Zilnice de construcție a unui camper

Continuăm povestea în care se mișcă procesul lent de construcție a unui camper pe baza lui Sable. În timp ce toată puterea și timpul liber sunt aruncate asupra organizării compartimentului de bagaje. În ultima parte, am vorbit despre procesul de pregătire și despre modul în care am transferat fixarea regulată a partițiilor în spate. Continuăm povestea ...







Îmi amintesc politica partidului - de a face construcția unui buget și costul lucrărilor finale care nu depășesc zborul unui turist spre Spațiu. Prin urmare, sa decis utilizarea pieselor și a materialelor disponibile maxime. Astfel, colțurile de decupare ale peretelui de despărțire și ale elementelor transversale regulate ale partiției, care trebuiau tăiate, au fost rearanjate.

Podeaua a fost degresată și acoperită cu cauciuc lichid sau hidroizolare. În această zonă pot fi igrasie diferite, dar experiența o dată vărsat ulei pe podea și a trecut peste toate unghiurile, mare salvează de la coroziune. Hidroizolarea este de culoare plină de farmec-roz. Am vrut chiar să o las deschisă.

Pereții laterali sunt izolați cu vibrații pentru 60-70%, iar foile de spumă de polistiren extrudat sunt plasate pe partea superioară (cum este scris corect). În fotografie puteți vedea izolatorul de vibrații, care a fost introdus în orificiile din raft, care a fost decis să nu se umple nimic pentru ventilarea zonei în continuă curgere. Dar golurile principale sub ferestre vor fi ulterior umplute cu o spumă poliuretanică monocomponentă.

Important: A fost în mod repetat verificat prin experiență că nu este necesar să acoperiți 100% din suprafață cu protecție împotriva vibrațiilor, așa cum fac unii. Sarcina de izolare a vibrațiilor pentru a elimina vibrațiile parazite ale metalului și are sens să acopere zonele vibro separate, cele mai multe vibronagruzhennye. În plus, puteți impune arcuri. Închideți toate vibrațiile va da un efect ușor mai mare, dar nu veți simți asta. Este mai bine să cheltuiți bani și apoi să faceți un zgomot bun, atunci efectul va fi!

Unghiile de montare ale peretelui de compartimentare au fost stabilite astfel încât elementele transversale să formeze trei etaje, care vor fi ulterior utilizate ca rafturi. Partiția standard din oțel a fost tăiată astfel încât să închidă acele părți care ar fi suporturi de bagaje cu acces din exterior. În cazul în care o zonă deschisă, vor exista rafturi cu acces din interior.







Resturile sunt trimise la fier vechi. A existat o idee de a le fixa în partea de sus pentru a separa o parte de pe acoperiș, dar în opinia mea aceasta este o ocupație fără sens, deoarece va exista încă un plafon încălzit.

Panoul este fixat la niturile obișnuite. Nu este planificat să-i împușcăm în viitor, așa că a refuzat șuruburile. Ei bine, fora de nituire, dacă este necesar, sunt două minute. Marginea superioară și bara proeminentă nu sunt o fermă colectivă, așa concepută și apoi veți vedea cum va fi folosită.

În partea de jos a panoului stătea în locurile obișnuite ale barei inferioare, care, de asemenea, sa mutat înapoi. Ca urmare, a fost posibil să nu forați, dar pur și simplu utilizați scaune obișnuite și utilizați șuruburi. Din nou, economiile și simplificarea muncii.

Așadar, volumul de muncă de astăzi este încheiat cu privire la organizarea sexului "negru". Podeaua este așezată peste spuma obișnuită de construcție. Pentru a fi sincer, nu-mi pasă cât va fi cald și liniștit în trunchi, dar doar în cazul în care a pus stratul de 8 milimetri pentru liniștea minții. Din nou, după construcție a existat o cutie de spumă. Pentru ca salonul trebuia să cumpere un bun material termoizolant pentru mașini.

Podeaua e dură. În el există găuri tehnologice pentru accesul la șuruburile de fixare a unui corp, iar șuruburile care fixează o foaie de placaj rezistent la umiditate dețin și bucle de țigară. Acest lucru în trunchi nu se întâmplă prea mult.

Am pregătit panourile laterale din placaj. Pentru pereții laterali utilizați placajul obișnuit. Nu are rost să folosiți materiale scumpe, dar este încă necesar să procesați placajul bine de ambele părți. În timp ce se usucă. Pereții, respectiv, ca și podeaua, sunt, de asemenea, dur pentru moment.

Ulterior, compartimentul pentru bagaje va fi acoperit cu aluminiu peste placaj. Aluminiu va închide găurile tehnologice și fisurile și, dacă este necesar, poate fi dezmembrat.

Asta e tot pentru ziua de azi. În viitorul apropiat, vom prelua limba bulgară și vom suge. Inainte este construirea unui design complex de rafturi, conceput nu doar cu acces versatil, ci si pentru scopuri utilitare din spate, dar mai mult despre aceasta ...

Pentru Sobol # CaraVanExpedition, am început instagramgramchik, abonați să urmați procesul ...

Total, a fost obligat să cumpere:
- Hidroizolarea (cauciuc lichid).
- Discuri de tăiere pentru bulgari.
- Suruburi galvanizate.

A fost achiziționat anterior:
- Nituri filetate.
- Izolarea vibrațiilor.
- Spumă de polistiren extrudat.
- Niturile.
- Placaj de doua tipuri.
- Bucle de fixare.
- Penofol.

Piese folosite in casa:
- Șuruburi de fixare a unei pereți despărțitori.
- Colțurile laterale și inferioare ale partiției.
- Partiție metalică nativă.







Trimiteți-le prietenilor: