Grupul piston-piston include un piston, un deget, inele piston și o tijă de legătură. Care este scopul pieselor de dispozitiv shatunno-piston grup, puteți învăța din acest articol.
În motorul în doi timpi, pistonul joacă rolul de bobină. Mișcările sale nu sunt uniforme. Materialul din care este fabricat pistonul este un aliaj de aluminiu sau fontă aliat, care este utilizat în motoarele cu volum redus.
Cerințe pentru pistoane:
- Valoarea mică a coeficientului de expansiune liniară
- Uzură mică
- Când este încălzit, o scădere ușoară a rezistenței
- Cost redus
Caracteristicile geometriei pistonului sunt că diametrul capului este mai mic decât diametrul fustei, iar fusta are o formă conică-eliptică sau eliptică.
Caracteristicile elementelor pistonului:
Partea inferioară din interior are rigidizări. Forma fundului pentru M-412 este plată sau convexă, pentru un motor diesel este convex, iar pentru motoarele diesel în doi timpi - cu un vizor.
Capul pistonului poate avea inserții din fontă. Capul poate avea găuri pentru inelele detașabile în ulei. Uneori, în partea superioară a capului, se realizează un canal pentru a îmbunătăți transferul de căldură de la partea inferioară către inelul superior.
Piston fusta. Pentru a reduce posibilitatea blocării pistonului, se fac tăieturi verticale pe fustă, cu excepția motorului cu ardere internă cu un diametru mic. Elipticitatea fustei este de 0,15-0,29 mm, iar conicul este de 0,02-0,04 mm.
Dacă sunt văzute din partea radiatorului, șefii sunt făcuți cu o deplasare spre stânga. În interiorul sefului se face o gaură cu caneluri pentru inele de blocare.
Montarea pistonului în cilindru: pistoanele trebuie să aibă o greutate egală, tăierea pe fusul pistonului este plasată pe partea stângă a centralei telefonice.
Numărul de inele de piston depinde de tipul de motor cu combustie internă și de viteza unghiulară a arborelui cotit. Diametrul inelului este mai mare decât diametrul pistonului, dar inelul este montat în piston, datorită proprietăților elastice și a spațiului liber în încuietoare, care ar trebui să fie de 0,15-0,55 mm.
Pentru a crește rezistența la uzură a inelelor, se efectuează tratamentul cu crom sau molibden. De asemenea, promițător este fabricarea de inele sub forma unui arc turnat din oțel sau sub forma unui set de inele de oțel.
Inelele pistonului asigură conexiunea pivot a pistonului. Designul bolțurilor pistonului este un tub gol care este realizat din oțel.
Când deplasarea axială a degetelor este oprită de inele. Datorită diferenței de expansiune a temperaturii pistonului și a degetelor, este posibilă lovirea motorului, deoarece există un decalaj. Prin urmare, pentru a evita acest lucru, pistonul trebuie încălzit la 70-80 de grade înainte de presare.
Uleiul intră în cilindru datorită diferenței de presiune din cilindru și carter la momentul admisiei. Inelele detașabile sunt realizate din fontă și oțel.
Avantajele inelelor compozite în capacitatea de funcționare a formei cilindrice distorsionate când sunt uzate. În timpul instalării, inelul detașabil cu ulei trebuie să aibă o distanță între inel și forjarea la înălțime <0.08 мм, встык 0,2 - 0,5 мм, а замки соседних колец должны быть смещены на угол 180 градусов.
Tija de legătură leagă pistonul cu arborele cotit. Tija de legătură constă din capul superior și cel inferior, și tija. Conectorul bridei inferioare se numește capac. Acoperirea de la tijele de legătură diferite nu este interschimbabilă.
Arborele cotit servește la transferul forței de la piston la transmisie. Elementele principale ale arborelui cotit sunt barele de legătură, arborii cotiți, contragreutăți și obrajii.
Arborele cotit este numit purtător complet. care are gulere pentru gât între fiecare tija de legătură. La partea din spate a arborelui cotit se află o flanșă de fixare a volantului, iar în față este selectată o șosete.
Obrajii sunt locurile de tranziție de la gât la gâtul tijei de legătură.
Contragreutățile pe arborele cotit sunt instalate pentru a îmbunătăți calitățile dinamice.
În interiorul manșetei este o cavitate pentru curățarea uleiului. Multe motoare pe vârful arborelui cotit sunt filetate pentru a instala clichetul. Pinionul transmisiei arborelui cu came este instalat pe capătul frontal al arborelui cotit.
Volantul servește la acumularea de energie, necesară pentru efectuarea ciclurilor auxiliare și pentru echilibrarea funcționării ICE. Volantul este atașat în spatele arborelui cotit într-o anumită poziție. Pentru a porni motorul de la starterul electric, roata dintată se face pe volant. Și, de asemenea, volantul este parte a mecanismului ambreiajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: