În general, după ce a citit orice fantezii despre unitatea de control de încălzire, care este o metodă care ninaest cel mai loial ... mai de lucru, tocmai panaceu ... am petrecut într-adevăr o lungă perioadă de timp, cu o roabă pierdut ...
Care este problema faptului că mașina nu pornește?
Starea caroseriei:
1. Motorul este în viață, dacă credeți că docurile, apoi 70-80 de mii de drumuri, acesta se oprește atât la 3 cât și la 4 trepte.
Uleiul din turnarea în turnare, în medie de 7-10 mii, mai mult de 4 litri nu a părăsit niciodată ... adică 3-3,2l în rezervor, rezervă de 0,8l ... Compresia încă nu a măsurat, dar este valabilă pentru automatul ...
2. Uleiuri mobile 5v40, pentru -30 și mai puțin, desigur, puțin slabe, într-un ulei mai lichid ar fi început mai bine, să zicem 0v40, 0v30 ...
3. Akum viu, incarcat de fiecare data inainte de a incepe sa inceapa, + cu Toko ...
4. Lumânările s-au schimbat, nimic nu a ajutat ... în cele din urmă au rămas din ziua precedentă și au fost inundate ...
Ie Auto stare spune, stai jos, gârlă, du-te ... dar ... nu va începe ...
Cum am început-o?
În această dimineață, a ieșit și a cumpărat îmbuteliate turistic arzător pe gaz și cea mai simplă am avut acasă, am un total de 2 arzatoare ... Înarmat cu acest lucru m-am dus la următoarea luptă cu D17A de gheață ... În acest post am spodvig Dmitry Dima-Alekseeich. despre ceea ce arma de căldură pentru a încălzi Civic, fără a încălzi cabina si planta ... creier de rezervă (mama) a rămas acasă, în mașină strimovsky instalat.
A început încălzirea ... primul arzător foc mic cu susul în jos, astfel încât flacăra a fost mai puțin stabilă, și nu scuipând își arăta colții și este ars ...
Am încălzit un arzător sub colector
Am asteptat 5 minute ... asa de obosit, luminat al doilea arzator, flacara sa intensificat ... ma uit, am turnat apa pe bloc ...
Am încălzit două arzătoare
Am așteptat cu 2 arzătoare, timp de 10 minute mai mult, în mod constant observarea și controlul procesului ... apoi cheia în broască, rândul său, uita-te indicatorul de temperatură a lichidului de răcire este deplasat, și anume, temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 40 ...
Creierul nu sa încălzit ... întoarce cheia mai departe. 3 rotații ale motorului ... au început ... când luminile au fost inundate.
Ceea ce a fost, voi încerca să explic, pot și să fac greșeli desigur ... dar gândurile mele în această privință:
1. În croșeta automată a firmware-ului este scrisă trecerea modului de pornire - ralanti la frig, mai exact ca fiind strâns, -20 acolo temperaturile de limitare, adică toate punctele de mod care sunt mai mici, -25, -30, toate sunt setate la -20. Unele mașini încep în același timp cu ușurință, care este motivul:
1. Au un firmware diferit de cel din creierul meu ... cu un început de tranziție mai corect - inactiv
2. Mai mult ulei lichid ... 030 ... chiar cel puțin 5v30 ...
Dar să revenim la Civic ... mai mult ulei lichid sau un motor cald, motorul este mai ușor pentru a intra în modul inactiv, adică, după aprinderea amestecului, acesta fel trebuie să câștige de tracțiune, și el poate aprins nu, încă o dată, energia sa întors într-un motor strâns ... și astfel încât toate ... curba firmware-ului nu este proiectat exact pentru astfel de temperaturi, de așteptare pentru deplasarea ei de preluare, dar nu este prezent, asta e tot ... de aceea aceste mașini și afectează uleiul pentru a rula ... niciodată nu ar astfel de prostii nu a spus, dar e adevărat ... această condiție pentru mai ușor la pornirea motorului, ridica-l si start-up în cele din urmă ... dar nu la fel de mult ca utilizat atunci când se transformă demarorul, astfel încât să fie luat ... greșit ...
Aaaaaa ... ați uitat ... biciclete despre încălzirea calculatorului ...
De ce a ajutat pe cineva, iar unele nu ... probabil (ar fi de acord cu Internet aviz) linie toca 5, Conder pierd capacitatea în frig și bla naibii blah ... calculatorul și nu dau dreptul de start-up, deoarece el nu are astfel de condiții, sub -20 ... poate citirile de la senzori ... + logica distorsionată în ECU ar greu peremerzla și încet a început să lucreze ... poate exista containere folosite pentru a calcula / calcula poziția a genunchiului, etc ... dar această logică a fost în perioada de glorie a cifrelor Toko ... Cred că acum este greu de folosit ... Dar ECU-ul motorului acest lucru nu este un panaceu ... poate că va ajuta cu ulei lichid ...
Oh, și, desigur, Honda creier lame ... acuratețea calculului unghiului de HF există de multe ori mai mică decât germanii ... și chiar o vaza, din care algoritmul a fost achiziționat de la Bosch ... cu un scripete 60-2 ...
În general, pe care doriți să porniți mașina - încălzește unitatea în mișcare ... va fi mai ușor să se rotească, și el zavedetsya pickup ... și cu motor ushatyvaetsya atât mai puțin ... o fracțiune ...
Webasto și alte încălzitoare, desigur, au o regulă ... dar există o soluție mult mai simplă și mai ieftină ...
În general, voi face-ți o mică lanternă sub pantaloni, care se va uita la motorul se va teploekrany acoperind flacara iese, cu toate că nu este nimic foarte aproape de a arde, iar temperatura nu este că există ... am un truc pentru cilindru standard, de gaz ...
Stânga pentru a face duza teploekrany ... pentru ardere va fi o lumânare, un sistem multi-Strike de aprindere (oferă scânteie ca buddto cu 4 cilindri de 5000 de lucru), ceea ce acest birou nu-și amintește numele ... trecerea de la 2108 și bobina de 2101 ... toate ... scânteia care avea nevoie să fie doar pentru a începe ... o scânteie de prostiile astea puternice și foarte des ...
Întregul sistem este în toiul iernii, va permite prin conectarea cilindrului să se încălzească ușor în mișcare ... fără a pierde energie Akuma ... minus numai ceea ce este necesar pentru a controla, este cu siguranță o flacără deschisă ...
Asta-i tot ... concluzie, toarnă țiței în iarnă și păstrează blocul de motor cald ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: