Clueless - aceasta este atunci când o motocicletă este pus pentru iarna într-un garaj umed, fără nici o pregătire, iar în primăvara anului este de așteptat ca acesta va porni de la podea cu o poce. Dar acest lucru este posibil numai cu motociclete noi, și chiar și atunci nu cu toată lumea.
Depozitarea inteligentă este atunci când o persoană a petrecut o oră în toamnă pentru a evita hemoroizii de mai multe zile în primăvară și a ținut toate măsurile necesare pe motocicleta sa.
În mijloc - acesta este un mod intermediar, bazat pe o motocicletă obișnuită în iarna în fiecare săptămână sau două.
Pentru a combate cauzele neglijenței de primăvară a unei motociclete, trebuie să înțelegem mai întâi cauzele posibile ale acesteia. Motivele ca primăvara să nu se planteze (cu condiția ca motocicleta să înceapă în toamnă și dacă se exclude daunele mecanice), doar două:
Să începem cu combustibil.
Benzina se dezintegrează în timp. Să fie cunoscut tuturor că perioada de depozitare a benzinei la pompa este de aproximativ o lună de la data fabricației, apoi se evaporă din ea toate fracțiunile ușoare și toată stânga tare, ceea ce scade semnificativ cifra octanică a benzinei și capacitatea de a aprinde. Ceea ce înseamnă: dacă nu ne vom schimba benzina, motocicleta, în cazul în care nu pornește imediat, nu trebuie luat pentru o lungă perioadă de timp (unii suferă de săptămâni). Pentru a asigura afluxul de combustibil proaspăt, trebuie să evacuați benzina din rezervor și camerele plutitoare. Benzina din rezervor este mai ușor să se scurgă, scoate robinetul din cauciuc, ceea ce duce la furtunul carburatorului (nu este necesar să se decupleze un astfel de clip mic) prin substituirea containerului și deschide robinetul, dacă Crane mecanică. Nu uitați să măsurați capacitatea cu cantitatea de gaz rămasă în rezervor și apoi turnați totul pe motocicletă.
În cazul în care supapa de vid (așa cum este ilustrat elocvent de doi furtun mergând de la ea la carburator și blocul motor), acesta trebuie scos din cilindru un furtun subțire de cauciuc și de a crea un vid acolo, cu alte cuvinte, suge aerul prin ea și prindeți degetele. Nu vă fie frică, nu înghiți benzină, nu intră în acest furtun. În cele din urmă, dacă primele două opțiuni par prea complicate, puteți ridica pur și simplu rezervorul și îl puteți întoarce.
Se scurge benzina din rezervor, se toarnă proaspăt, se varsă cu grijă în canistră la stația de benzină dimineața. Acum găsim șuruburile de scurgere ale camerelor plutitoare. Ei (cantitatea de șuruburi depinde de cantitatea de carbohidrati si exact corespunde acelui contor) sunt la cel mai de jos punct al carburatorului (altfel ce fel de ea chiuveta), astfel încât găsirea lor este destul de ușor. În cazul în care carbohidrații sunt patru motor-line sau în formă de V, este necesar să se înarmeze o șurubelniță plată lungă, cu o coadă de aproximativ 12 cm. Evidențiind lanterna (în caz contrar, chiar și în lumina zilei nu va găsi), ușor se furișa în transformă toate șuruburile, plasarea în avans sub zdrențele, bine absorbit umiditate. Turnat de la camerele plutitoare nu este atât de mult, astfel încât cârpele de 50x50 sunt suficiente pentru a absorbi totul. O bună șansă de a vedea dacă carbohidrații au nevoie de curățare - dacă vârful șurubului este murdar și ruginit, atunci este timpul.
Acum, aprinderea.
Sistemul de aprindere din partea care este disponibilă pentru inspecție și reparații constă numai în lumânări și o baterie, așa că ne vom limita la asta. Starea bateriei este cel mai important factor al plantării fără probleme, deci este recomandat ca acest lucru să nu fie neglijat. O baterie de mașină "aprinsă" prin intermediul firelor va ajuta, dar nu va da un astfel de efect ca o baterie bine încărcată în avans propria motocicletă. Ca să nu mai vorbim de faptul că auto-descărcarea bateriei în timpul iernii nu derulează motor, de asemenea, nu da tensiunea dorită pe „creierul“, prin urmare, care refuză să funcționeze corect și să dea o scânteie. Deci, cu o baterie descărcată este mai bine să nu încercați nici măcar.
În plus, pentru un bun curent de pornire, bateria trebuie să aibă o densitate bună a electrolitului. Pentru a măsura densitatea electrolitului, există hipermetre, vândute pentru 20 de ruble în orice magazin de piese auto. Densitatea bateriei încărcate ar trebui să fie 1,27, dacă nu, atunci este necesar să reîncărcați electrolitul proaspăt - costă 15-20 de ruble pe 1,5 litri. Dacă este necesar, puteți scurge puțin din vechiul electrolit din cutie prin înclinarea bateriei atunci când blocajul acestui borcan este îndepărtat și toate celelalte sunt închise. Fiți atenți la acid, pot strica hainele. Puteți, de asemenea, să stoarceți un pic din vechiul electrolit prin scufundarea unui tub subțire de cocktail în recipientul dorit și efectuarea mișcărilor de lapte. Unii au reușit să o facă.
Acum, că avem benzină proaspătă în rezervor și camerele plutitoare, precum și o baterie bine încărcată, puteți începe de fapt în fabrică. Începeți cu o aspirație complet trasă, iar mânerul gazului în acest moment nu atingeți. Adevărul este că atunci când mânerul gazelor se mișcă, amestecul nu este îmbogățit, ci, dimpotrivă, este epuizat datorită aerului de intrare în cantități mari, deci atunci când răsuciți gazul, nu puteți obține niciodată o motocicletă. Mai bine nu atingeți deloc butonul de gaz, îndepărtați mâinile de el. Încercați să începeți în toate condițiile de mai sus (verificați robinetul) nu mai mult de trei ori, atunci trebuie să suflați cilindrii. Pentru a face acest lucru, dacă încercați din nou, rotiți accelerația la capacitate maximă și țineți butonul de pornire timp de cinci secunde. Cazanele sunt curățate.
Dacă cinci sau șase încercări nu duc la nimic, puteți încerca două lucruri:
- împingător planta
- plantare pe aer
Prima cale.
Ei bine cunoscut tuturor, fără excepție, dar de dragul povtorimsya.Tolkat integralității ar trebui să fie de cel puțin două persoane, ca o singură persoană în bobinajul de biciclete mai mult de 400 metri cubi pur si simplu nu este suficient, dacă este, desigur, nu este pe partea de sus a Chomolungma. Dacă motorul este rece, pompa trebuie să fie complet scoasă. Începând cu un împingător pe un drum murdar, o bicicletă japoneză cu un raport ridicat de compresie este în general lipsită de sens, mai ales dacă este udă. Pentru destul de ignoranți - procedura este următoarea: conducătorul auto este așezat pe bicicleta, bastoane o a doua roată și ținând apăsat ambreiajul, iar între timp cealaltă îl împinge până la viteza de rulare. Critic este "stoarcerea" bicicletei în momentul în care șoferul eliberează maneta ambreiajului și motorul pornește circuitul de alimentare. Soferul trebuie sa fie pregatit pentru ca unitatea sa inceapa si sa se grabeasca inainte. Apoi este necesar să apăsați urgent ambreiajul, apoi frâna și trecerea la neutru. Nu este recomandat să mușcați motorul timp de o jumătate de oră, astfel încât să se încălzească și bateria să fie încărcată puțin.
A doua cale.
În aer, motorul poate fi pornit și unul, dar această metodă, adesea folosită în Siberia în înghețuri sub 40 de grade, omoară KRAZ pentru un sezon de funcționare. În cazul în care nu a ajutat, astfel încât în cazul în sistemul de aprindere necesită diagnostic și, dacă este necesar, de reparații. Iată cum: Scoateți capacul filtrului de aer (un filtru pentru rezervor, îndepărtat rezervorul), direct pe elementul de filtru este pulverizat o cantitate generoasă de fluid sau eter de pornire (40 de ruble, în orice piese auto), capacul este închis (în locul pentru a pune rezervorul, nu se poate încă lega , principalul lucru - nu pierdeți timpul până când epuizarea eterului). Acum începem din nou cu aspirația trasă. Dacă motorul nu pornește de trei sau patru ori, atunci nu este nimic de prins, trebuie să mergeți la serviciu. Dacă cel puțin strănut, puteți încerca să repetați procedura. Și mirosul ... A se vedea nu sufoca.
Înainte de prima călătorie după iarnă, nu uitați să verificați presiunile anvelopei (asigurați-vă că nu distrugeți cauciucul!), Nivelul lichidului de răcire (care îl are) și uleiul. Ulei, incidental, după iarnă este recomandat cât mai curând posibil pentru a schimba, precum și filtru. Se descompune, de asemenea, ca orice altă hidrocarbură. Fumul alb de la tobe pentru primele 10-15 minute de funcționare a motorului este normal, acesta fiind condensul format în timpul iernii, dacă amortizoarele de zgomot nu au fost acoperite cu pungi de plastic. În cazul în care prima treaptă de viteză a început să se aprindă cu o criză, atunci este timpul să pompați unitatea hidraulică a ambreiajului (care o are). În cazul în care frânele se simt prost, același lucru trebuie făcut și cu acestea. Fluidul de frână de tipul DOT 3 și 4 este higroscopic și atrage apa din aerul înconjurător. Ei bine și așa, ca toți. Succesul tot sezonului!
Trimiteți-le prietenilor: