Ei bine, în cele din urmă a fost un timp liber. Și am decis să schimbe uleiul din rampa hidraulică. Uleiul a fost cumpărat acum 2 săptămâni și deja aștepta rândul său. A luat fabrica Kia / hundai (roșu).
Înainte de înlocuire, agățați roțile din față. deoarece când înlocuiți trebuie să rotiți volanul pentru a scoate uleiul vechi. Și profilul este greu să te întorci aici. Pentru a nu scurge uleiul la scoaterea furtunului, l-am pompat puțin din rezervor.
Aici este o astfel de seringă
Acum scoateți furtunul din rezervor. acesta este cel care vine cu pompa asistată de putere. sau cel mai mic pe rezervor. Și l-ai lăsat deoparte.
înlocuim un pahar sub tancuri
scoatem rezervoarele de la dispozitivele de fixare și ne înclinăm spre un pahar
Acum, poți să rotești volanul. grade la 45 de grade spre dreapta. acest lucru va fi de ajuns. Uleiul va fi strâns în rezervor în sticlă.
în total, a drenat un gram de 650-700 de ulei. rezervoarele au fost îndepărtate complet și spălate cu benzină. Am dezasamblat supapa din capac și i-am spălat cu benzină.
Acum puneți rezervoarele la loc. Conectăm toate conductele de ramificație. Puneți ulei nou la marca MAX.
Dar uleiul pe care nu l-am scos cu volanul nu mi-a ajutat. A trebuit să pornesc mașina pentru o perioadă scurtă de timp și imediat rezervorul a fost golit. Din nou, adăugați complet. Rotiți din nou volanul coboară. cum să opriți înfășurarea și să o poziționați la marcajul maxim.
Kilometraj: 114000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Când m-am schimbat, am tras într-o groapă de pe raftul de direcție deconectați furtunul, mufa galeata înrămate și a ridicat masina, și totul amestecat))))
Și am completat dexronul-3 obișnuit. Diferența este zero. Apropo, am făcut o plimbare și a fost inundată.
Apropo, am amintit glumă) Un prieten al șefului trimis la benzinarie uzbecă, cumpara ATF. În cele din urmă, sună înapoi și spune: "Atefus nu"))))
700 de grame de fuziune, 200 de grame de shnyaga rămase în sistem cu o muscă în unguent ... mai mult de o jumătate de cană!
Uleiul din fabrică a fost turnat de Tagas. Și la tine pompa strică
Desigur, este bine, dar dacă uleiul este ca în fotografie, atunci acest lucru nu este în întregime pentru GUR. Pentru hydra nevoie de PSF 3 ...
Sunt de acord, și apoi pompa strică.
Desigur, este bine, dar dacă uleiul este ca în fotografie, atunci acest lucru nu este în întregime pentru GUR. Pentru hydra nevoie de PSF 3 ...
Ei bine, de ce, dacă există un PSF-3 original)?
La mine ATF roșu a fost umplut
Ei bine, de ce, dacă există un PSF-3 original)?
sunt complet de acord, eu când mi-am schimbat rulmentul și un epiplon pe GURe, turnat în originalul PSF-3
Desigur, este bine, dar dacă uleiul este ca în fotografie, atunci acest lucru nu este în întregime pentru GUR. Pentru hydra nevoie de PSF 3 ...
Roșu. Familia Dexron (uleiuri roșii minerale și sintetice nu pot fi amestecate!). Există mai multe tipuri de Dexron, dar toate aparțin clasei ATF, adică clasa de uleiuri pentru transmisii automate (Uneori GUR și MKPP) Uleiurile hidraulice sunt mult mai lichide decât uleiurile de transmisie. Este mai bine să le numiți ATP-kami. ATF-ul reprezintă Fluidul Automat de Transmisie (literal - Fluid pentru transmisii automate - transmisii automate)
După cum se poate observa din tabelul de mai sus, uleiurile pentru GUR și uleiurile pentru transmisiile automate diferă numai în prezența celor mai noi aditivi destinați transmisiei automate ambreiaj. Dar în sistemul GUR nu există clisee. Prin urmare, din prezența acestor aditivi, nimeni nu este fierbinte sau rece. Acest lucru a permis umplerea liniștită a uleiurilor pentru transmisia automată în sistemul GUR. Japonezii, de exemplu, au turnat mult timp în GUR aceleași uleiuri ca și în transmisia automată.
De aici?) Www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html
Da, știu despre ce ai scris. Tocmai am intrebat, de ce sa fac o gradina, daca exista un PSF-3 original si nu este scump la fel?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: