Trateaza suspensia din spate din defectiuni

Există o problemă cu suspensia spate din seria 90, în special înainte de restabilire. Designerii japonezi de dragul confortului au făcut-o prea moale. Din acest motiv, în mașina încărcată atunci când conduceți pe autostradă, pe valuri de asfalt în timpul acumularea, suspensia începe să se blocheze atacanti. Defalcările sunt simțite la fel în oraș cu o mașină încărcată ușor, când ieșiți de la polițiștii înalți. După inginer '99 (când a fost restyling) toyotovskie modificat ușor de proiectare suspensie, ușor reduce înălțimea plăcii deflectoare, și adăugarea în resorturile un alt con denivelare, combinate cu distanțier de 10 mm. A devenit puțin mai bine.







Există 3 opțiuni comune pentru tratarea prado-95 din defecțiuni:

1. Pune o suspensie normală la gustul tău :))))) (OME, Câine tare, TJM, Ironman etc.)

2. Comandați un set de bare de protecție Toyota din mașina de reparație + izvoare de la 7 arabi locali cu două rezervoare de combustibil.

Numărul de piese de care aveți nevoie:

48231-6A850 - 2 buc spate spate
48302-60051 - 2 bucăți de dop din cauciuc
48306-60130 - 2 bucăți
91641-H0820 - 2 buc

3. Plasați distanțiere mici sub cupa superioară a arcurilor din spate.

Analizând situația, citind forumurile de profil, sa decis să se oprească la a treia opțiune. Prima opțiune a scăzut, tk. Nu este nevoie să ridicați o mașină de oraș, în special pentru călătorii avansate, este pregătit safar. A doua opțiune nu este la fel de eficientă, deoarece este costisitoare. În avantajele celei de-a treia opțiuni, în ceea ce privește restul - menținerea fidelității și confortului fabricii.







Deci, obținem distanțiere, înălțime 30 mm, material - caprolotan.

Pentru instalare, aveți nevoie de un set de chei și capete, o cric, WD40, cuple pentru arcuri și opriri pentru a le pune într-o mașină.

Să începem instalarea:

Jacks auto pentru pod mai mare, un opritor cadru substitut (bine, că este la îndemână, am pus pe blocuri de beton spliternye rămase după construcția gardului). Scoatem roata, deșurubați montarea superioară a stâlpului stabilizator și montantul inferior al amortizorului. Deplasăm amortizorul și coborâm cât mai mult posibil. Primăvara se relaxează, dar nu iese din scaun. Strângeți ușor cu șape și îndepărtați-o. A fost surprins de starea arcurilor și amortizoarele - Otter murdăria, vopsea ca nou, fara aschiere si rugina, se pare că suspendarea pipăi înainte de a vinde masina.

Comprimăm chiar mai mult arcul cu cravate și puneți distanțierul deasupra:

Am pus arcul în poziție, slăbiți treptat legăturile, ajustând poziția distanțierului în cești. Apoi punem podul, fixăm amortizorul și bara de stabilizare, punem pe roată. Repetăm ​​pe cealaltă parte :).

Ca urmare a manipulărilor, fundul este ridicat cu 30 mm, defalcările dispar ca o clasă. Partea din spate arată puțin înălțată, dar nu lovește prea mult în ochi, nu ca o minge de foc colectivă, cu o pupa posterioară. La încărcătură maximă, mașina este în poziție verticală și nu se află pe partea de jos ca un câine, a hotărât să dădească :).

Nu uitați, după instalarea distanțierelor, să reglați farurile, deoarece încep să strălucească sub nas.

Fotografii ale mașinii după instalarea arcurilor vor face mai târziu (deși există un fotat, diferențele nu sunt foarte vizibile cu ochiul liber). Pradik, între timp, sa dus la un MOT de primăvară mare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: