Atracții în Verona
Verona a jucat întotdeauna un rol important în comunicarea de transport din Italia. Astăzi, prin aceasta, există două linii de cale ferată care leagă Veneția de Milano și Roma cu trecătorul alpin Brenner. De la gara Porta Nuova, puteți merge în aproape orice oraș din partea centrală și de nord a țării - Milano, Bologna, Florența, Veneția, Padova, Roma.
Stația de cale ferată servește și căi ferate din străinătate, împreună cu alte două stații - Verona Porta Vescovo și Villafranca Di Verona. În ceea ce privește excursiile din jurul orașului și a zonei înconjurătoare, punctul de plecare pentru ele este principala gară Verona Porta Nuova.
De la o stație mică până la un complex de gară la scară largă
Atunci când căile ferate au început să se desfășoare activ în Italia, Verona a fost printre primele care au fost afectate de acest proces, datorită locației pe traseul rutier Veneția-Milano. În secolul al XIX-lea. în oraș a fost construită o mică stație de lemn, care mai târziu a fost înlocuită cu o clădire mai modernă din cărămidă.
Primul tren a ajuns la stație în 1852 și un an mai târziu în Imperiul Austriac, a început construcția unei căi ferate prin Pasul Brenner, care leagă regiunea Tirolului și Regatul Lombardo-Venețian. Trebuie remarcat că, la vremea respectivă, Verona era una dintre cele mai importante fortificații militare din Austria și se numea Bern-im-Walsh.
Prevenirea și reconstrucția postbelică
La începutul secolului al XX-lea. - anume, în perioada 1910-1913. - Arhitectul Dini a reconstruit stația Verona Porta Nuova. Fatadele unei clădiri cu dimensiunile de 114x20 m au fost acoperite cu plăci de marmură, podeaua fiind decorată cu mozaic. De-a lungul fatadei principale era un baldachin. Planurile au fost construirea unui centru de bagaje și a unui bufet, dar au fost împiedicate de primul război mondial.
În perioada 1922-1930. au fost construite depozit de locomotive, platformă de încărcare și descărcare, au fost finalizate lucrările de mozaic. Cel de-al doilea război mondial nu a adus la iveală roadele reconstrucției, deoarece fasciștii au început să bombardeze clădirea încă din 1940. Până la începutul anului 1945, au rămas doar ruinele de la gara Verona Porta Nuova.
În prezent, este cel de-al 9-lea cel mai important în țară. Capacitatea sa de transport este de aproape 70 de mii de pasageri și 300 de trenuri pe zi.
Structura și infrastructura stației
Puteți ajunge la platformă de la nivelul subteran, aveți la dispoziție și spații de depozitare a bagajelor și o sală de așteptare, care este închisă pentru noapte.
Cum să cumpărați un bilet de tren
Birourile de numerar sunt situate la parter, automatele pentru vânzarea de bilete - pe toată stația. Pe platforme există compostoare, în care pasagerii au lovit biletele chiar înainte de îmbarcare.
Nu vă bazați foarte mult pe biletul de avion, dacă puteți folosi mașina de bilete. Faptul este că, din cauza afluxului mare de pasageri, casele de marcat se confruntă cu o supraîncărcare. Dacă stați într-o coadă lungă, nu puteți lua un bilet și întârziați zborul. Din același motiv, este logic să cumpărați un bilet dus-întors. Se referă în special la călătoriile pe rutele Milano - Verona - Milano și Veneția - Verona - Veneția.
Orar de funcționare a oficiilor de numerar: 06:30 - 21:00. Ore de depozitare a bagajelor: 08:00 - 20:00.
Conexiune de transport urban
Informații pentru pasagerii care sosesc în Verona prin poarta aeriană a orașului, aeroportul Verona Villafranca: la fiecare 20 de minute de la clădirea terminalului nr. 2, în direcția gării Verona Porta Nuova, autobuzul pleacă. Calendarul este de la 06.35 la 23.35. Timpul de călătorie este de 15 minute. Biletul de transfer este valabil și pentru o plimbare cu autobuzul, care poate fi schimbată la sosirea la gară.
Stația de autobuz se află pe piața din fața stației. Centrul din Verona se poate ajunge pe rutele nr. 72 și 73.
← Casa Juliei (Casa Italiana di Giulietta) din Verona - un romantic, care a fost degajat de secole
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: