Caracteristicile caracteristice ale condițiilor de mlaștină sunt condițiile sărace de viață, absența drumurilor, prezența unor situri dificile și, uneori, complet impracticabile și a unor zone întregi. Aceasta, pe de o parte, face dificilă depășirea lor, iar pe de altă parte, face ca aceste zone să fie cele mai sigure în operațiunile cercetașilor din spatele inamicului, deoarece asigură secretul lor.
Miresele rareori sunt la fel de acceptabile peste tot și în momente diferite ale anului. Multe dintre ele sunt dificile în timpul verii, în timpul iernii îngheață și devin ușor de trecut. Ușor de înot în sezonul uscat, mlaștinile sunt uneori imposibil de împins în primăvară și toamnă în timpul alunecărilor de teren. În timpul iernii cu zăpadă, când adâncimea stratului de zăpadă atinge 60-90 cm în zonele mlaștinoase de pietre, suprafața mlaștină sub zăpadă nu îngheață. Mlaștinile înghețate sunt disponibile pentru tancurile cu o adâncime de îngheț mai mare de 30-40 cm; vehicule de luptă - 20-25 cm, autoturisme - 25 - 30 cm. Mlaștini cu îngheț de acoperire mai devreme cu formarea unei cruste de gheață solidă. Mossy, cu un strat de par (înghețate și descompuse, moss), mlastinile îngheață încet, iar gheața pe ele este slabă. Mlaștinile hummocky se îngheață încet și neuniform datorită zăpezii care se acumulează între hummocks.
În timpul verii, suprafața unor maluri este foarte înșelătoare. Adesea, un strat de suprafață fierbinte sau apos este foarte puțin adâncă, sub el este un sol solid și invers, o suprafață aparentă puternică pătrunde ușor chiar și sub greutatea unei persoane. Zonele mici, acoperite cu verdeață strălucitoare, par uneori solide, de fapt, acestea sunt împerechere și focuri de artificii - aici puteți să dați brusc. Cea mai periculoasă și mai dificilă navigare, chiar și pentru cercetașii de picior, sunt mlaștini de mlaștină (nisipuri rapide), care se pot distinge prin suprafața lor albă (palidă) de mușchi.
Zonele umede sunt de obicei ocolite. Dacă este necesar, acestea sunt depășite de direcțiile explorate. Combaterea vehiculelor, în același timp, urmează trasee diferite. Mișcarea tehnologiei este inacceptabilă. Atunci când conduceți, nu deranjați și nu întoarceți, pentru a nu rupe stratul de suprafață mai dens al turbei. Dacă omizile au eșuat, nu le puteți aluneca. Este necesar, așezarea sub omizi într-un material improvizat, pentru a lua mașina înapoi și pentru a căuta o altă cale sau pentru a întări partea slabă cu stâlpi, mânere, ramuri și alte materiale sub-manuale. Când este necesar, se aplică tractarea sau remorcarea pe autostrăzi.
Pentru recunoașterea piciorului, zonele umede mici nu sunt deosebit de periculoase atunci când le depășesc. Ele sunt ușor de mers pe jos, pas cu pas pe umflaturi sau rădăcini de arbuști, care oferă o bază solidă. Atunci când nu există umflături și arbuști pe-sensibile, zone de mlaștină dubioase ar trebui să fie pro-plimbare cu grijă, păstrând în mâinile polului și cu preliminare dibuite ei de jos. Convins de trecere imposibilă-ITS sau by-pass zone periculoase, este posibil să se arunce bastoane, a pus transversal mai multe stâlpi sau legătură într-mat de stuf, iarbă, paie și pregătit pentru acest „pod“ să treacă patru taie aceste site-uri.
Pentru a depăși zonele vaste de mlaștină, puteți face mlaștini și alte adaptări ale instrumentelor improvizate (Figura 18).
Căzând în mlaștină, nu trebuie să vă panicați, să vă mișcați brusc. Cu grijă, bazându-te pe răpitorul de pe stâlp, trageți în sus și asumați o poziție orizontală, încercați să scăpați de stuf, iarbă și trăgând, îndepărtându-vă de un loc periculos. Dacă mai mulți oameni se mișcă în jurul mlaștinii, trebuie să stați aproape unul de celălalt, pentru a putea ajuta oricine însoțitor în orice moment.
Când se selectează și se trasează traseul de mișcare prin mlaștină de-a lungul busolei, se măsoară azimuturile direcțiilor pentru fiecare secțiune a traseului (de la reper la * punct de reper). Datele de informații despre ruta pasajului și a zonei înconjurătoare sunt reprezentate pe o hartă sau într-o diagramă care prezintă: o rutare corectă a mersului, puncte de referință pentru mișcare și azimuturi pe acestea; zone de trafic periculoase; prezența drumurilor, a traseelor, a drumurilor de by-pass; natura vegetației, precum și zonele (locurile), care necesită întăriri în pregătirea trecerii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: