Fabrica Eberspecher este situată în Germania de Vest, iar produsele sale sunt de înaltă fiabilitate și calitate. Cu toate acestea, "Hydronic" se referă la dispozitive tehnice complexe, pe lângă faptul că performanțele acestora depind de instalarea corectă. Prin urmare, se pot produce eșecuri în activitatea "Hydronic".
Aceste defecțiuni pot fi subdivizate:
-în timpul lansării proceselor;
-erorile operaționale;
-defecțiuni la componente.
La prima punere în funcțiune a autovehiculului "Hydronica" după montarea pe mașină, trebuie să presupunem că noul încălzitor funcționează întotdeauna. Dacă încălzitorul încă nu pornește - verificați cu atenție instalarea. Disponibilitatea echipamentului de diagnostic va facilita depanarea. Cu toate acestea, vă puteți concentra pe semnele externe.
După apăsarea butonului de pornire, încălzitorul nu încearcă nici măcar să înceapă, deci există o defecțiune la cablare
Încălzitorul face două încercări de pornire, dar nu se aprinde - verificați alimentarea cu combustibil.
Încălzitorul pornește, dar se oprește după două până la trei minute - aerul din sistemul de răcire și, ca rezultat, supraîncălzirea.
Încălcarea poate să apară după o parcare lungă (un an și jumătate până la două săptămâni). În conducta de combustibil se formează un opritor de aer și, atunci când este pornit prima dată, nu poate intra în camera de combustie. Un conector de aer poate apărea în conducta de combustibil și cu un rezervor gol.
Nu porniți încălzitorul și bateria slabă. Problema este discutată în detaliu în acest document.
Mizeria, zăpada, gheața în sistemul de evacuare conduc, de asemenea, la o eroare de pornire.
Antigelul nepotrivit în îngheț se transformă într-un gel vâscos, cu pomparea căruia nu se poate face față încălzitorului pompei și, ca urmare, - supraîncălzirea. Antigelul trebuie să aibă o densitate corespunzătoare minus 40 de grade.
Sistemul de răcire al vehiculului poate forma un buzunar de aer din cauza unei defecțiuni a respiratorii capacul ventilului radiatorului. Antigelul are un coeficient mare de dilatare termică, și cu răcire (în timpul o ședere peste noapte) este format în sistemul de vid. Supapa de cap trebuie să se lase în aer. Dacă acest lucru nu se întâmplă, din cauza unei puternice de presiune scăzută, antigel încep să iasă gaze dizolvate în ea, formând un dop în sistem, care, la rândul său, duce la eșec (supraîncălzire) de încălzire. Recomanda clientului să părăsească mașina pentru noapte, cu capacul radiatorului ușor deschis. Dacă problema cu încălzitorul dispare, atunci cu siguranță trebuie să schimbați capacul.
La autoturismele diesel, există probleme cu încălzitorul în timpul perioadei de tranziție de la combustibilul de vară la cea de iarnă. Sfătuiește clientul să lucreze „hidronică“ După alimentare cu combustibil de iarnă pentru a spăla sistemul de combustibil diesel parafine de vară.
Pentru a opera poate fi atribuită și detașarea flacără în timpul începerii în consecință a camerei de ardere zakoksovannosti. La pornirea unui astfel de încălzitor de la conducta de evacuare, fumul se alternează cu fumul de combustibil cu un miros caracteristic. "Hydronic" este recomandat pentru a curăța fiecare doi ani. Dar uneori se întâmplă mai des. Astfel de lucrări nu sunt legate de garanție, iar clientul trebuie să plătească pentru acestea.
Erori interne "Hydronic" diagnoza mai dificilă și fără echipament special nu se poate face. Dar ele nu se întâmplă des. Și dacă toate punctele menționate în primele secțiuni sunt verificate, va fi necesar să scoateți "Hydronic" din mașină și să îl trimiteți la centrul tehnic pentru reparații.
Nu uitați, în același timp, să mușcați tubul de combustibil "Hydronica" și bucla în jurul furtunurilor "tosol".
Inginer șef al LLC "Mercury Motors" Chubarov V.G.
Articole similare
-
Planificarea lucrărilor de revizie și reconstrucție a rețelelor de încălzire
-
Servicii sanitare ecaterinburg, instalatii sanitare acasa, lucrari de reparatii sanitare
Trimiteți-le prietenilor: