După ce a citit forumul în urmă cu două luni, barele de torsiune răsucite de aproximativ 35 mm. Prima impresie că suspensia din față nu este rigidă, dar este mai mult coborâtă. Pe drum murdărie, trotuar rupt și plaja mi-a plăcut, dar atunci când pe autostrada cu viteza sa obișnuită a aparținut rândul lor, am dat seama că mașina face acest lucru, deoarece nu este încrezător și la o viteză mai mică. Două zile am călătorit gândindu-mă că problema în colapsul schimbat sa dus la stand. Sa dovedit a fi o tulburare / convergență în cadrul normei. Stăpânul nici nu voia să atingă nimic. El ia cerut să pună barele de torsiune de 24 mm și să o corecteze la idil. Gestiunea a devenit aceeași. Aceste opțiuni sunt proiectate de ingineri și modificarea setărilor lor de a merge la confortabil pentru zi cu zi utilizați setările pentru unitatea în distanța de asfalt. Pe scurt, cine are nevoie de ceea ce se întâmplă de la Pajera.
Cetățeni. mama mamei cerșind și așa mai departe.
Demontați roata din față pe marginea, puteți elimina încă bara de torsiune, la toate, și a vedea cum suspensia, se agită roata până la capăt și apoi în jos, și o dată devine evident că colectarea / prăbușirea a barei de torsiune independente, pentru a controla, există și alte site-uri (montură partea superioară a brațului, vârful de direcție) .
O cerere imensă de a vă identifica mai mult mașina, va fi utilă în viață.
Și zvonurile nu cred
_________________
Martorii oculari spun ca la ultimul test de impact al noului obstacol din beton Belaza a incercat sa se tina departe.
Troliu. лебёёдко сц.к. util
Acest trofeu este un copil. (C)
8 926 596 76 cinci patru
Anul trecut, de la sud tazhe a condus un nivel scăzut a fost pumni zadog pe fiecare movilă în timp ce amortizare a stat Kayaba a început răsturnat înapoi rude în interiorul auzit pus arcuri față Zhigulevskie, găsit stabilit de Subaru Leone fata spate de trandafir a început să klyuvat nas, citit într-o carte care bare de torsiune la lungimea de înăsprire bolțului poate regulirovachnogo la 7 cm, a fost de aproximativ 5 până la 6.5 cronometrat, fata a crescut. defalcările cu Zadie oprit fund a crescut cu 8 cm la 5 cm, cu zheskie talo, aici pe forum pentru a vedea că băieții pus pe arcul safarovskie spate BU, a aruncat un set dublu Safarovskie doar o clasă nu se aștepta un astfel de rezultat, și de înaltă și moale, în fața satului Tawil Amora monroevskie chiar înainte de podnyals 1 cm dacă nu mai mult, ana de prăbușirea de convergență pentru mașinile PODEM se schimbă, este acum mulțumit de clearance-ul obținut și confort.
_________________
Pajero 95g, 4m40, Super select, 31x10.5.
După cum am înțeles, nu este vorba de ridicarea suspensiei deasupra normei, ci despre revenirea la normal după scăderea torsiunii. Nu este nevoie să vă despărțiți. Convergența este mai bine de verificat. Mereu fac asta prin metoda bunicului de a măsura distanța dintre peretele lateral al anvelopei din față și din spate. Vă voi aminti, dar care nu știu - voi învăța o modalitate interesantă de a controla acuratețea convergenței. Aplicați adeziv MOMENT pe mijlocul benzii de alergare și mergeți pe asfalt 15 - 30 km. Cu coborâre adecvată, adezivul pe această rulare nu este complet șters.
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 de ani
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: