeze (520) se deschide spre întreg și întregul volum de lichid trece prin radiator.
În același timp, ventilatorul de răcire Lifan Breeze (520) este activat, favorizează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Lifan Breez (520). În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Lifan Breeze (520) și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Operativitate termostat corsetul Breeze (520) este verificată după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Lifana Breeze (520), sparge supapa din capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: