Ochiul uman este un mecanism biologic complex și nu merită o conversație scurtă pentru câteva pagini, ci o disertație serioasă și groasă.
În prezent, suntem interesați numai de adaptarea ochiului la schimbarea iluminării drumului. Să nu mai vorbim „conuri“ și „tije“, care sunt responsabile pentru lumină și întuneric ochii să se adapteze, nu vom vorbi despre „apartamente“, în care se măsoară lumina. Să ascultăm mai bine sentimentele noastre.
Noapte, întuneric, în sfârșit trebuie să-ți dai prietenii unde ai fost invitat la o petrecere. După o bătaie insistentă, cineva de la deja "ușor sărbătorit" vă deschide ușa. Și cine exact acest "cineva" nu este clar, deoarece în fluxul de lumină strălucitoare de la ușă pentru un timp nu vedeți nimic deloc!
Intervalul de orbire nu este lung. Adaptarea ochiului în timpul trecerii de la întuneric la lumină durează o fracțiune de secundă. Deci ați aflat unul dintre prietenii dvs. și acum vă puteți alătura unei companii distractive.
A băut, a mâncat, a venit timpul să fumezi și în doamnele din cameră. De aceea plecăm pe stradă, sub cerul înstelat. Și acum, amintiți-vă, după ce timp ați putut vedea acele stele de pe cer înșiși?
Din păcate, după o lumină strălucitoare, ochiul uman se adaptează la întuneric prea mult timp. Adaptarea ochilor întunecați poate dura până la 10 secunde!
Se pare că șoferul nu este orbit de farurile mașinii viitoare, ci de întunericul care urmează!
Uneori puteți auzi astfel de observații despre "nou-veniți": "Ieri am fost orbită de două ori, iată!", "Și eu sunt trei!"
Cuvintele goale! Ceea ce ei văd că orbirea este doar o problemă minoră! Destul și o singură dată de orbire adevărată, astfel încât nu numai "începător", dar și "condimentat" șofer amintit acest caz pentru tot restul vieții sale.
Încearcă să-ți imaginezi că stai în spatele volanului unei mașini care se mișcă cu o viteză de 90 km / h, cu ochii complet închisi!
Nu-mi pot imagina? Apoi trageți în minte o astfel de imagine. Părăsește-ți casa, mergi la cea mai apropiată trecere pietonală nereglementată și închide-ți ochii cu mâinile, traversează drumul cu un pas rapid!
Cred că, după acest exemplu, v-ați dat seama ce este o adevărată orbire!
Există doar două cauze cunoscute care duc la orbire. Aceasta este o ajustare necorespunzătoare a farurilor și încălcarea cerințelor conducătorilor auto din anumite puncte ale regulilor de trafic. Și ambele sunt doar o consecință a motivului principal - absența unei culturi de comportament pe drumul unor șoferi.
Dacă nu doriți să devină un infractor și un participant al tragediei, încearcă să se gândească nu numai de ei înșiși, ci și a altora, uita-te la drum arata mereu interesat, să reflecte și prognoza evoluției!
De exemplu, cum credeți, cine va avea probleme dacă un far din mașina ta luminează în jos și celălalt se ridică?
"Este el, contra și cruce, e rău, dar ce-mi pasă?" - Din nefericire, deci putem răspunde la niște șoferi cu vedere scurtă.
Și faptul că următorul șofer orb poate să-și rupă mașina! Și va fi corect dacă o va sparge, se va prăbuși în mașina care la orbit.
Este necesar să se schimbe fasciculul principal al farurilor în cea apropiată, apropiindu-se de partea superioară a urcării drumului?
Desigur, este necesar! La urma urmei, mașina viitoare, care anterior nu a fost vizibilă, poate apărea brusc pe creastă și pur și simplu nu aveți timp să comutați farurile. Cred că este mai bine să ne întâlnim cu un șofer cu ochi liberi decât cu o persoană nevăzută.
"De ce șoferul mașinii de depășire ma împiedicat să finalizez depășirea?" El ma împins de pe șosea când am venit la el! "
Nu este cel care te-a "aruncat" de pe drum, dar mașina lui, condusă de un șofer "orb". De unde a venit driverul "orb"? Deci, tu l-ai orbit, prin oglinda retrovizoare, "uitând" înainte de a începe depășirea comuta farurile luminoase ale farurilor pe aproape.
Asemenea întrebări și răspunsuri pot fi un flux nesfârșit. Să facem o concluzie concretă că orbirea nu este bună. Consecințele triste sunt foarte probabil nu numai pentru cel care a fost orbit, ci și pentru cel care a orbit. Prin urmare, în timpul călătoriilor de noapte, ar trebui să vă întrebați în mod constant: "Nu vor lumina farurilor din mașina mea să intre în ochii unui alt șofer în această situație?" Dacă această idee vă va vizita la ghișeul de călătorie pe o suprafață plană și pe pante, în timp ce deplasare contra-lateral pe drumul cotește și la intersecții, înainte de depășire și alte manevre, niciodată nu va fi vinovat de orbirea celuilalt conducător (fig. 75 77).
Fig. 75. Orbind la traversarea viitoare
Fig. 76. Orb la rândul său
Fig. 77. Orbirea prin oglinda retrovizoare
Și dacă tu însuți erai orbită?
regulile de circulație să prevadă, în acest caz, acțiunea (punctul 19.2 al regulilor de circulație.): „Când orbitoare șoferul trebuie să se aprindă luminile de avarie și, nu schimbă banda, încetini și se va opri.“
Totul este clar, cu excepția unuia. Cum se face cu ochii "închisi"?
În primul rând, trebuie să învățați, fără a vă uita la mână, printr-o mișcare precisă, activați butonul (tasta) luminii de avertizare pentru pericole. Această abilitate vă va permite să reduceți probabilitatea unui accident nu numai atunci când sunteți orbiți. Uneori, în timpul zilei, trebuie să informați rapid pe alții că în momentul în care mașina dvs. este o sursă de pericol crescut. Dacă avertizați în timp util alți șoferi de problemele lor, ei vor avea timp să ia măsurile de securitate corespunzătoare.
Acum despre poziția mașinii pe drum. Având în vedere faptul că orbirea nu este nimic nu se va vedea în ultimul moment înainte de nevoia orbitoare de a „face o fotografie“ și apoi păstrate în memorie „imagine“ a secțiunii de drum pe care se poate conduce o anumită distanță „orbește“. Țineți banda, mai ales pe direcția drumului, nu va fi ușoară. Dar poate și ar trebui făcut!
Și ultimul. Conform regulilor de trafic, atunci când este orbit, trebuie să "reduci viteza și să oprești". Nu voi contesta. Dar dacă veți vedea mai devreme decât mașina se oprește, vă sfătuiesc să continuați să conduceți. Pentru a opri, ar trebui să căutați un loc mai bun decât în mijlocul drumului.
Câțiva dintre șoferii începători și începători, după ce au cunoscut problemele de a conduce în întuneric, pot decide pentru ei înșiși că vor merge doar după-amiaza. Aceasta este o amăgire!
Mai devreme sau mai târziu, fiecare dintre voi trebuie să conducă o mașină pe un drum rural întunecat. Vă sfătuiesc să respectați toate regulile "scrise" și "nescrise" ale conducerii de noapte:
- farurile mașinii trebuie ajustate în conformitate cu instrucțiunile producătorului;
- toate dispozitivele luminoase externe trebuie să fie curate și în stare de funcționare;
- Pe secțiunile iluminate ale drumului pot fi utilizate numai farurile cu repetare;
- pe secțiunile nelistate ale drumului, în absența altor vehicule, ale căror șoferi pot oscila, puteți și ar trebui să activați farurile cu rază lungă de acțiune;
- la prima solicitare a conducătorului mașinii care se apropie, farurile cu fascicul luminos trebuie să fie comutate aproape, chiar dacă distanța față de vehiculul care se apropie este mai mare de 150 m;
- când este orbită, trebuie să porniți instantaneu lampa de avertizare de urgență și, fără a schimba benzile, să frânați până la oprire sau până la iluminarea completă;
- când opriți și parcați pe marginea drumului sau pe trotuar pe o porțiune de drum fără iluminare artificială, trebuie să lăsați cel puțin luminile de parcare de pe mașină;
- atunci când de conducere pe un secțiuni stinși întunecate ale drumului trebuie să fie remarcat faptul că trotuare și pe partea laterală a drumului poate fi „masina invizibila“ cu lumini de parcare cu handicap;
- viteza trebuie aleasă astfel încât traseul de oprire, ca în cazul frânării de urgență și a celei convenționale, să se încheie în zona iluminată de faruri.
Lista ar putea fi continuată. Dar până nu vă veți găsi pe un drum real de noapte, aceasta va fi doar o "teorie pură pe hârtie". Deci, determinați-vă și mergeți într-o călătorie peste noapte. Puteți călări noaptea, dar aveți grijă!
Trimiteți-le prietenilor: