Chp pe drumul vieții pe iarna pe Ladoga

Vizitator: PE pe drumul vieții în timpul iernii în Ladoga.

Partea de nord a lacului Ladoga este foarte diferită de cea sudică. Sunt adâncimi mari și multe insule. În total, există aproximativ 500 de insule pe lac. Băncile și insulele din partea de nord a lacului sunt stâncoase. Aici era centrul ghețării Valdai, iar ghețarul, în mișcare, expunea vechile pietre cristaline. Multe insule sunt monolite de piatră. În partea de nord se află și arhipelagul Valaam, pe care se află mănăstirea Valaam.






Drumul vieții a trecut exact de-a lungul golfului din Petrotrepost. Acest golf este foarte diferit de restul lacului. Are o dimensiune de aproximativ 25 cu 35 km. Este superficial și, prin urmare, îngheață repede.

Pe coasta de est se află satul Kobona. Și la vest - Kokkorevo și Osinovets. Lungimea drumului este de aproximativ 30-35 km. În Kobon, în timpul războiului exista un "pământ mare", iar Kokkorevo și Osinovets erau, respectiv, pe partea asediată a Leningradului.

În timpul iernii, acest loc este foarte îndrăgit de pescari. În vreme bună, există câteva sute de mașini pe gheață și câteva mii de oameni.

Satul Kobona și canalul Novoladozhsky în timpul iernii (drumul din imagine este de-a lungul gheții canalului).

Mai mult, gheața era neuniformă, era necesar să se deplaseze resturile înghețate în gheață. Ne-am mutat încet, dar în mod constant spre obiectiv. Când distanța până la insulă era de 400 de metri, am auzit un crackel de spargere a gheții și a apei negre în fața mea și m-am simțit total neajutorat în această situație. Polinii cu apă neagră neagră ne absorbiu deja și nu puteam să fac nimic.
În acest moment dramatic, pe care-l amintesc pentru viață, permiteți-mi să-mi iau mintea de pe poveste.
În general, călătoriile sau mersul pe gheață sunt întotdeauna riscante. Dacă aveți de gând să conduceți cu mașina pe gheață, rețineți că aproximativ 50% dintre cei care au eșuat mor. Nu au timp să iasă din mașină. Oamenii cu inima slabă, se poate opri doar când intră în apa înghețată. În plus, apă de gheață, acesta este, în general, un lucru teribil. Corpul persoanei care a intrat în ea pare să fițuit sute de ace. Acest lucru este foarte dureros. După 30-40 de secunde, vă opriți să vă simțiți brațele și picioarele și cu fiecare secundă șansa de a ieși din această apă înghețată cade. După cum știți, o persoană care a fost în apă cu gheață timp de 20 de minute moare, chiar dacă a fost tras în viață.
Desigur, se pune întrebarea: de ce am eșuat, deși sute de mașini au călătorit pe gheață, inclusiv mult mai grele decât al nostru? Pescarii, pe care i-am cerut, ne-au uitat sa ne spuna ca nu poti sa conduci pana la insule si scuipatul Karedzhsky pentru mai mult de 2 km! În cazul în care există superficii, gheața este subminată dincolo de curent și este mult mai subțire decât în ​​spații deschise. Toți pescarii care merg mereu acolo foarte bine știu asta. Apropo, câțiva ani după aceea, am urmărit un nou film de lung metraj "Leningrad - orașul celor vii". Acolo, hidrologul științific spune că pista de gheață trebuie pusă peste scuipa Karedzhskaya. Acest lucru este complet neadevărat (pur și simplu o ficțiune artistică). Dar, în cazul în care am eșuat, grosimea gheții a fost în general de 3 centimetri, și nu de 25-30, ca în alte locuri. Pe Ladoga, foarte des vânturile puternice suflă, ceea ce duce la mișcări de gheață. Formează crăpături care se află la mai multe metri. Iar a doua zi, crackul este strâns cu gheață nouă, zăpadă, și este imposibil să se vadă unde este vechea gheață și unde este cea nouă. A fost într-o astfel de fisură că am eșuat.
Am fost foarte norocoși, a fost o băcălie de nisip, iar adâncimea a fost de 1 metru, de la puterea de 1,2 metri. Din nou, amintirea filmelor de lung metraj în care mașina intră în apă, se pare că se va umple încet cu apă. Deci, nu este așa! După 2 secunde am rămas talie în apă!
Vorbind despre filme. În general, nu pot viziona filme despre drumeții și expediții. După cum înțeleg, nici actorii, nici directorii nu au nicio idee despre ceea ce fac, deci totul se face diferit decât în ​​viața reală.
În general, situația era după cum urmează: Am avut o mașină pe jumătate scufundată și trei persoane umedă la talie. Când ieșiți din apa înghețată, apoi într-un minut, simțiți că sunteți mult mai cald. Asta este, haine umede de iarnă cald! Dacă nu reușiți și ieșiți din polinya, vă puteți bucura deja! Dacă mergeți repede și dacă vă simțiți rece, apoi cu liniuțe, puteți "liniștit" (în sensul că nu vă mai temeți de viața voastră) mergeți la mașină sau la casă. Dar situația noastră era ceva mai complicată. Cea de-a doua mașină se afla la 10 kilometri distanță. Era iarnă și sufla o puternică vântură, care zăcea în zăpadă. Amurgul era deja în scădere.
Apropo, chiar și observații interesante. Când oamenii, în mod neașteptat pentru ei înșiși, se află într-o situație critică, abilitățile lor de gândire în primele 20-30 de minute, lasă mult de dorit. (Vorbesc despre sentimentele mele personale). Aceasta este teza că într-o situație critică, abilitățile mentale sunt activate și oamenii găsesc repede soluția potrivită în opinia mea este foarte îndoielnică. O persoană care tocmai a experimentat un pericol muritor uită mult. Și gândește cu dificultate.
Asta înseamnă că, dacă aveți de gând să faceți o afacere riscantă, trebuie mai întâi să calculați momentele periculoase și să știți cum să acționați în ele.
În această situație, am fost mai în vârstă în ceea ce privește vârsta și experiența. Mergeți la 10 km în fața vântului în îngheț, cu o viscolă în apropierea întunericului, mi sa părut prea riscant. În plus, a existat o alternativă. În trunchiul mașinii, am avut: un fierăstrău suedez, un topor, sidushki, o bucată de film din polietilenă, un ceainic, o alimentare cu alimente. Pe insulă există o pădure mică de lemn tare. Și unde există o pădure, există protecție împotriva vântului și a lemnului de foc. În general, am decis că ar trebui să petrec noaptea pe insulă și mâine dimineață să plec la țărm. În plus, din moment ce mașina nu era adâncă, a existat o șansă (așa cum mi se părea atunci) să o scoatem și să o lăsăm pe ea.
Mi-am sunat pe prietenii mei care au rămas pe țărm, au raportat incidentul și am fost de acord că ei se vor întoarce acasă, iar mâine dimineață vor veni din nou să ne ajute. Ei s-au oferit să vină pentru noi, dar am respins această opțiune, deoarece probabilitatea eșecului nu a fost mai mică decât cea a noastră. Și au încă doi copii.
Am mers la insulă, am pregătit focul, am aprins un foc. (Apropo, am avut doar meciuri.) Aceasta este cu siguranță o mare omisiune) Și erau în buzunarul pantalonilor lor. Și am fost talie-adânc în apă. Când am scos cutiile, era foarte umed. Dar meciurile după frecare împotriva părului au luat foc.
Am pregătit, de asemenea, mai mulți poli cu lungimea de aproximativ 2,5 metri și le-am construit ceva de genul unei banci pe partea vântului. Am pus un film pe ea, am pus spuma pe cap și am așezat-o la foc, acoperită cu un film din spate. Deci, am fost complet protejați de vânt. Când totul era gata, în ciuda amurgului, Maxim și cu mine am mers la mașină. Era în picioare pe un platou de gheață înclinat. Așa că am reușit să înșurubăm din spate clopoțelul din spate, să strângem troliul și să scoatem mașina. Am încercat să introduc cheia în încuietoare și să pornesc motorul. Aveam încă o speranță pentru miracolul că acum mașina va începe și ne vom întoarce cu grijă la țărm. Starterul nu a reacționat. Aparent apă a intrat în ea și a avut deja timp să înghețe. În plus, piesele noastre nu au fost deloc vizibile. În mod literal, au fost literalmente în 15-20 de minute.






Ne-am întors la foc. Periodic, am încălzit apa. Sudarea nu a fost, în loc de aceasta a fost necesar să se utilizeze cognac. 2 linguri de coniac pentru un pahar de apă clocotită. Zahăr a fost. A fost pâine, o prăjitură și altceva. În general, nu am fost foame. Firește, nu era posibil să dormi în mod corespunzător. Ne-am întors să ne culcăm pe banca noastră și am mers. Dar am reușit să dorm în bătăi, cam 20 de minute mai târziu, apoi sa răcit și ne-am trezit. Dar am reușit fiecare să facem un pui de somn de 20 de ori pentru 5. Aceasta, după părerea mea, este mult mai bine decât să nu dormi deloc.
Trebuia să mergem în pădure de mai multe ori pe noapte. În timpul iernii și noaptea găsirea lemnului de foc uscat este dificilă. Sa dovedit că aproape jumătate dintre uscate, jumătate din materiile prime. Dar ambele ardeau în foc. Cei buni, desigur, au fumat puternic.

Când a început să revină, am mâncat din nou și am început să ne pregătim pentru călătorie. Au fost puse lucruri inutile în portbagaj și au plecat. Mergând împotriva vântului după o noapte fără somn avea 3 ore. Prietenul nostru a sunat și a spus că ne-a dus cu fratele său. Ambii șoferi sunt profesioniști. Au venit la Kobona în fața noastră și au găsit deja oameni care erau dispuși să ne ajute să scoatem o mașină de acolo (dacă memoria mea nu se schimbă cu 200 de dolari)
Când am ajuns pe țărm, am fost așteptați de o mașină caldă, sandvișuri și ceai fierbinte într-un termos.
După o gustare am urcat până la tipii ăștia. Unul dintre ei a fost la UAZ, iar al doilea a fost pe un snowmobil "Buran". Maxim și Lena au rămas în mașina prietenului nostru, iar noi trei și cei doi asistenți au mers după mașina mea. Mai întâi am mers la UAZ, apoi am mers pe jos. Au ajuns la el, prinși pe un snowmobil. Dar, în încercarea de a trage, au observat că roțile din spate nu se întorc. A fost necesară subdivizarea și deșurubarea arborelui cardanic de pe puntea din spate și legarea acestuia cu un șnur. După un timp, am fost luați la țărm. Și aș spune că nu era ușor și băieții și-au câștigat banii în mod cinstit.

Două zile mai târziu au ajuns acolo și au început să lucreze la mașină. O săptămână mai târziu, am mers deja acolo. În carburator, în motor, era multă apă. Din cutia de viteze a turnat un litru de 3.
Uleiul din motor trebuia schimbat de trei ori. Îl umpleți în stare proaspătă, porniți motorul, mușcați, vă uitați la ulei - și există o emulsie, arătând ca o cacao. Întregul salon trebuia să fie dezmembrat. Mai ales scaunele au fost uscate pentru o lungă perioadă de timp.
Totul sa dovedit, nimeni după incident nu sa îmbolnăvit niciodată.
De atunci nu mai merg pe gheață.

Da, gheața este cea mai fragilă, de obicei lângă țărm, mai ales dacă stufa crește acolo. Uleiul trebuia schimbat de mai multe ori. Am cumpărat cele mai ieftine, am turnat, am pornit motorul pentru o scurtă perioadă de timp ... și am turnat "cacao". Și așa, până se normalizează.
Despre cabluri, mi sa spus foarte mult, dar nu au existat probleme gresite. Am călătorit pe mașina asta cu cel puțin 150 mii de kilometri. În general, în Ladoga, apa este aproape distilată. Am citit că în timpul războiului s-au pregătit preparatele pentru preparate injectabile. Pur și simplu fiert, deși se presupune că se află pe distilat.

aproximativ 50% dintre cei care au eșuat mor. Nu au timp să iasă din mașină. Prietenul meu, în timpul serviciului de urgență, la condus pe șef pe gheață pentru pescuit. Așa că a pus o pereche de eșafodajuri (GAZ-69) sub mașină (GAZ-69), a legat 15 de grosime și le-a scos doi metri în față și în spate - șeful și a învățat. Cu această metodă de mișcare, va fi timp să ieșiți din mașină - dacă nu reușește roțile, atunci pentru o perioadă de timp va fi susținută de busteni

Da, este valoroasă. Va fi necesar să spunem. De fapt, de-abia am călătorit pe gheață. Nu trageți ceva.

Dar meciurile după frecare împotriva părului au luat foc Este bine că părul este și nu chel
Și ce ar fi cutiile din polietilenă. Nu lipiți filmul cu un fier de lipit sau fier? Apoi, cu el cel puțin în gaură, cel puțin în baie

Îți amintești când am rămas cu un prieten pe o stâncă?
nepropadu.ru/blog/Foto/10373.html
Cel mai dificil lucru a fost acela de a convinge oamenii din sat să nu facă nimic. Un astfel de boom a ridicat faptul că noi înșine am fost speriați.
Putem gândi doar în moduri diferite?

Despre serviciile de salvare. Doar în filme vin imediat și salvează pe toți. De fapt, dacă aveți într-o situație de urgență, ei vor salvați cu siguranță, dar se va întâmpla în câteva ore, și cel mai probabil momentul cel mai critic, va trebui să se salveze. Cred că nu ne-ar fi salvat înainte de a face noi înșine. Și prietenii cu siguranță nu au dormit bine. Au oferit chiar să încerce să vină pentru noi, dar am refuzat. Apoi, ei și-au dat seama că suntem pe o insulă cu foc, iar pericolul nu ne mai amenință.

Doar în filme vin imediat și salvează pe toți. De fapt, dacă intri într-o urgență, cu siguranță vă vor salva, dar se va întâmpla în câteva ore, dar ce credeți? placă turnantă în murino șuruburi toată ziua și noaptea?

Întrebarea "De ce?", În general, din categoria filozofică. De ce să mergeți la munte atunci când oamenii normali stau acasă și beau vodcă?
Ei bine, în special despre mine răspunsul este:
În primul rând, oamenii (inclusiv mine) încă cred în ochii lor. Dacă vedeți sute de mașini și mii de oameni pe gheață, atunci există o certitudine că este în siguranță.
În al doilea rând, am venit la Kobona pentru a vedea Drumul Vieții. Pentru noi, acestea nu sunt cuvinte goale. Eu sunt un Leningrad, sa născut în Leningrad și mi-a trăit toată viața. Și mama mea este un asediu. De aceea, cu siguranță am vrut să conduc pe Drumul Vieții.
Și al treilea. Apoi, cu siguranță nu am reprezentat toate complexitățile și pericolele acestui eveniment.

De ce să mergeți la munte atunci când oamenii normali stau acasă și beau vodcă? nu distorsionează, munții sunt munți, riscul este justificat și scopul este clar.
Aici riscul nu este justificată, în cazul meu, pescarii arunca-le pe gheață nu este nevoie de hrană și atitudine și lăcomie gol, dorința de a arunca o Drifters Bluff, am onice scris și despre pericolele pândesc în adâncurile apelor Ledyaev ...
- Și al treilea. Atunci eu cu siguranță nu reprezintă toate complexitatea și pericolele acestui eveniment. „- cuvinte de aur SI EXPERIENTA BESSTSENNY place doar că pentru această experiență nu ați plătit la costul vieții oamenilor dragi ție. și da Drumul vieții nu este un cuvânt gol, nu numai pentru oamenii din Leningarad, ci și pentru cei care îi adăpostesc. Salutări de la Novosibirsk.

munții sunt munți, există un risc și obiectiv justificat este clar Ei bine, este părerea ta personală (cu care, cu toate acestea, sunt complet de acord), și în conformitate cu aceleași pescarii care trebuie să meargă la munte fara sens cum crezi pentru a merge pe gheață. Pur și simplu fiecare persoană decide ce să facă și evaluează de ce este necesar și cât de periculos.

experiența vine cu vârsta Această expresie a fost foarte îndrăgit de a spune bunica mea!
Aparent, pentru generația ei era corect. Dar, în timpul nostru, mă îndoiesc că este așa.
Dacă presupunem că experiența este suma cunoștințelor și abilităților într-o anumită sferă de activitate pe care o deține o persoană, atunci pentru ao avea, trebuie practic să facem ceva în acest domeniu.
De exemplu, macaraua dvs. de acasă a izbucnit. Există două opțiuni:
1. Sunați la un lăcătuș
2. Reparați-vă.
Dacă alegeți prima, atunci nu beneficiați de experiența de reparare a macaralelor, iar dacă a doua, veți obține.
Același lucru cu experiență în domeniul supraviețuirii. Și din vârstă depinde puțin sau nu depinde deloc.
Un copil de cincisprezece ani, care de multe ori merge la camping, luminează incendii în condiții meteorologice nefavorabile etc. experiența de supraviețuire poate fi semnificativă și, de exemplu, un iubit de patruzeci de ani care se uită la televizor, el nu este deloc dacă nu a încercat niciodată.
Prin urmare, nu sunt de acord cu această frază.
Indiferent cât de amuzant suna, experiența vine cu experiență (îmi pare rău pentru tautologie)

Proiectul NePropadu propune să se unească toți care doresc să supraviețuiască, pentru a sparge prin bariera de prostii umane și nepăsarea, și împreună, sprijinindu-se reciproc, pentru a fi gata pentru orice test pe care le Destiny lor.

Articole similare

• Obțineți despăgubiri pentru groapa de pe drum într-adevăr!

Trimiteți-le prietenilor: