În cazul bărcilor din PVC, există locuri care necesită întreținere periodică sau prevenire periodică. Acestea sunt benzi lipite peste articulații și benzi care sunt situate între partea inferioară și cilindrii barcii.
Repararea bărcilor de cauciuc, asociată cu înlocuirea benzilor, a benzilor de placaj, este suficient de simplă pentru a face singuri. Este important să observăm o tehnică simplă și să folosim adezivul potrivit.
Ce să căutați atunci când re-lipirea benzi
După cum sa menționat deja în articolele anterioare privind repararea bărci de cauciuc, cea mai potrivită adeziv pentru astfel de lucrări, 4508. În plus față de marca de adeziv nevoie „pantofi“ benzină, șmirghel, o perie pentru aplicarea adezivului.
Trebuie să se înțeleagă că este necesar doar reaplicarea benzilor de cusătură pe o barcă din PVC atunci când cilindrii barcii sunt umflați. Este absolut incomod să se facă astfel de operații pe baloanele balonate, iar calitatea lipirii este pur și simplu dezgustătoare. În plus, cilindrii barcii ar trebui să mențină în mod normal presiunea, timp de câteva ore, până când adezivul se polimerizează complet. Dacă buteliile nu țin presiunea suficientă, acestea vor trebui pompate o dată pe oră pentru a se asigura că benzile se potrivesc în mod normal balonului.
Dar, înainte de a începe re-lipirea, trebuie să îndepărtați banda veche din cilindrii barcii. De obicei, aceasta este o procedură destul de simplă. Vechile casete sunt îndepărtate fără probleme. Mult mai rău este cazul cu îndepărtarea cleiului vechi. Aici, evident, trebuie să muncești din greu, folosind prima benzină "Kalosha", apoi șmirghel pentru a curăța cusăturile, la cauciucul brut.
După aceea, adezivul se aplică numai la cilindru, dar nu la bandă. Pe bandă și astfel există un strat adeziv. Adezivul se aplică de două ori. Și primul strat ar trebui să se usuce complet. Și numai după aceea se aplică al doilea strat, care trebuie lăsat să se usuce timp de 5-10 minute.
Lățimea cusăturii adezive trebuie să fie mai mare decât lățimea benzii, pe fiecare latură de 10-15 mm. Puteți chiar să măriți lățimea cusăturii adezive pentru a asigura o lipire normală a benzii, de-a lungul marginilor.
Banda trebuie să fie lipită la cusătură astfel încât centrul acesteia să treacă de-a lungul cusăturii de pe cilindru. Este mai bine să începeți să lipiți banda din interiorul cilindrului, din partea de jos a barcii. În acest caz, banda trebuie să meargă cu o anumită tensiune pentru a asigura contactul maxim cu suprafața balonului. Imediat după lipire, banda este netezită cu o cârpă obișnuită. Și barca este lăsată cu cilindri pompați timp de 6 ore.
Dacă barca are îmbinări longitudinale pe cilindri (și aceasta este pe ambarcațiunile fabricii Ufa), atunci mai întâi lipite curele longitudinale, și numai apoi, panglicile care rulează de-a lungul circumferinței cilindrilor. Și ultima bandă, ar trebui să închidă locul de îmbinare a benzilor longitudinale.
Atenție vă rog! Nu este posibilă lipirea benzilor care se află între cilindri și partea inferioară din interior. Acest lucru se poate face numai dacă se repară partea de jos a barcii.
Repararea fundului barcii
Reparația fundului bărcii poate fi asociată cu etanșarea punții, tăierea fundului etc. În general, aceasta este o procedură simplă, iar tehnologia de etanșare a fundului nu diferă de etanșarea balonului. Mult mai dificil dacă trebuie să faceți placajul de fund, complet. Dar chiar și această reparație a barcii, o puteți face acasă sau într-un garaj.
În prima etapă este necesar să scoateți complet fundul barcii. Mai întâi, îndepărtați benzile exterioare și interioare care acoperă articulațiile. Această procedură nu este complicată. Vechile casete sunt îndepărtate cu ușurință. Pe interior, pe cilindrii din jurul perimetrului barcii, se trasează o linie de-a lungul conturului curelei. Este pe această linie și apoi o bandă nouă va fi blocată.
După aceasta, trebuie să pompiți cilindrii bărcii și să trageți un cerc în jurul fundului barcii, pe partea exterioară a cilindrilor. Acest lucru este necesar pentru lipirea corectă a fundului, în raport cu cilindrii. Este necesar să conectați vâslele opuse cu un cablu, astfel încât, după separarea fundului, barca să își păstreze forma.
Următoarea etapă este separarea fundului de cilindri. Trebuie să porniți de la arcul barcii, rupând treptat de jos, dar nu depuneți eforturi prea mari pentru ca stratul superior de cauciuc să nu înceapă să rupă jos, expunând cablul (cârpa) bărcii.
Dacă partea inferioară se desprinde foarte prost, trebuie să vă armonizați cu un uscător de păr obișnuit. Folosind un uscător de păr, încălziți temperatura maximă a fundului și numai apoi începeți să separați fundul de cilindri. Dar, cel mai adesea, nu apar probleme cu separarea fundului.
După ce partea inferioară este separată, trebuie îndepărtată toată clema veche, atât din cilindri, cât și din partea inferioară, cu excepția cazului în care se aderă o fundație nouă. Adezivul trebuie îndepărtat complet. Mai întâi puteți utiliza pentru a îndepărta benzina de lipit "Kalosha", aplicând cârpe de benzină. Apoi se folosește șmirghel pentru a ajunge la cauciuc. La îndepărtarea adezivului, este necesar ca liniile marcate cu marcatorul să rămână. Dacă este șters, liniile trebuie să fie actualizate cu un marcator.
După ce adezivul a fost complet eliminat, de-a lungul liniei care a indicat conturul benzii interioare, cleiul se aplică cilindrilor. Lățimea cusăturii adezive trebuie să fie la jumătate față de banda în sine. Adezivul se aplică în două straturi, cu uscarea primului strat și uscarea, cel de-al doilea. Adezivul se aplică numai la cilindri, nu la bandă!
Apoi, există o operațiune de lipire a benzii de-a lungul perimetrului barcii. Marginea inferioară a benzii ar trebui să meargă de-a lungul liniei. Doar jumătate din bandă este lipită la lățime. Trebuie să începeți lipirea din arc, plasând treptat banda de-a lungul liniei, ușor cu tensiunea. Ca urmare, panglica va incepe si se va termina in arcul barcii, iar jumatatea acesteia, in latime, nu va fi lipita. Sub acțiunea tensiunii, partea liberă a benzii va începe să se rotească spre interior. Acesta este exact ceea ce aveți nevoie. În plus, banda trebuie să fie întoarsă manual, astfel încât partea liberă să se afle în planul fundului bărcii.
Următorul pas este aplicarea adezivului pe fundul barcii și pe suprafața cilindrilor. După aplicarea adezivului, este logic să ridicați barca într-o poziție verticală sau într-o poziție aproape de verticală. Deci, va fi mai convenabil să lipiți.
În primul rând, strict de-a lungul liniei, care este marcat cu un marcator pe cilindri, partea din față (partea superioară) a fundului este lipită. Apoi, partea din spate a fundului este lipită, strict de-a lungul liniei. Astfel, în timp ce marginile libere ale fundului sunt transformate în mijlocul unei barci pe care nu le-au amestecat și nu s-au lipit incorect. Și numai după ce partea din față (partea superioară) și spatele (partea de jos) a fundului sunt lipite de-a lungul liniilor, părțile laterale ale fundului sunt lipite, strict conform marcajului și fără distorsiuni și falduri.
Acest lucru este mai bine făcut în poziția orizontală a barcii. O mai bună funcționare pentru lipirea fundului, faceți împreună. Partea inferioară, după ce a devenit în loc, este rulată cu un obiect metalic neted. Banda interioară, care este situată între partea inferioară și cilindri, trebuie să fie rulată din interior.
Ultima operație este lipirea benzilor exterioare de-a lungul perimetrului fundului barcii. Pentru a începe și a încărca lipirea cu bandă este necesar într-un singur loc. Cel mai adesea este nasul. Banda, după lipire - laminate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: