Tractarea barcii pvc

Nu foarte des, dar oricare dintre noi de ceva timp poate deveni o remorcă sau remorcă, o astfel de probabilitate nu ar trebui să fie redusă.

Pe fiecare barcă, este de dorit să se atașeze linia de tractare în regiunea tijei (de obicei, un ochi de ancorare) și în zona traversei. Punctele de fixare a cablului în transom pe ambarcațiunile mici pot servi drept zăvor de siguranță pentru motor.







Nu atașați capătul de remorcare la cutiile și elementele structurale ale bărcii, turnate din PVC și instalate pe laterale.

Locul de prindere a remorcii pe barca dvs. ar trebui, în primul rând, să fie cât se poate de apropiat de planul său diametral (DP), pentru a minimiza amploarea momentului care are ca scop întoarcerea bărcii. Și în al doilea rând - să fie cât mai aproape posibil de nivelul liniei de plutire, pentru a minimiza răsturnarea prin forța transversală. Dacă punctul de prindere a firului de remorcare este încă prea ridicat, deplasați o parte a încărcăturii sau pasagerului mai aproape de nas - pentru a maximiza neutralizarea punctului de basculare.

Dar amintiți-vă: cu cât curbați mai mult nasul pe care îl acordați barcii dvs., cu atât mai rău devine manevra acesteia, cu atât mai mult începe să curăță.

Când remorcați, în special pe distanțe lungi, în condiții de limită de combustibil palpabilă, trebuie să alegeți modul optim de navigare. Nu este necesar să dispersăm caravana mai mult de 8-9 km / h, având în vedere că viteza cea mai economică va fi de aproximativ 7 km / h.

Dacă în spatele remorcherului se formează o serie de valuri în picioare, este bine să reglați lungimea cablului de remorcare astfel încât vasul remorcat să fie în permanență pe panta undei. Practica arată că opțiunea optimă și sigură, ținând cont de inerție, poate fi poziția navei remorcate pe valul 3 sau 4. Pentru a face acest lucru, el poate da mai întâi o vacanță maximă, apoi trage până la optim.







Remorcher asupra direcției responsabil pentru siguranța oamenilor și pe nava remorcată, astfel încât echipajul său trebuie să fie de acord în prealabil pe un semnal prestabilit (comunicații) și avertizează cu privire la mișcarea nedorită a bărcii (cu excepția cazurilor extraordinare). De asemenea, asigurați-vă că toate purtând veste de salvare, vasle inserate în oarlocks și poate fi folosit în orice moment în timpul esențiale. Iar cârligul de descurajare este ușor accesibil.

Remorcherul de direcție nu ar trebui să fie supraînclinat puternic și frânat brusc. Într-o navă remorcată, merită să adăugați stabilitate cursului, mai mult pentru a alimenta pupa pentru a evita șocul. Una dintre cele mai dificile manevre de direcție - divergență ciocnindu navelor și care trece mișcarea prin râuri mici, canale sau îngustimea. El trebuie să aleagă calea de deplasare a caravanei, astfel încât, fiind la fel de departe de calea de catching up sau depășire navele, să nu fie periculos de aproape de adancituri și mal. În cazul în care creșterea în partea de jos a coastei nu este netedă, și are o bordură puternică, sau îndoiți, atunci este formată prin trecerea navelor de basculare val, care este atât în ​​contra, și în co-variantă poate umple serios nave mici. Acest lucru ar trebui avut în vedere - și în caz de discrepanțe cu instanțele, ține departe de o astfel de aruncare.

Trebuie amintit că barca, mersul pe câlți, în cazul în care intră în conflict cu oricare dintre instanțe (în special vasele mari), pe aceeași lege hidrodinamicii va fi foarte mult atrasă de el. Iar forța unei astfel de atracții va crește într-o progresie geometrică pe măsură ce vă apropiați. Călăul trebuie să țină seama de acest fenomen, selectând cu atenție și urmărind traiectoria vasului remorcat.

În cazul unei discrepanțe cu vasele de trecere și trecere, este necesar să se pregătească un cârlig defensiv în avans pentru a ajuta remorcherul să facă manevrele necesare dacă este necesar.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: