Mai întâi, scoatem adaptorul din plastic al reductorului de motor din arbore, cel care este introdus în amortizor și transmite rotația la el. Facem acest lucru cu îndrăzneală, trageți și îndepărtați, nu există lipici sau dopuri, arborele are o freză longitudinală care elimină virtual instalarea greșită în timpul montării, dar despre aceasta mai târziu.
Pe perimetrul corpului produsului găsim mai multe blocuri de acest fel
Aici pentru o autopsie va avea nevoie de o pereche de șurubelnițe plate, mai late și mai înguste. Mai bine să ia vechi, pentru că va trebui să ascuți lor spiritual. Destul de ciudat, dar sub clapetele nu au sloturi, ele nu pot fi înecat, făcând clic pe ele, nu există nici un loc pe care îl presează pe șurubelniță mică pentru a conduce între dispozitivul de blocare a limbii și a doua produse pe jumătate de corp direct, la locul pentru care și păstrează limba, nu adânc, doar ușor crește ochi și cel mai important, nu-l rupe, doar un pic, acesta va fi de ajuns și o a doua șurubelniță largă introduse de lângă dispozitivul de blocare în loc de jumătăți de legătură ale corpului, în picioare în sus și de cotitură mișcare deschide aproape jumătate, o șurubelniță mică, în același timp, să ia afară. Deci, de-a lungul întregului perimetru.
Cu mai multă atenție, este posibil pierderea de piese mici, este important să nu pierdeți.
Apoi, o jumătate este îndepărtată complet, este trasă de pe axă și obținem o astfel de imagine.
Trei trepte, îi luăm în siguranță
Pe cel de-al doilea, există un motor electric cu o treaptă de viteză pe ax
Atragem atenția asupra mai multor detalii în timpul scoaterii motorului cauzei, la sfârșitul melcat are o secțiune destinată pentru centrarea arborelui și nu permite perechii de ieșire de roți dințate aflate în angrenare. Acesta este un mic detaliu separat, este important să nu-l pierdeți. În carcasa pentru acest segment există o depresiune semicirculară, adică în caz contrar nu se poate introduce o singură latură. De asemenea, atragem atenția asupra șurubului de blocare din carcasa motorului, indiferent dacă a fost pierdut sau nu a fost scos. Opritorul nu permite rotirea motorului în corpul produsului.
Motorul este scos, pinionul și segmentul sunt scoase din arborele său, nu există dopuri sau cleiuri.
Vedem că, la motorul arborelui are, de asemenea, o rutare pentru transmiterea de rotație a pinionului.
După ce a văzut toate treptele de viteză din plastic eliminate concluziona dacă este necesar să se uite mai adânc în cauza eșecului, în cazul în care toate treptele de viteză și dinții intacte, axa pe loc, opriți, și așa că, probabil, ar trebui să fie mai adânc. Dezasamblam motorul.
Din partea de conectare a firelor, sunt vizibile două locuri pentru fixarea părților motorului, în aceste locuri decupam carcasa, apoi eliberăm partea de jos din plastic.
Apoi totul este din nou interesant, insulele sunt ușor de rupt. În interior există un magnet permanent, pastrand motorul de ancora în interiorul câmpului magnetic, acest lucru nu se poate trage partea de jos din plastic, în plus față în jurul valorii de un risc mare pentru a rupe perie și apoi toate cenușa. Ne purtăm așa.
Motorul are un arbore destul de lung, luăm motorul în mână și apăsăm degetul pe acest arbore pentru ao încălzi
Se poate vedea în fotografie că partea de jos se blochează în aer, sunt periile care o țin și ancora se blochează pe câmpul magnetic și tinde spre locul său. Pentru a trage partea inferioară încă nu se poate, apăsați degetul cu maxim de arbore și de altă parte, luăm deja degetele pentru ancora, numai pentru ancora vom separa părțile motorului. De asemenea, pentru bobine nu ar trebui să fie luate, ele sunt ușor de deteriorat, există oțel suficient, să ia pe ea. Dacă degetele nu se târăște, atunci puteți împinge arborele decât ceva subțire ca un cui sau coase, ancora va ieși mai puternică, spațiul va deveni mai mare.
Două perii sunt atașate la partea inferioară a armăturii, cu ancora și partea inferioară conectată, folosiți o șurubelniță pentru a trage ușor peria în spatele suportului, una și apoi cealaltă. Fără mișcări bruște. La capătul ancorei există o mașină de spălat, nu lăsați ancorația de pe ancora, este această șaibă că riscul de rupere a pensulei este foarte mare. Această mașină de spălat nu se îndepărtează singură și nu ar trebui judecată, nu este utilă.
Vedem la ancoră trei înfășurări, le inspectăm, sunăm testerul pe colector, aceste înfășurări sunt intacte.
Vom examina partea de jos, suporturile periilor, periile în sine, indiferent dacă există urme de patch-uri critice, fuziuni, funingine.
În acest caz, pe colector s-au găsit urme de negru de fum, au fost găsite funingine și într-o anumită poziție datorită faptului că nu sa produs contactul periei cu colectorul.
Adunarea. Primul motor în sine.
Nu uitați de șaiba de la ancora, împingând alternativ o perie în ancoră în poziție.
Bucșa din partea de jos poate sta în lateral în timpul dezasamblării, este normal, este auto-centrare, o punem în avans cu o deschidere în sus, astfel încât arborele de armătură în ea a ajuns în timpul asamblării. Iată un rezultat intermediar, periile de pe șaibă.
Introducem arborele complet, asigurați-vă că totul merge bine, periile sunt intacte și în poziție, atingeți colectorul.
Ca și în cazul dezmembrării, luăm ancora pentru fier, puneți totul în carcasă, nu uitați de magnet, țineți-l strâns.
Orificiul pentru arborele lung în timpul montării este fixat cu un deget, astfel încât arborele să nu alunece sub acțiunea magnetului, să elibereze degetul și să introducă simultan partea inferioară până când se oprește.
Verificați arborele ușura efortul degetelor sunt îndoite cleme jos.
Puteți lua o coroană tip baterie de 9 volți și conectați-o la ieșirile direct la motor pentru a verifica dacă motorul funcționează.
Ia jumătate a carcasei, în care există conector priză, introduceți conectorul în carcasă, arborele de aliniere rochie de vierme de frezat roti dintate, totul este pus cu ușurință, fără utilizarea forței, sau care nu coincid. Rochie pe segmentul de viteze, am pus toate acestea în organism nu se uita șurubul de blocare, care trebuie să prezinte, de asemenea, în poziția dorită. Cablarea de motor al corpului îmbrăcat cu adâncime, astfel încât acestea, în viitor, nu interferează cu ansamblul. Aranjăm segmentul arborelui într-un semicerc
Anunțurile sunt vizibile în locul lor
E timpul să pună uneltele.
Începem cu cel mai mare, care este cu arborele și apoi de la el la rândul său.
Arborele pinion nu are o rază completă, care rulează-l de oprire pentru a opri, dar puteți colecta în orice poziție, chiar după asamblarea va trebui să energiza și, astfel, strângeți arborele în poziția dorită pentru a coincide cu adaptorul supapei tetraedru.
A montat uneltele și a pus-o deoparte.
Ne luam pentru cea de-a doua acoperire, pe care sa stabilit ecartamentul poziției наслонки. Trebuie să fie îndepărtat înainte de asamblare, pentru a nu se rupe.
În interior, vedem trei șuruburi, apăsându-le afară, nu le forțează din carcasă, astfel încât capacul senzorului este îndepărtat.
Senzorul este scos din priză, puneți-l deoparte.
Combinând gaura cu arborele și zăvorul, colectăm ambele jumătăți până când snururile de blocare,
Senzor de tip rotativ, partea interioară este rotită împreună cu arborele, senzorul nu se oprește, este rotit în jurul fără restricții nu se tem să se rupă, cranking partea internă în coincidență cu fante frezate pe ax, alinierea senzorului introdus în priză și închideți capacul îndepărtat anterior.
Și acum rămâne să punem pe adaptorul arborelui prin alinierea frezării.
Frezarea pe arbore este simetrică pe ambele părți, astfel încât adaptorul poate fi pus pe arbore în două poziții. Conform ideii producătorului, un colț de la capătul superior are o înclinare, aici această muchie este îndreptată spre literele de pe corpul motoreductorului.
În această cutie de viteze, cu excepția placa ancorată pe nici un circuit nu a fost cea mai mică urmă de uzură sau ceea ce, ca unelte dinți noi, perfecte și după 10 ani de produs și aparatul nu este în picioare, a rula mai mult de o sută de mii.
Hârtia era pe motor cu o dată marcată pe ea
Așa că am recupera motoreductorului de pe clapeta de aragaz VAZ-2110, 2111 și 2112. În timpul acestui material exclusiv, datorită lui Alexander mari, cunoscute sub pseudonimul chetvorkovod :) Mult noroc pe drumurile și mai puțin daune!
Articole similare
-
Vaze de schimbare a uleiului 2110, 2111, 2112, schimbarea filtrului de ulei, frecvență, fotografie
-
Cum să scoateți micromotorul dispozitivului de acționare a clapetei încălzitorului VAZ 2110
Trimiteți-le prietenilor: