Băieți. Am citit acest subiect de mai multe ori. Pedala însăși sa reglementat pentru o săptămână.
Aceasta este concluzia pe care o am personal despre uzura rapidă a mișcării și despre comportamentul ciudat al ambreiajului, spunând pe nisip. (undeva cineva a scris că pe nisip mașina costă și ambreiajul stârnește.
Deci: După cum înțeleg, toate mașinile noi au o pedală peste gaz și frâne. Ambreiajul este la sfârșit. (Cineva reglează apoi, unii nu.) Să examinăm versiunea originală.)
Cunoașterea mea modestă a dispozitivului auto în general și în special a ambreiajului îmi permite să concluzionez că în această stare de lucruri discul devine abia în viteză și, practic, nu cuibărește. Prin urmare, alunecarea sub sarcină.
Dacă ambreiajul are la început, discul se angajează aproape imediat și când este apăsat mai departe, pedala este apăsată strâns.
Aș dori să citesc recenzii ale celor care au ajustat pedala și care primesc ambreiajul la început (Ei bine, sau în mijloc)
Aceasta este opinia mea personală.
Nu știu. Poate cineva sa gândit la asta înainte. Nu am citit.
Aș dori să citesc recenzii ale celor care au ajustat pedala și care primesc ambreiajul la început (Ei bine, sau în mijloc)
Auto: Deplasați cursorul 2.4 E-2
Localizare: СПб
Postări: 823
Profilul
Kokos.
atunci, despre ce vorbești. nu suntem reglementați.
Auto: Great Wall M4
Locul de amplasare: Nakhabino
Mesaje: 586
Profilul
nu suntem reglementați.
La mine pe 1 THO ajustat cumva Grasped prea sus, și m-am obisnuit ca pe fostele masini de mai jos a fost - au cerut, au facut.
Auto: Deplasați cursorul 2.4 E-2
Localizare: СПб
Postări: 823
Profilul
Asta am scris eu.
atunci, despre ce vorbești. nu suntem reglementați.
Poate că ai dreptate și m-am încântat. Dar nu-mi îndoez picioarele. Trebuie să gândim, să analizăm.
Versiunea mea are sens pe acele mașini în care conectorul este reglat de un conector.
Pe masina noastra nu exista stoc pe furculita. Cât de ciudat nu se aude când ambreiajul nu se autoamină.
Ei bine, se pare. Nu poate fi reglementată deloc.
Nu ar trebui să fie același lucru.
Auto: Great Wall Hover H3
De la: Moscova SEAD
Numărul de linkuri: 147
Profilul
Lubrifiați ce? Stem? Și ce? Litholum, WD sau chiar mai mult decât?
_________________
semnătură
Fa ce trebuie, și vino ce ar putea.
Auto: Great Wall Hover E2, Max
Locația: Podolsk + New-Moscow
Mesaje: 594
Profilul
Reglarea ambreiajului și reglarea dispozitivului ambreiajului sunt două lucruri diferite. Placile de presiune ale ambreiajului cu arc de tip diafragmă NU sunt reglementate prin definiție! (teach material!) Nu e pentru tine la Zil-130 sau KrAZ!
Pe ambreiajele cu arc cu diafragmă este reglată numai sistemul de acționare (cablu, mecanic sau hidraulic). Mai mult decât atât, setarea pe care o alegeți pentru tine, singurele cerințe în mod special pentru mașinile noastre de timp, este suficient pentru a opri (ca indicator, primul transfer, de exemplu, includ gratuit și fără criza), și prezența liber-Wheeling.
Un plumb pentru comparație Lifang Breeze cu fir acționat, ușor, în mod incorect, deoarece structurile de date ale rulmentului de eliberare este în angrenare permanentă cu un suport pe arcul diafragmă (adică se rotește întotdeauna împreună cu ambreiajul). În cazul nostru rulmentul se cuplează cu arcul diafragmă, atunci când pedala este apăsată, depășirea decalajului mică între suprafața sa de referință și suportul pentru diafragmă. Pentru a asigura această distanță, pedala de ambreiaj trebuie să fie liberă. Se crede că acest lucru contribuie la longevitatea rulmentului de eliberare și a petalelor diafragmei. Deși există o opinie conform căreia incluziunea impactului la locul de muncă a rulmentului de eliberare accelerează uzura sa. Nu există o opinie unanimă între designeri pentru acest cont, dar nu este necesar, pentru că calitatea, fiabilitatea, costul și masa rulmenților actuali este suficientă pentru ambele opțiuni. Iar pentru resurse, ambele scheme sunt aproximativ egale.
Apropo, este posibilă proiectarea hidraulicului ambreiajului AT ALL fără ajustări în timpul funcționării. Este suficient să se utilizeze un cilindru de lucru cu un mecanism automat de decalaj de adaptare, la fel ca și în moscoviții cilindrii roților din spate (408), pelvine (din 05) și Volga (din 029).
Articole similare
-
Cine se confruntă cu înlocuirea bateriei sub garanția vizualizării subiectului
-
Restaurarea vechilor mașini (multe fotografii) - vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: