Miezul motorului cu ardere internă cu piston este blocul de cilindru. Blocul cilindric al motorului este utilizat pe un motor cu combustie internă cu 2 sau mai multe cilindri. Rularea bloc turnat motor într-o singură bucată, care este proiectat pentru următoarele funcții: integrează toți cilindrii motorului, este baza pentru piesele articulate (cap cilindru, carter) și are un spațiu în interiorul structurii (pat) pentru arborele cotit, canalele de ungere și de răcire.
Ce se face din blocul de cilindri
Cel mai obișnuit material pentru realizarea blocului motor este fonta. Acesta este un material tradițional. Următorul pe listă este aluminiu sub formă de aliaje diferite. Cel mai rar material pentru blocul de cilindri este un aliaj de magneziu.
- Fonta are caracteristici pozitive, cum ar fi rigiditatea și sensibilitatea scăzută la supraîncălzirea motorului. Blocul cilindrilor, un dispozitiv care funcționează într-o schimbare constantă a condițiilor de temperatură, astfel încât blocul fontă este în plumb. În același timp, există un minus mare al blocului din fontă - o masă mare.
- Aluminiu are proprietăți pozitive, cum ar fi răcirea excelentă a motorului și o masă mică. Caracteristicile blocurilor de aluminiu sunt selecția și montarea manșoanelor. Cea mai comună astăzi este tehnologia Locasil - presarea manșoane de aluminiu - siliciu și Nicasil - strat de nichel. Lipsa celei de-a doua tehnologii - nu este reparabilă. Blocul de cilindri al tehnologiei Nikosil nu este supus plictisitorului, dar se schimbă în asamblare. Acest lucru este scump pentru proprietarul masinii.
- Aliajul de magneziu nu este utilizat pentru producerea transportoarelor blocului cilindric datorită costului său ridicat. Deși este o combinație ideală a rigidității și rezistenței fontei și a luminozității aluminiului.
Componentele principale ale blocului de cilindri
- Capul blocului de cilindri (ГГЦ). Montat pe partea superioară a unității, cu știfturi de ghidare și șuruburi care fixează capul cilindrului. Între capul cilindrului și blocul cilindrului este un detaliu foarte important - garnitura blocului cilindrului.
- Garnitura blocului cilindrului este din azbest-metalic, fără azbest sau metal.
- cilindru motor - un manșon, care sunt utilizate în două moduri: în mod direct prin presare montat în metoda industrială blocului de cilindri (tipic pentru blocuri de aluminiu); mâneci detașabile: tipuri "umede" și "uscate".
- Carter. Este partea inferioară structurală a blocului cilindrilor. Efectuează funcția corpului pentru manivela (mecanismul pârghiei). Din partea de jos, carterul este închis de carter.
În cazul blocului de cilindri sunt dispuse deschiderile și canalele pentru sistemele de lubrifiere și răcire ale motorului. Golire destinat pentru scurgerea lichidului de răcire a blocului motor, în timp ce descărcarea uleiului de motor, există un tub în baia de ulei.
Există spații pentru antrenarea arborelui cu came în cavitatea blocului cilindrului. Capacul frontal acoperă capacul cilindrului. În partea inferioară a blocului există suport pentru lagărele principale ale arborelui cotit. Succesuri în înțelegerea secretelor dispozitivului blocului de cilindri al motorului.
Trimiteți-le prietenilor: