De ce acest post? De fapt, totul este simplu. Cele mai frecvente întrebări sunt cum să vă începeți cariera în motorsporturi, de unde să începeți și ce trebuie să conduceți? Am încetat de mult să răspund la astfel de întrebări, sunt prea multe și sunt la fel. Dar, datorită acestor probleme, sa născut acest post, am crezut că a fost mult mai ușor să scriu o dată aici. Răspundeți de câte o sută de ori fiecare în mod personal.
Sunt la începutul călătoriei mele și tu?
Trecând prin fotografii vechi, zâmbesc stânjenit, cu mult timp în urmă, pe de o parte, și, recent, pe de altă parte, a fost. Încerc să-mi amintesc cum a început această iubire pentru mașini. Pentru prima dată în spatele volanului mașinii, bunicul meu mi-a plantat, aveam doar câțiva ani și stăteam în poală. Întotdeauna am așteptat momentul în care ne-am înfășurat în teren și în sfârșit am pus mâna pe volan. Îmi amintesc că în acel moment n-am înțeles deloc nimic în mașini, nici măcar nu știam dacă mi-a plăcut sau nu, am așteptat următoarea călătorie și am cerut roata în genunchi. Dar apoi am hotărât exact ce să merg pe dreapta nu este pentru mine, am fost întotdeauna stânjenit, doar înfiorător, nu pot să conduc spre dreapta până acum, sau adorm, sau mă simt rău, doar la stânga m-am simțit perfect. Adică, în 2-3 ani am fost cu siguranță conștient de faptul că stânga este mai abruptă decât cea dreaptă. M-am dus în genunchi înainte de această vârstă, că la un moment dat ne-am oprit pentru a se potrivi împreună cu bunicul său la volan, iar apoi am venit cu o nouă temă doar rulila așezat pe dreapta, și pe pedala de bunicul și comutator. Iată un tandem. Și când am început să ajung la pedale, tatăl meu sa alăturat antrenamentului meu. Imediat mi-a pus în spatele volanului se cu un șofer experimentat persoană încrezătoare așezat să mă învețe dreapta. Voi spune un lucru, a fost speriat. Și eu și eu. Încă îi place să spună această poveste tuturor cunoscuților și prietenilor mei că am fost aproape l-au dus în șanț, dar aproape nu contează, totul sa terminat cu bine, am taxied. Dar copiii nu simt foarte repede viteza, asta-mi amintesc. Tata nu a căutat să mă ducă la școală de școală sau de școală de conducere, întotdeauna credea că totul avea timp. Chiar și cu achiziționarea de prima masina, am decis pe cont propriu, care lucrează pe 2 lucrări și paralele care studiază la Universitatea full-time. Și cum aș putea dormi cu 2 ore mai devreme?
Despre școala de șoferi. Nu aveam 18 ani când am intrat în drepturi, am decis singură că mă duc să învăț. Ca urmare, de câteva ori a mers la teorie. Și apoi lecții cu un instructor. Nu mi-a plăcut, nimic nu mi-a explicat cu adevărat. Am mers de câteva ori. În dreapta, în prima oară, nu au existat probleme, nu am fost copleșit. Doar am spus - am trecut. Du-te. Prin urmare, cu inspectorii rău intenționați, cărora le place să vorbească, nu am întâlnit-o. Dar pentru a primi aceasta a fost devreme, este necesar să așteptați 18. Eu sincer profukala moment de obținere a drepturilor, am plecat la locul de muncă și a luat doar vara (deși ziua mea de naștere este în toamnă). Nu aveam 18 ani, am lucrat deja ca consilier într-o tabără de pionieri și am primit un salariu. Mi sa permis să lucrez la Universitatea PROFCOM, oferindu-mi toate documentele necesare. Pentru 1 schimbare, am primit, după cum îmi amintesc acum, 3.700 de ruble. Atât de puțin, pentru că nu mi-a mai fost permis, eu sunt minor și alte deduceri pentru mâncare în tabără. Am fost desigur dezamăgit, dar timpul petrecut cu copiii este neprețuit, am devenit atât de prieteni pe care am plâns când a venit timpul să plecăm. Aveam cel mai tânăr detașament, ploșnița mea ... =). În general, dacă problema muncii. Primul loc al muncii mele a fost la vârsta de 14 ani, mama mea mi-a aranjat jumătate de pariu în companie, unde sa lucrat, am ajutat departamentul de personal să rezolve chestionarele și rezumatele. Pentru fiecare chestionar au fost primite 4 ruble. pentru un rezumat 6 freca. Pentru o lună a câștigat 2200 de ruble. Aici este un bonus de 14 ani.
Prima cursa este Open Race, circuit KVTS, Togliatti. Nu a terminat. Motorul a cedat.
În fotografie, exact acel moment de coborâre. Motorul a cedat.
Apoi carburatorul sa transformat în 16 celule. Sprint amator. Imediat a luat ceva, și în clasa de tuning la masina stoc.
Un motor nou. Potrivit pașaportului, motorul a aparținut Nataliei Golțova. Aici și așa se întâmplă.
Poți să-mi spui prima răsplată.
Din nou cursa de la CWC. Terminat 7.
Rezultatele uneia dintre curse. Un protocol antic.
Doamne, sunt atât de amuzant și serios. Mai serioase. Dar casca ... Ahaha ... Nu aveam niciun echipament, nici bani pentru el. Casca este bordeaux. Pe care părinții mei i-au cumpărat la vârsta de 10 ani.
Turbo construit proaspăt.
Pentru perioada în care am mers la competiția kart amator, a existat un număr uriaș de pahare. Unii nu erau dificili, iar pentru unii era nevoie de transpirație.
Bomboane amatori. Un tip de divertisment foarte interesant.
Primele teste din Rotax. A fost ploaie, a fost soare.
Fotografii din prima cursă a vieții mele. Și prin modul în care numărul de carte este de 48. Am început să conduc la numărul 48 nu pentru că am ales-o, mai degrabă el ma ales. Nu aveam banii pentru a face noi autocolante. Și cărțile pe care le-am împrumutat erau doar 48.
Acest an înseamnă, de asemenea, pentru mine, ca începutul călătoriei mele în raliul-cruce. De la mijlocul sezonului, voi trece 3 etape în Cupa Cross-Country RAF RAF în clasa D2H. Am avut din nou o mașină de curse - Vaz 2108.
PS. Prieteni vă mulțumesc foarte mult pentru cuvintele voastre bune, pentru instrucțiunile, rămas bun și pentru critici! Apreciez opinia fiecăruia dintre voi, suntem cu toții diferiți și fiecare are propriul adevăr. Și îmi pare rău că nu răspund tuturor, sunt atât de multe mesaje încât nu am timp să văd totul fizic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: