Subliniem. în acest caz, nu vorbim despre proiectarea incidentului fără poliția rutieră, doar regulile de circulație permit să nu se apeleze la angajați.
Prin urmare, acum, dacă nu aveți nevoie de documente pentru societățile de asigurare sau de ajutor de la poliția rutieră și cealaltă parte să fie de acord în totalitate cu termenii de soluționare a conflictului, este posibil să se acorde reciproc veniturile relevante și du-te despre afacerea lor.
Ce trebuie să înregistrați?
Poziția generală a vehiculelor din diferite unghiuri, astfel încât să se poată vedea dispozitivele statice: case, stalpi, semne rutiere.
Deteriorarea vehiculelor.
Piste de frânare, sticlă de sticlă, alte fragmente de mașini deteriorate.
Starea carosabilului (zăpadă, gheață).
Vizibilitatea semnelor și marcajelor: semne "orb" în tufișuri, linia solidă pe jumătate șters.
Orice alte detalii relevante.
Goliți caroseria
Principala problemă este criteriul de "a crea obstacole pentru alte vehicule". În mod strict vorbind, pentru orice accident care nu a avut loc într-un câmp deschis, într-un fel ne împiedicăm pe cineva. În acest caz, se referă la interferența cu semnificație clinică, ceea ce duce la formarea de blocaje de trafic, dar este puțin probabil că mulți șoferi vin să profite de această clauză, în special atunci când un accident cu pagube.
Dacă există dezacorduri
Cel mai adesea, participanții la un accident nu sunt de acord cu privire la vinovăția lor. Uneori ajunge la absurd: șoferul a condus în mașină a încetinit în fața pasajul pietonal, dar până de curând va bang cu capul de perete ca masina din fata frânată prea tare și, în general, inadecvate. Capacitatea de a admite vina nu li se acordă pentru toată lumea, și meschinăria în astfel de probleme suficiente.
În acest caz, decizia privind necesitatea de a aștepta echipajul este acordată angajaților serviciului de dispecerizare și acest lucru are sens. De ce conducătorii auto rar decid asupra înregistrării independente a accidentelor minore? Nici măcar nu știu cum să elaboreze scheme - pentru astfel de nevoi, poți numi un comisar de asigurări, care uneori merge pentru o "cerere" gratuită la asigurare. Oamenii, mai degrabă, se tem de necesitatea de a-și asuma responsabilitatea pentru decizie. Acum, ea va fi atribuită la poliție de trafic, care este de natură să curețe orașul de accident foarte foarte amuzant: de dragul unei fisuri pe traficul barei de protecție de așteptare pentru echipajul de a-trei și jumătate dimineața.
Pentru a decora sau nu?
Cei care sunt dispuși să aștepte până când sunteți ofițeri de poliție de trafic albastru, ar trebui să se țină seama de faptul că orice accident este vina ta, rezultând în plata CTP, crește costul de asigurare pentru anul următor.
De exemplu, un muscovit experimentat ajunge într-un accident prin vina sa pe Ford Focus. În cazul în care prețul minim la primul contract CTP (gradul 3), pentru că a fost 8,2 mii de ruble, după un singur accident de anul viitor va fi facturat un minim de 12 800 de ruble. Dacă după aceea intră într-un alt accident, pentru asigurare va trebui să dea peste 20 de mii de ruble.
Aceeași logică poate fi aplicată asigurării CASCO, de exemplu, uneori o plată de 10-15 mii de ruble mărește costul asigurărilor viitoare plus sau minus cu aceeași sumă. Toate acestea înseamnă că nu are nici un sens să ne amestecăm cu designul meticulos al unor mici incidente - este mai ușor să se stabilească pe loc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: