O roată constând dintr-un disc și o anvelopă este una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Starea drumurilor noastre și "moda" pentru o plimbare drăguță sunt dezastruoase pentru roți și amenință serios siguranța traficului.
Istoria roții a început cu mai bine de 5000 de ani în urmă. Roata de automobile modernă nu are prea multe în comun cu strămoșii săi, doar principiul în sine este păstrat. Roata de azi este un design destul de complicat. Nu e de mirare: acesta este unul dintre cele mai importante elemente ale mașinii. Roțile depind de cât de sigure și confortabile va fi fiecare excursie, fie că este vorba de o excursie pe natură, de un tur al automobilelor din orașele vecine sau de o excursie simplă la locul de muncă.
O roată de mașină este un disc turnat, forjat sau ștanțat pe care este montat un pneu. Calitatea acestor componente, precum și condițiile de funcționare determină cât timp vă vor sprijini roțile. Principalul dușman al roții, așa cum este ușor de ghicit, este drumul. Din nefericire, nu putem afecta calitatea drumurilor noastre, dar în puterea noastră să nu fim prost și să protejăm roțile mașinii, asigurându-vă astfel siguranța dumneavoastră.
Pietre mici și mari, unghii, șanțuri - toate aceste componente indispensabile ale drumurilor urbane rurale (să nu mai vorbim de mediul rural!) Drumurile sunt dezastruoase pentru anvelope. Cu timpul, daunele cresc, anvelopele se descompun treptat. Nu este supraîncălzire mai puțin distructive și anvelopele generate în timpul mersului cu viteză mare, frânare bruscă și accelerare, mișcare la o presiune redusă a pneurilor (în acest caz, anvelopa de asemenea deformat, distrus stratul interior de etanșare), troienele, alunecare, suprasolicitare vehicul.
schimbare sezonieră a pneurilor ar trebui să fie efectuate numai în reparații auto normală, deoarece echilibrarea roților rupte și a cauciucurilor de instalare incorecte pe unitatea crește dramatic uzura anvelopelor. Durata de viață a roților (ambele anvelope și discuri) afectează starea unităților și a mecanismelor mecanismului de rulare al mașinii. Amintiți-vă că schimbarea sezonieră a cauciucului - acest lucru nu este capriciul oficialilor noștri, care sunt leneși pentru a repara drumurile calitativ. Pneurile de iarnă și de vară au o compoziție diferită de cauciuc, potrivită pentru funcționare numai în anumite condiții de temperatură. Nu este înțelept să conducă pe anvelopele de iarnă în timpul verii: un soft anvelope de iarnă, din cauciuc elastic uza foarte repede atunci când conduceți pe asfalt uscat, fierbinte, piroane acoperi. Iar anvelopele de vară se întăresc și nu asigură o adeziune adecvată la drumul cu zăpadă.
Conform regulilor de circulație a drumului, puteți deplasa numai pe anvelope, adâncimea reziduală a cărei adâncime nu este mai mică de 1,6 mm pentru autoturisme. Pe protectorii celor mai moderne anvelope există un indicator special care va permite fiecărui șofer să determine pe cont propriu ce pneuri este timpul să se schimbe. Acum vine în vogă restaurarea anvelopelor uzate prin metoda sudării la rece a benzii de rulare. Numai anvelopele sunt potrivite pentru recuperare. fără deteriorarea capătului-la-cap a laturilor și a cadrului. Anvelopele recuperate sunt mult mai ieftine decât cele noi și vă vor servi nu mai puțin.
Nu economisiți pe anvelope și roți de cumpărare de calitate, respectați regulile de funcționare a acestora, nu vă lăsați din nou leneși verificați presiunea în pneuri și respectați regulile drumului!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: