Adică, din punct de vedere tehnic, modelul pare să fie mai avansat. Cu toate acestea, un mizerabil 90 CP. în performanța de bază a șocat fanii - "Mustangs" a făcut un nume accesibil rapid, iar acum există doar o singură accesibilitate. Noi nu corectează situația sau V6 (107 CP) sau V8 (140 CP), iar când, la cererea parlamentarilor fordovtsy plantate pe motoarele de capacitate deja slabe devorat convertoare catalitice, a existat un dezastru deloc. A fost imposibil să-i urmăriți în principiu pe "Mustang".
În plus, Mustang II a rezumat platforma de transport. "Pinto" a primit premiul "gratar de patru" - pentru că sa aprins imediat când a fost lovit din spate. Funcția de faimă cărbită a fost acoperită și de "Mustang".
Designul noutății, exprimat delicat, era departe de a fi perfect. Stilistica Valyazhnaya a modelelor full-size a fost cumva adaptată unui copil de dimensiunea unui Ford Focus modern. Nu sa dovedit foarte bine, ceea ce nu a putut fi ascuns nici de topul de vinil, nici de abundența cromului în designul seturilor complete de lux Ghia. Ar trebui să spun, de asemenea, asamblarea slabă a autoturismelor de către lucrătorii din Krivorukim Detroit?
În general, totul era rău. În plus, destul de ciudat, cererea consumatorilor - de cinci ani de eliberare, din toamna anului 1973 până în 1978, Mustang II a vândut în întreaga țară câte un milion de unități. Și acesta este singurul său merit și realizare: Ford nu a acoperit producția idolului dezgustat, dar a decis să-l dezvolte mai departe, ceea ce sa dovedit a fi o decizie înțeleaptă în cele din urmă.
Articole similare
-
Cum să vă protejați atunci când aveți de-a face cu oameni bolnavi mintal
-
Caracteristici de izolare și spitalizare a pacienților oooi - stadopedia
Trimiteți-le prietenilor: