Asta e întotdeauna bun vine un sfârșit)))
El a început să strice "șocul" în transmisie atunci când resetarea / apăsarea gazului în 3-4 trepte, 1-2-5 nu este practic simțită
Și ce ai vrut atunci. Kilometrajul, totuși, pentru 300 de kilometri
Am un manual și tot ceea ce este simțit, este posibil ca cutia de viteze automată să nu se manifeste atât de multă rușine, dar acest lucru nu înseamnă că nu este acolo
La început am încercat să compensez întoarcerea prin netezirea stoarcerii ambreiajului, dar pe măsură ce se întindea și apoi a apărut și zumzetul
Pryaskinuv creier a ajuns la concluzia că axul ZM, ca cel mai încărcat element de transmisie a venit pipet, trebuie să vă schimbați
Mecanismul uciderii sale este simplu de rușine:
- defalcate în funcție de timp sloturi Cardan, apare faza cardanică (ABC admite bate Cardan doar câțiva acri) și cârnații-l, dragă, cea mai mare viteza - mai puternic vibrația
- de la vibrația crucii mor rapid
- cardanul rupt, cu traversări, se mănâncă de-a lungul coamei punții, omorându-și astfel rulmentul
- există o zgomot de lagăr și nu mergem nicăieri - este groaznic pe măsură ce devine)))
Când am scos rulmentul, rolele și suprafețele de alunecare păreau ca și cum ar fi fost tăiate în nisip, și erau și niște scoici și scufe
schematic pentru claritate
Cum pot scoate rulmentul?
În serviciile de "spetsinstrumenta" recomandate de ochii încrucișați în literal, nu există niciodată și niciodată, chiar și OD nu are
A trebuit să-l scoatem pe el
Întreaga viclenie în material pentru labele tractoarelor - "crudul" este decupat de el însuși, iar metalul periat este fragil și se rupe
Prin experimente a ajuns la o selecție de produse finite. ordinare "fântână" burghie pe lemn - dens și elastic
set de burghie
Pentru un complet fante fit picioare la clema trebuie să aibă o mostră - un nou lagăr, care este preparat un înlocuitor pentru el polizor prelucrat ambele modele de caneluri în burghielor coadă
Apoi, luați piulița în diametru care coincide cu clema dorită și șaiba, pregătiți burghiele pregătite între role și sudați la piuliță
Apăsând ușor burghiu toate îndepărtate și deja obvarivaetsya capital
După sudare, sudăm de la capătul de stripare șaiba, pe ea o piuliță, în piuliță un șurub cu un capăt ușor ascuțit
Apoi, introduceți picioarele extractoare între lovituri ușoare de rulmenți cu role, înainte de blocare caneluri pe cușca mărginește șurubul în adâncitura în capătul axului gambei și răsuciți puțin șurubul cheie, principalul lucru - pentru a perturba clema scaunului, se rupe întotdeauna în jos arborele destul de strâns, „cu udarchiki“ și apoi merge ca un ceas)))
De la prima oară nu vei mai funcționa și al doilea, dar vei fi persistentă și ascuți labe în loc
New Jersey:
1. Este important ca toate picioarele dispozitivului de tragere să tragă simultan cuștile, fără nici o distorsiune
2. este de dorit să se limiteze comutatoare pentru a preveni burghiul din diferența relativă între ele, atunci când se aplică o forță, iar pe extractorul intern picioarele trebuie să trageți la centrul (clamp, alunecând pucul pe partea de sus a picioarelor) și la rupere de centrul exterior exterior din contra extractoare, de conducere între picioare conice adecvate vtulochku
3. pentru fiecare stripper aveți nevoie de cel puțin 6 labe, în caz contrar veți avea clipsuri înclinate și nu vor fi îndepărtate
Secvența acțiunilor:
1. Scoateți mai întâi carcasa interioară a lagărului
2. Apoi inelul exterior
ca într-o răsucire obișnuită și în mișcare
Însăși procesul de înlocuire a pieselor este trivial și a fost deja descris de o sută de ori, așa că nici măcar nu m-am bucurat
Suferința detaliilor - aici. www.drive2.ru/l/6062060/
Câteva nuanțe:
1. cu cuplul corect pentru a trage piulița de prindere în primerul meu specificată forța maximă de 343 Nm, este necesar să rotiți piulița până atunci, până când dispare „wiggling“ cuștilor de lagăr și pentru a asigura un curs lin al nodului fără prea mult efort
2. Rulmentul este pentru distanțare, care este aplatizat și prevede tensiunea reciprocă a perechii principale, și, respectiv, - locul contactului lor, vtulochka de unică folosință și trebuie să fie înlocuit pentru orice intervenție în proiectarea punții din spate a tijei, nu se poate reveni la poziția sa inițială, așa cum deja aplatizată
După repararea coșului, a fost înlocuită cardanul - "spațiul" transmisiei a dispărut
Pentru un timp, totul a fost bine, dar în timp, apariția a apărut din nou, dar, desigur, nu atât cât a fost
În transmiterea golurilor nemeryanno - în distribuție, în cutie, în poduri etc.
Aici, o duzină de mm, aici câteva zeci de mm - în general, rulează un pic și este departe de zeci
De fapt, acest „decalaj“ apare deloc în câțiva ani într-o măsură mai mare sau mai mică, chiar puzoterkah, ca să nu mai vorbim de jeep - și asta e bine, sunt în mod special interesat de
Resuscitarea este doar un singur nod - ZM ofera un efect temporar, este necesar să se sorteze complex întreg trenul de rulare - PM, transmisie manuala, Kazahstan, ZM - deoarece există lacune rămân aceleași și toate căzut pe ZM-ul nefericit vtulochku, care a ales golurile, respectiv, lupta inegală - manșon ZM din nou ușor și ia îndemnat pe toți sa întors în cercurile lor, dar probleme serioase nu mai vine, deoarece noi cardanice cârnați mai lungi și nu se rup crucea și, în consecință, lagărul rămâne în viață
Funcționarea ZM perete de linie durează câteva ore în prezența acestor dispozitive, instrumente și abilități normale, este la 1.5-2 sput (purtînd glandă + + piuliță) și nu provoacă dificultăți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: