introducem setările de bază și
după cum vedem "fereastra" numărul 2 are o valoare mai mică de 30, care în toată literatura tehnică indică o aprindere ulterioară
ia notă imediat că intervalul normal este 35-85, unde 51 este ideal :)
dar un alt indicator important este ciclul de funcționare al supapei de reglare a injectării
ne uităm la grupul al patrulea
a se vedea mărturia grupului 4
și vedem că ciclul de funcționare a supapei este de o valoare ridicată și, prin urmare, motorul din fața motorului deja prin ECU devine ... adică ar fi necesar să-l ajute ... și să obțină o valoare egală cu ideala de până la 10%
înarmați cu răbdare și care au primit ajutorul unui prieten pe care îl venim în garaj (unul pentru prima dată, chiar și dificil din punct de vedere moral :))
facem o cheie pentru posibilitatea de ajustare
și după câteva ore de dans cu o tamburină, precizia ajustării este o sutime de milimetru
asigurându-vă că centura de distribuție, rolele, este tot în stare normală
avem astfel de dovezi
grupul 4 de vizionare
pe care le avem pe baza:
motorul a câștigat puțin mai puțin
ridica la turații mici - excelent
privind consumul de combustibil - valorile vagonului nu s-au schimbat în funcție de rezultatele ajustării, în practică - vom vedea.
care nu au satisfăcut:
ciclul de funcționare a supapei nu sa dovedit a fi mai mic de 15%
valoarea unghiului de avans are o valoare variabilă de la 60 de unități + -5 (plus sau minus) în literatura tehnică - este normal, dar perfixismul nu este un lucru curabil
toate mulțumirile pentru atenția dvs. :)
Sper ca altcineva să-mi ajute înregistrarea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: