. și sovietic - 143 ruble la 83 de copeici.
Reamintim că în 1983, a fost egal cu 7.45 ruble sovietice, care în acest fel este acum 143.83 ruble rusești.
Și cât de mult, ai întrebat, au meritat produsele? Carnea de carne din 1914 era de 19 copeici. Lira rusă a cântărit 0,40951241 grame (a se vedea măsurile rusești). Un kilogram, dacă ar fi o măsură de greutate, ar fi costat 46,39 copeici - 0,359 de grame de aur, adică în bani curenți, 551 ruble 14 copeici. Astfel, muncitorul putea cumpăra pentru salariul său 48,6 kilograme de carne, dacă, desigur, dorea. Un grefier invechit ar putea acoperi gheața cu 80,26 kilograme.
Plătit în ruble prerevoluționale
Germania este o țară colonială. Bine, cu întindere (mare), iartă. Deci, după părerea dvs., a construit Germania nave pentru a asigura siguranța căilor de comunicare transoceanică?
Mult mai puțin important. O țară a cărei capital de pe coastă nu are dreptul să uite de flotă. De data asta.
construcții navale Naval la începutul secolului XX, a fost o adevărată reflectare a puterea industriale, deoarece include nu numai asamblarea corpului, dar, de asemenea, motoarele cu aburi, artilerie, muniție, metalurgie, industria chimică, producția de instrumente de precizie, fabricarea dinamuri, inginerie. Acesta este un high-tech de la începutul secolului XX.
De fapt, rămâne faptul că navele au fost construite pe șantierele rusești de foarte mult timp. Dacă mașinile și artileria au fost furnizate de fabricile rusești, așteptările ar putea fi amânate pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Nu numesc o singură navă străină-a construit ca parte hohzeeflotte (care îndrăznesc să amintesc, în 1870, a fost mult mai rău RIF), și de apel o duzină de astfel în RIF, și o duzină construit pentru proiecte străine (este doar pe cuirasate și crucișătoare) . Ghici cât de multe distrugatoare si distrugatoare a construit șantierele navale străine GI și multe RI (în timp ce în momentul opredennyh, este un lider în numărul serviciului).
Prin numărul de șantiere navale bune, din nou în 1870, RI era în mod clar înaintea indicației geografice. Nevsky, McPherson, Berda, steagul Kronstadt, "Insula Galley", noua Amiralitate este doar Baltica. GI - Shichau, Vulcan, "Germania".
Numărul de nave lansate de Germania în anii 1895-1905 pentru nevoile marinei a fost, după părerea mea, chiar mai mic decât în cazul RI, având în vedere producția de nave pe Marea Neagră.
GI - nave de luptă: "Wittelsbach" - 5, "Braunschweig" - 5, "Deutschlands" - 3. Total - 13;
RI - Ironclads: "Victory" - 3, "Sevastopol" - 3, "Tareviciului", "Retvizan", "KH Suvorov" - 4 "Sisoy Mare" Total - 13 bucăți.
GI - Cruiser "Prince Henry" - 1 piesa, "Fuerst Bismarck" - 1 piesa, "Prince Adalbert" - 2 bucăți, "York" - 2 buc. Total BC - 6 bucăți.
Panou blindat: aproximativ 20 de piese. Cruisere cum ar fi "Gazelle", "Vittoria-Louise", "Bremen".
RI - Cruiser: "Bayan" - 1 bucată; "Thunderbolt" - 1 bucată. Total BC - 2 bucăți.
Bronepalubnye "Varyag", "Hercules", "Askold", "Boierul" Diana "" Pallas "" Novik "" Oleg "" Emerald "perle", "Diamond", "Aurora" - 12 bucăți .
Da, există puțină superioritate în crucișătoare. Dar, din nou, ghiciți cât de multe crucișătoare de construcții străine pentru RI și pentru GI?
Numărul distrugătoarelor va fi aproximativ același. Dar distrugătorii ruși au fost construiți și pe șantierele navale germane și franceze.
Deci, despre același număr de nave (crucișătoare deficit nivelat nave de luptă ale flotei Mării Negre) în GI și RI, în general, introduse pentru aceeași perioadă de timp în funcțiune. Și încă îmi vei spune ceva despre nesemnificație. După 1905, Imperiul German a plecat în cele din urmă în urmă RI. În același timp, o parte din navele RIF construite în șantierele navale din Germania. Distrugătoarele, deci în general întunericul.
Oamenii au fost educați, de câteva ori RI a surprins chiar și bătrânica Anglia (fregate blindate). Dar sistemul a fost complet mort.
Încă o dată, construcția navală este un indicator al puterii tehnologice a țării la începutul secolului al XX-lea. Puterea tehnologică a RI nu a fost nici una. Toate produsele high-tech au fost produse fie în fabrici străine, fie sub licențe străine, cu excepții rare. Întreruperile continue ale alimentării, construcția prelungită este o normă. Eu deja am tăcut despre avortul spontan al gândirii ingineriei ruse: proiectul "Alexander III", cu rolul său de ucidere pe circulație. Telegrafe, aparate de măsură, optică - producție străină. Designul muniției (vorbesc despre tubul din aluminiu al lui Brink) nu este nimic. Izolatorul Izhora îl pierde pe Krupp și Garvey.
Un exemplu clasic de construcții navale în Republica Ingusheția este construcția navelor de tip "Andrew the First-Called".
Iată indicatorii puterii tehnologice. Și nu statistici. Comerțul cu pâine nu este un indicator al dezvoltării industriale.
Singurele două locuri luminoase ale industriei: clădirea Putilov și Baltic.
Atacurile teroriste asupra bombardierelor.
RI și bombardierele strategice. Acest lucru, aceleași 4 "Muromuri Ilya". Acestea sunt arme cu scop strategic, nemiloase și ucigătoare, capabile să asigure victoria.
Și ce bombardiere strategice sunt implicate, dacă prima experiență a bombardamentelor a avut loc în 1915, dacă îmi amintesc corect. Mai întâi, aeronava din PMV a fost un mijloc de recunoaștere. Și numai atunci altceva. Ce naiba este bombardarea strategică. Au aruncat cuie, grenade, taxe mici. Băieții care au încercat să utilizeze aeronavele ca aruncătoare de bombe strategice au o bună afacere rupt de la eficiența lor scăzută (adică Coventry și dirijabile). Iar liderii recunoscuți în producția de aeronave până în 1914, în general, erau Franța.
Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, încercarea dvs. de a respinge cuvintele mele despre construcția de nave este neîntemeiată. Cuvintele despre bombardierele strategice sunt înclinate să fie privite ca un delir absolut nebun.
Atacurile teroriste asupra bombardierelor.
RI și bombardierele strategice. Acest lucru, aceleași 4 "Muromuri Ilya". Acestea sunt arme cu scop strategic, nemiloase și ucigătoare, capabile să asigure victoria.
Și ce bombardiere strategice sunt implicate, dacă prima experiență a bombardamentelor a avut loc în 1915, dacă îmi amintesc corect. Mai întâi, aeronava din PMV a fost un mijloc de recunoaștere. Și numai atunci altceva. Ce naiba este bombardarea strategică. Au aruncat cuie, grenade, taxe mici. Băieții care au încercat să utilizeze aeronavele ca aruncătoare de bombe strategice au o bună afacere rupt de la eficiența lor scăzută (adică Coventry și dirijabile). Iar liderii recunoscuți în producția de aeronave până în 1914, în general, erau Franța.
Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, încercarea dvs. de a respinge cuvintele mele despre construcția de nave este neîntemeiată. Cuvintele despre bombardierele strategice sunt înclinate să fie privite ca un delir absolut nebun.
În timpul războiului, a fost lansată producția de aeronave din seria B, cea mai mare producție de masă (30 de unități). Ele diferă de seria B în dimensiuni mai mici și viteze mai mari. Echipajul era format din 4 persoane, unele modificări având două motoare. Bombe folosite care cântăresc aproximativ 80 kg, mai puțin adesea până la 240 kg. În toamna anului 1915, a fost făcută experiența bombardării celei mai mari bombe din lume, de data aceasta, de 410 de kilograme. "
> geraivanov201
Sunt de acord. Raza de actiune a kilometrilor este de 200 de ani - strategist notabil :) Apoi "Fokker" este un interceptor, dar unii "albatrosi", un bombardier. )) Până la mijlocul PMV pentru producția de aeronave RI retras chiar și din Italia.
„Ca urmare a descoperire Brusilovski Sud-Vest Frontul a învins armata austro-ungară, fronturile în același timp, a crescut de la 80 la 120 km adânc în teritoriul inamic. Trupele Brusilov ocupat aproape toate Volyn, ocupate aproape toate Bucovina si Galicia.
Austro-Ungaria și Germania a pierdut aproximativ 800 de mii uciși, răniți și dispăruți. (Ucis și a murit de răni - .. 200 de mii de prizonieri mai mult de 380 de mii), rusă a confiscat 581 de arme, 1,795 mitraliere, 448 mortare și bombomotov. Pierderile imense suferite de armata austro-ungară, a subminat capacitatea de luptă. "
> iDesperado
sasha108
Este rușinos să nu știi istoria țării tale. Sikorski a construit bombardiere din 1913, mai mult de 80 construite. în care au scăpat 65 de tone de bombe. după cum arată istoria avionului 2, avioanele au schimbat aspectul marilor și oceanelor puțin mai mult decât complet, iar cea mai puternică flotă din lume, atâta timp cât Leningrad nu a pirozis, nu a putut. ați auzit în general despre Leningradul asediat. de unde o asemenea densitate.
Ei bine, atunci. 65 de tone. Importanța strategică. Egal la zero. Germanii au pus un iad înflăcărat pe pozițiile lui Verdun. în mod repetat, acoperind 65 de tone, chiar în prima zi. Două baterii de 11 camioane sunt de aproximativ 30 de tone de muniție standard. 65 de tone, în acest context, aproape nimic. Antena ta 65 de tone, nici măcar suficientă pentru a sparge poziția lui Moonsund. Deci, un pic ar scutura fortificațiile de pe țărm pe Ezel
La naiba, chiar și capturarea lui Port Arthur a necesitat de multe ori mai multă muniție.
Au fost pregătiți pentru bombardarea orașelor. Dumnezeul meu, germanii se dădeau să bombească coasta englezilor, sunt cu jumătate de sânge, și asta. Da, nimic. Niciun rezultat. "Bertha", cred că ai făcut mult mai multă pagubă Parisului decât aceste bombardiere "strategice".
Importanța strategică este o influență semnificativă asupra cursului războiului. Importanța strategică a avut hohzeeflotte în Marea Nordului, submarine de la comunicații de mare, rezervoare (numai la sfârșitul războiului), furnizarea de muniție, lopeți de infanterie, „Goeben“ și „Breslau“ în Marea Neagră - a contat.
Aviația nu a avut un impact semnificativ asupra cursului războiului. având în vedere numărul său mic și incapacitatea de a provoca daune semnificative inamicului. 80 kilograme pentru zbor. de Dumnezeu, este ceva mai mult decât nimic. Care este valoarea strategică?
Acum, despre cea mai puternică flotă. Să lăsăm această "perlă" pe conștiința voastră (aparent, Yaposhata și Yankees în canoe au luptat). Să trecem la postulatul participării celei mai puternice flote la asediul lui Leningrad. Acesta este care dintre aceștia se lipsea în Baltic în baltă de la Marquee. "Nave de luptă de buzunar"? "Tirpitz"? "Scharnhorst", "Gneisenau" sau "Prințul Eugen". Dacă, într-un fel fantastic, se aflau în Golful Finlandei, cel mai probabil, soarta orașului Petersburg era o concluzie dinainte.
Acum, despre trecerile tale ciudate de la PMV la cel de-al doilea război mondial. Ele sunt nepotrivite. Aviația PMV diferă de aeronava celui de-al doilea război mondial puțin mai mult decât complet. De data asta. Hochseeflotte și Kriegsmarine sunt două structuri diferite cu diferite compoziții și scopuri "strategice".
Cum esti acolo: "de ce atat de densa". "Este rușinos să nu știi povestea", dar, în același timp, construiesc un incredibil "tetan de gândire".
Încă o dată, după părerea dvs., flota germană a vremurilor PMV a fost concepută pentru a proteja rutele de comunicație transoceanică cu coloniile?
Trimiteți-le prietenilor: