Încălzitoarele independente de aer ale Webasto sunt împărțite în lichid și în aer.
Divizia principală a încălzitoarelor autonome ale Webasto este destinată aerului și lichidului. Dar diferențele în munca lor sunt semnificative. Spre deosebire de încălzitoarele de aer, care vindecă numai zona de marfă, cabina și interiorul mașinii, încălzitoarele de lichid de tip autonom se încălzesc și motorul mașinii dvs. chiar înainte de lansare. Instalarea acestora se face direct în compartimentul motorului prin încorporarea într-un sistem de răcire cu apă.
În centrul unui încălzitor de lichid de tip autonom este o cameră de ardere a aluminiului sau, așa cum se poate numi cu alte cuvinte, un cazan. După ce ați introdus-o cu un ventilator electric, fișa incandescentă începe să se încălzească. apoi o pompă specială din sistem, care alimentează motorul mașinii, injectează combustibil. În acest caz, flacăra obținută este controlată de un senzor special.
După aceasta, fișa incandescentă este oprită, ca urmare a aprinderii lichidului de combustibil de pe pereții cazanului. De îndată ce lichidul de răcire atinge o temperatură de aproximativ 85 de grade, din cauza lipsei unui amestec de combustibil, preîncălzitorul începe să funcționeze în modul de așteptare.
Funcționarea unui rezervor de aer-combustibil este similară. După pornirea becului, ventilatorul care alimentează aerul rece în camera de ardere și pompa de carburant încep să funcționeze. Amestecul combustibil-aer se aprinde din fișa incandescentă, după care fișa de incendiu este oprită și flacăra continuă să se ardă în camera de combustie. Aerul încălzit intră în interiorul mașinii.
Temperatura confortabilă în mașină este asigurată de încălzitoarele de preîncălzire ale Webasto care își desfășoară activitatea în conformitate cu următorul principiu:
Alegeți unul dintre comenzi, porniți preîncălzitorul, după care pompa de combustibil alimentează carburantul din rezervorul mașinii spre vaporizatorul arzătorului încălzitorului.
Arzătorul încălzitorului are un știft incandescent, când se aplică tensiunea la care începe să se încălzească treptat. În același timp, compresorul construit în preîncălzitor este activat, prin intermediul căruia aerul rece intră în admisia de aer din stradă. Din aceasta, aerul prin vaporizator intră în camera de combustie a dispozitivului.
De la tija de incandescență, combustibilul de pe vaporizator se încălzește, de fapt, de fapt, începe să se evapore. Vaporii de combustibil, atunci când sunt combinați cu fluxul de aer, formează un amestec de combustibil-aer, aprinderea care apare imediat după ce pinul a atins temperatura necesară. Încălzitorul autonom lichid este conectat la circuitul de lichid al sistemului de răcire al mașinii. Lichidul de răcire este pompat prin schimbătorul de căldură în camera de combustie cu pompa proprie. În el, amestecul este încălzit, care apoi merge mai departe de-a lungul conturului.
Când este încălzit, lichidul dă căldura "sobei" mașinii și jacheta motorului. De îndată ce lichidul de la intrarea la încălzire atinge o temperatură mai mare de 30 de grade Celsius, ventilatorul mașinii "aragaz" se aprinde automat. Dacă ventilația din mașină este dispusă autonom, aceasta se aprinde imediat după ce încălzitorul este pornit, fără a aștepta alimentarea cu combustibil, după care începe procesul de combustie.
După ce lichidul atinge o temperatură de până la 72 de grade, încălzitorul este transferat automat de unitatea de control la jumătate din putere. După încălzirea lichidului la 76,5 grade, încălzitorul intră în modul de așteptare, când numai compresorul, pompa de lichid și ventilatorul funcționează. Când temperatura este coborâtă la 56 de grade, întregul ciclu descris se repetă din nou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: