Modernizarea pe scară largă așteaptă "a doua Kalina" în 3-3,5 ani. Modificările vor include actualizarea exteriorului. În acest moment, eventual, va moderniza șasiul (motorul, transmisia, etc.).
Ceva este deja cunoscut. De exemplu, există următoarele informații: versiunea modernă a transmisiei automate AY-K3 poate fi într-adevăr reconfigurată pentru motorul 21127. Poate, dar nu neapărat - o va face. Acum, VAZ neagă în mod oficial existența unui prototip care rulează cu unități similare (cel de-al 27-lea motor + transmisie automată).
Caracteristica specială a motorului 21127 este lungimea variabilă a galeriei de admisie. Se folosesc două camere de volum diferite (la turații ridicate aerul provine dintr-o mică parte a receptorului). Un astfel de impuls "rezonant" nu a fost larg răspândit până în prezent, dar alte firme utilizează un număr și mai mare de camere sau un volum reglabil continuu. În general, există și un câmp de activitate aici.
Suspendarea "a doua Kalina" în versiunile cu AKP și MKP - are diferențe. Poate că modernizarea uneltelor de rulare va presupune modernizarea altor unități sau ansambluri.
Design nou al "Lada Kalina"
VAZ pariază acum vânzarea "al doilea Kalin" cu transmisie automată. Cel mai probabil, aceste upgrade-uri vor fi mai întâi modernizate (sau vor face noi, dar și cu transmisie automată).
În ceea ce privește noile "mecanici" sub simbolul "2180", vom afla despre disponibilitatea (sau absența) într-un an. Această unitate de transport este proiectat pentru instalarea în „Prioritatea 2“ și poate rezista la operarea cu motoare mai puternice decât 21127. Se zvonește că ar trebui să apară versiunea robotizată bazată pe această casetă.
Trimiteți-le prietenilor: