Conceptul și caracteristicile formării tarifelor pentru serviciile de transport

Tarifele de transport sunt prețurile pentru serviciile de toate tipurile de transport, atât pentru circulația mărfurilor, cât și pentru circulația pasagerilor. Toate tipurile de transport, împreună cu serviciile de transport de bază, efectuează alte servicii (ambalare, depozitare, cântărire etc.). Se aplică taxe suplimentare.







În Rusia, un teritoriu imens determină necesitatea unui monopol de stat pe o parte semnificativă a serviciilor de transport și, bineînțeles, a tarifelor reglementate de transport. În prezent, la nivel federal, se reglementează tarifele pentru transportul feroviar (cu excepția traficului de mers pe jos), fluviul (numai traficul interregional) și tarifele maritime.

Tarifele de transport includ tarifele pentru traficul de marfă și tarifele pentru călători. Transportul de mărfuri, livrând produse de la producători către consumatori, crește costul și aparține sferei de producție. Transportul de călători oferă un serviciu, prin urmare schema de formare a tarifelor pentru călători este legată de prestarea de servicii.

La baza tarifelor de transport de marfă sunt costurile forței de muncă sociale necesare livrării de bunuri, ceea ce determină costul transportului, a cărui expresie monetară este tariful de transport. Costurile pentru transportul de marfă sunt alcătuite din cheltuielile pentru operațiunile inițiale-finale și cheltuielile de transport, ceea ce permite stabilirea tarifelor în două părți. Cheltuielile pentru operațiunile de început și sfârșit includ costurile asociate cu formarea trenurilor, încărcarea și descărcarea acestora în punctele de plecare și de sosire a mărfurilor. La anumite tipuri de tarife de transport se formează într-un mod special. La transportul pe apă, tarifele pentru operațiunile inițiale-finale sunt cele mai ridicate, iar rata minimă este pentru transportul auto. Costul operațiunilor inițiale-finale nu este legat de gama de transport și depinde doar de volumul încărcăturii, astfel încât la 1 tonă rămân constante.

Operațiunile de mișcare includ costurile de deplasare a încărcăturii, conținutul liniilor de comunicații, instalațiile energetice, comunicațiile etc. Depindeți de distanța de transport pe 1 tonă de marfă, acestea cresc în proporție directă cu distanța de transport. Prețul de cost al operațiunii de mișcare este cel mai scăzut în transportul pe apă și este cel mai ridicat pe drum, deoarece costurile de energie pentru călătoria pe apă sunt mult mai mici decât pentru călătoria pe șosea.

Prețul de cost al produselor de transport poate fi reprezentat de următoarea formulă:

unde: С - costul transportului de o tona de marfă; Р - cheltuielile pentru operațiunile inițiale-finale pe 1 tonă de marfă; 3 - costul deplasării unei tone de încărcătură pe 1 km; D este distanța, km.

Prin urmare, costul unui tonokilometru al traficului de mărfuri al transportului va fi calculat prin formula:

Cu o creștere a distanței de transport, costul unui ton-kilometru scade. Aceasta depinde de reducerea ponderii consumului pentru operațiunile inițiale și finale pe tonă-kilometru. Tarifele pentru transportul de marfă sunt definite ca suma costului pe tona-kilometru al cifrei de afaceri și a profitului necesar pentru funcționarea normală a transportului în condițiile reproducerii extinse. Tarifele nu includ TVA direct, care se percepe la taxele de transport.

Nivelul costurilor de transport variază în funcție de regiune. Cea mai mare diferențiere a costurilor de transport se exprimă în transportul fluvial și rutier, deoarece costul transportului prin aceste moduri de transport este influențat în mod semnificativ de condițiile naturale și climatice.

Tarifele tarifare sunt calculate pentru intervalul mediu de transport în anumite limite; intervalul mediu de transport se numește zona tarifară. Un set de tarife tarifare pentru curele constituie o schemă tarifară.







Costul unui ton-kilometru al traficului de mărfuri depinde de caracteristicile fiecărui tip de încărcătură. Astfel, costul transportului mărfurilor cu o greutate specifică mică este mult mai mare decât mărfurile grele. Nivelurile tarifare ridicate sunt stabilite pentru transportul de produse perisabile, pești vii și mărfuri similare. Luând în considerare acești factori și alți factori, toate tipurile de mărfuri specifice sunt grupate în secțiuni, grupuri și poziții.

Tarife pentru transportul feroviar

Tarifele tarifare pentru transportul feroviar de marfă se stabilesc printr-un model în două părți, cu separarea operațiunilor inițiale-finale și a mișcărilor.

Pe tipuri de transporturi, tarifele feroviare sunt subdivizate în vagon, container, tonaj redus și tarife pentru transporturile mici. La baza ratei de vagon este rata pentru masina la un anumit numar de incarcare. Aceeași taxă se percepe pentru masina, indiferent de gradul de congestie a acesteia, ceea ce stimulează o utilizare mai completă a capacității de încărcare și a capacității automobilului. Tarifele pentru transportul containerelor se calculează ținând seama de utilizarea integrală a capacității portante a containerului. Sunt mult mai mari decât ratele de vagon, ceea ce se datorează necesității de a recupera costurile suplimentare pentru conținutul containerului. Tarifele potențiale se aplică tonajelor reduse și transporturilor mici.

Tarifele feroviare de călători sunt o taxă fixă ​​și taxe pentru transportul de pasageri, bagaje și mărfuri. Includeți o taxă comună aplicabilă atunci când călătoriți în toate trenurile de trafic direct și local și un tarif suburban - când călătoriți în trenuri suburbane. Acesta din urmă este împărțit într-un tarif de zonă, care se aplică în comunicarea suburbană a orașelor mari, a părăsit metrica, tariful total în zonele în care tariful zonei sau scheletului și tariful de abonament nu sunt stabilite. Tarifele pentru transportul pasagerilor în trenurile de lungă distanță sunt diferențiate în funcție de viteza trenului și tipul de mașină.

Tarife de transport pe apă

transport de marfă pe căi navigabile, spre deosebire de transportul feroviar efectuat de căi izolate și nu formează un singur sistem de transport, având ca rezultat diferențe semnificative în ceea ce privește companiile de transport individuale și se reflectă la nivelul cheltuielilor de transport.

Avantajele transportului fluvial se datorează capacității sale mari pe râurile de apă adâncă, costului relativ scăzut al transportului și investițiilor mici de capital. Cu toate acestea, viteza mică de transport, distanțele lungi datorate tortuozității drumului, sezonalitatea muncii limitează posibilitățile de utilizare a acestuia. Tarifele pentru transportul mărfurilor pe transportul fluvial sunt subdivizate de companiile maritime, modurile de transport și tipurile de mărfuri, diferențiate pe tipuri de mărfuri și pe tipuri de expediții - navă, containere, combinate și mici.

Tarifele pentru transportul maritim de mărfuri sunt împărțite în funcție de tipurile de navigație în ratele de transport maritim de coastă între porturile maritime din țară și de tarifele de transport între porturile naționale și străine.

Tarifele pentru operațiunile de circulație sunt diferențiate pe tipuri de mărfuri și asigură venituri aproximativ egale pentru timpul deplasării navei, indiferent de tipul de încărcătură. Diferențele în nivelul de cost al operațiunii de mișcare datorate utilizării în diferite bazine a navelor de sarcină utilă și viteză inegală, costurile inegale de operare determină niveluri diferite ale tarifelor în bazine. Tarifele pentru operațiunile de parcare sunt diferențiate pe grupe de mărfuri uscate și grupuri de porturi din același bazin și diferă de asemenea în ceea ce privește tipurile de muncă, care sunt asociate cu costuri inegale de timp pentru încărcarea și descărcarea navei.

Tarifele de călătorie pentru transportul fluvial sunt clasificate de companiile maritime, tipurile de mesaje, intervalul de călătorie, viteza, condițiile de călătorie, domeniul de aplicare, principiul construcției, aspectul.

Nevoia de a diferenția tarifele pentru companiile de transport maritim din cauza diferențelor în condițiile de funcționare din cauza climate diferite, caracteristici și alte căi navigabile. Prin tipuri de mesaje sunt tarife distincte pentru distanțe lungi,, linii de cale interurbane suburbane. În funcție de scopul călătoriei, tarifele sunt împărțite în transport, turistic și vizitarea obiectivelor turistice. Tarifele pentru transportul turistic sunt stabilite în funcție de forma de implementare a permiselor.

Prin viteza de comunicare, tarifele sunt împărțite în tarife pentru navele de deplasare și vase de mare viteză. Pe navele de deplasare a crescut cabine de confort pentru pasageri sunt împărțite în grupe, în conformitate cu gradul de distanta de la puntea populației și zona cabinei, paturi stratificării, prezența acestora sau a altor facilități casnice și altele. Tarifele atunci când călătoresc pe navele de deplasare convenționale linii de departe instalate pentru dormit și scaune

În conformitate cu principiul de construcție tarifele sunt împărțite în zona și centura. Atunci când se elaborează tarife pentru zone, ratele se stabilesc pentru întreaga zonă în ansamblu și pentru dezvoltarea centurii centurii, pentru jumătate din distanța centurii. În aparență, tarifele sunt tabele și centuri. În punctele de plecare și destinație tabelă, sunt indicate distanța și costul călătoriei. În centură, se indică tariful pentru acest interval.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: