La plantă, un nou corp vopsit este tratat cu un material de protecție anticoroziv.
Dar după efectuarea lucrărilor de reparații pe corp și, de asemenea, la fiecare 2-3 ani de funcționare a mașinii, se recomandă efectuarea unui tratament anticoroziv al cavităților ascunse și a fundului corpului.
Pentru a efectua un tratament anti-rugina este necesar:
Compresor pentru alimentarea cu aer comprimat 5.8 kg / cm:;
• Pistolul de pulverizare cu cisternă, furtunuri și duze de pulverizare alungite.
Atunci când lucrați cu anticoroziune, este necesar să respectați cu strictețe regulile de siguranță la foc, să lucrați într-o încăpere bine ventilată sau ventilată.
Este adevărat că corpurile Lanos și Sens sunt galvanizate?
Problema confruntării corporale cu procesele de coroziune este relevantă în țara noastră de la apariția autoturismelor. De aceea informațiile despre corpul galvanizat al modelului coreean-ucrainean "Sens" au devenit aproape o senzație.
Pentru producerea pieselor de corp se folosesc plăci din oțel, pe care se aplică unul din cele trei tipuri de acoperiri protectoare: zinc-nichel (MG30 / 30), zinc (GA45 / 45) și organic (WU30 / 30Y). Tipul de acoperire este ales în funcție de gradul de contact al părților individuale cu mediul agresiv. De exemplu, suprafețele exterioare ale capotei și ușilor au acoperire cu zinc-nichel și zinc intern. Partea inferioară a mașinii și pragul sunt protejate de un strat de zinc numai din exterior. Aripile frontale au, de asemenea, doar un strat exterior de protecție zinc-nichel. Capacul portbagajului are o acoperire organică exterioară și o acoperire cu zinc în interior. Pe suprafața exterioară a peretelui lateral există un strat de material organic, iar în interior - zinc. Acoperite cu un strat de zinc și suprafețe interioare ale elementelor de putere - spărturi și bare transversale ale compartimentului motorului, precum și capacul frontal.
Metodele menționate anterior protejează părțile corpului împotriva coroziunii. Restul practic nu este expus mediului agresiv, prin urmare doar vopselele și lacurile sunt folosite pentru protejarea lor. Deși manualul de instrucțiuni al acestui vehicul specifică nevoia de a efectua un tratament suplimentar anti-coroziune în termen de o lună de la achiziționare. Aceasta nu este altceva decât dorința producătorului mașinii de a proteja consumatorii de necesitatea de a repara caroseria scumpă și de a maximiza durata de viață a produselor lor. Apropo, compania DW-FSO - producătorul polonez al corpurilor "Lanos" și "Sens" - dă producției o garanție de șase ani din cauza coroziunii.
Corpul "Lanos" și "Sens" este într-adevăr galvanizat, dar nu complet și parțial, adică E. Nu toate părțile sunt realizate din tablă galvanizată. Suprafețele deschise supuse uzurii abrazive intense (de exemplu, partea inferioară, arcurile roților) sunt protejate în mod fiabil de un strat de material anticoroziv din fabrică. Cu toate acestea, Daewoo Lanos și Sens, ca majoritatea celorlalte mașini, nu vor fi împiedicate de o protecție suplimentară, mai ales dacă mașina este operată într-un oraș mare, unde lucrătorii rutieri folosesc sare activ în timpul iernii. Mai întâi de toate, trebuie să aveți grijă de arcurile roților, care sunt predispuse la bombardarea pietrelor și a nisipului și a altor materiale stropitoare.
Practica arată că unii "Sens" / "Lanos" după 4-5 ani de funcționare pot detecta primele buzunare de rugina pe flanșele butașii aripilor, unde vopseaua și anticorozivul din fabrică sunt deteriorate în primul rând. Prin urmare, se recomandă instalarea garniturilor de plastic imediat după cumpărare.
La mașinile mai vechi există o coroziune exterioară a pragurilor în punctul de îmbinare cu aripa din față - unde vopseaua este deteriorată datorită influențelor mecanice. Prin urmare, este de dorit să acoperiți pragurile și fundul aripilor cu substanțe precum "anti-pietriș" sau cel puțin să aplicați un strat de ceară solidă pe corp.
În cele din urmă, la unele mașini din primii ani de producție, marginile panourilor ușilor sunt rugate, mai des în partea din față a ușii, unde panoul exterior este conectat la alte părți prin laminare. Acest lucru poate fi evitat - pentru a trece tratamentul în timp util al cavităților ascunse, unde apare rugina datorită formării condensului. Materialele moderne au o putere mare de penetrare, astfel încât să protejeze suficient de fiabil chiar și astfel de vulnerabilități, cum ar fi cavitățile pragurilor, ușilor, capotei și capacului trunchiului.
Trimiteți-le prietenilor: