Astăzi m-am trezit mai aproape de cină și, în timp ce mi-am spălat dinții, am ratat apelul de la Roman. Am perezvanuyu și să învețe că, cu Skoda, el a fost dus aproape seara, și astăzi el așteaptă pentru mine să continue reparația a noua. OK, am de gând :-)
Soția mea ma dus în garajul lui Roman și m-am dus la chiuvetă și la magazine, iar eu, îmbrăcat într-o mantie, am urcat în groapă. Rezemarea roțile din față cu cărămizi, astfel încât mașina nu este derulată înapoi, a pus un „castron“ bord și un cric ridicați partea din spate a nouă, astfel încât roata din spate un pic să stea afară.
Așa am fixat corpul celor nouă și am eliberat fasciculul din încărcătură pentru ao desuruba în siguranță din partea membrilor laterali.
Special cumparat pentru acest mic cheie pe „15“ Roman unscrews furtunurile de frână spate de la liniile de frână pe grinda, slăbiți șuruburile care dețin capetele inferioare ale ammortizatornyh rezistente la fascicul, am detașeze trage de control a forței de frânare (de asemenea, cunoscut sub numele de „expertul“) de la fasciculul de a deșuruba de fixare balamale fasciculele la rachete și fasciculul cade în mod liber, dând acces la spărturi.
Fasciculul este deșurubat, accesul la spărturi este eliberat.
În aceste fotografii puteți vedea cum a fost zdrobit boala de impact:
Fotografia prezintă deformarea spărturii
Din păcate, o piatră de moară să taie lonjeronul putred eșuat din cauza numărului mare de amplificatoare din interiorul Spar. El a venit în ajutorul invertor de sudare „Ermak“. Roman tăiat sudare amplificatoare interne și am fragmentat bitumul topit vibroplast în cabina sub scaunul din spate pe Spar și Spar otsverlil resturi de amplificatoare de la mijloc în interiorul podeaua cabinei.
Tăierea spărturii putrezite
Pregătirea locului pentru instalarea armăturii spărturii în poziție.
Aici puteți vedea găurile rămase după amplificarea suportului spar și spar. O parte nouă va fi sudată prin ele.
Înarmați cu un burghiu cu perii, am îndepărtat partea rămasă a spărturii și a podelei de pe rugină și de pe acoperișul cu pietriș. Din interior, spărul a fost puternic tencuit cu solidol pentru a preveni ruginirea ulterioară.
După montarea și montarea plăcuței de reparații, aceasta a fost fixată cu cleme și un nit, bolțit de jos, cu o crică pentru a asigura o fixare strânsă la planșeul de mijloc. Cu ajutorul unui ciocan, podeaua de mijloc a fost ușor îndoită (deformarea de la impact a fost eliminată):
Armarea este pregătită pentru sudare
De la un punct la altul, atingând cu un ciocan, Roman a sudat inserția de reparare în loc, restabilind spărul și punctul de fixare al balamalei fasciculului spate:
Partea posterioară din spate este restabilită
Este timpul să restaurați elementul lateral din stânga spate. Rănile lui nu au fost rugina atât de adânc încât sa decis să-l înlocuiască, pur și simplu pentru că poddomkratnik amplificatoare interne nu sunt putrezit. Din păcate, poddomkratniki din spate au fost de cooperare, nu se potrivește cu dimensiunea, astfel încât poddomkratnik din stânga a trebuit mai întâi să facă din castron otsverliv la mufa, și a pus apoi în forma cerută cu un ciocan. Precum și dreapta, Spar stânga în interiorul a fost uns cu un strat gros de grăsime, înainte de sudarea scaunul său.
Poddedkratnik-ul din stânga era cooperativ, așa că nu se potrivea atât de bine cu spărgătorul drept. Dar împotriva bulgarilor, forajul și ciocanul nu au putut rezista și au fost instalate destul de bine.
În ziua de azi a fost hotărât să se termine, ceasul era deja la ora 7 pm.
Ca 8 Share: Urmați această mașină
Anterior Noua achiziție la "scheletul" al nouălea. Următorul Primul montaj sau începutul vieții "sexuale"
Trimiteți-le prietenilor: