Scopul principal a fost, bineînțeles, capodoperele arhitecturii rusești, uimitorul turn de lemn pierdut în pădurea din districtul Chukhlomsky.
Prima noapte a petrecut noaptea în Yaroslavl, a doua în Vologda, apoi sa mutat spre Chukhloma ... aproape tot timpul au fost ploi. Voi scrie despre aceste orașe puțin mai târziu.
Traseul către Vologda - o acoperire bună, a zburat cu fluierul. Dar merită să vă întoarceți de la direcțiile principale - Iadul începe ... Drumul către Galich (prin așezări cu nume romantice Bui și Lyubim) va fi amintit de mult timp.
Din când în când există case abandonate și sate întregi.
În unele zone, gropi nu pot merge chiar rotund - încă nicăieri în unele locuri nu există asfalt, dar este chiar mai bine - nu tremura, dar ruts și murdăria de pe puzoterke simplu, se vor îndepărta în partea de jos.
Am crezut că voi lăsa întreaga suspensie acolo, dar Zaporozhets este greu de surprins cu ceva.
În toate acestea drumul a fost lovit de doi abia târându Americii, nu știu ce fac, dar am o suspiciune că aceste camioane contribuie în timp ce conducerea pe astfel de drumuri în primăvară, atunci când acestea sunt închise.
Foarte obosiți și epuizați de acest drum, am ajuns la Galich până la căderea nopții și am petrecut noaptea într-un hotel destul de tolerabil, astfel încât, dimineața, am merge la Chukhlomu.
Zazik, după ce acest drum a dobândit o colorare protectoare și a început să imite mediul înconjurător:
Apropo, când mașina, care ne conducea în spatele nostru, se îndrepta spre hotel, se întoarse și se îndreptă în curtea noastră în spatele nostru. Din ea au venit doi gopniki și au început să sapă mașina. Și acest lucru este în continuare pe pista Opel Astra avansat, prins, și omul farila îndepărtat de la ea la rugat să vândă mașina pe loc ... dacă începeți zazovoda tot ce poate să amuze, am deja bine obosit ...
Dar aici este dimineața celei mai interesante zile. Vremea în cele din urmă lămurită, a fost chiar cald, am ajuns la Chukhloma, pornit stația de gaz și a început să întreb despre starea primelor straturi locale pentru a ajunge la turn.
Un turn este într-un (G) stashevo, dar este deja restabili în mod activ un grup de entuziaști, iar ultimul kilometru până la el, după ploile, de obicei, de netrecut. Al doilea turn este situat în fostul sat Pogorelovo-l mai departe și calea se afla printr-un Ford, precum și punte, care a ars în jos relatărilor locale, dar ce sa întâmplat cu el acum doar din nou, nimeni nu știe.
Drumuri - numai grunduri de diferite grade de bumpiness și bălți (toate zilele precedente a plouat).
Deciziile au fost făcute în deplasare și au fost primii la Astashevo. Mai întâi trebuie să ajungeți la 22 km până la sat. Vvedenskoe. Yandex a arătat că aceste 20 km trebuie să meargă mai mult de o oră ... dar am ajuns acolo mai repede, uneori folosind metoda "mai multă viteză - puțuri mai puțin".
În Vvedensky se află o biserică bine îngrijită, preotul local (spun că motociclistul) o evidențiază chiar uneori noaptea.
În localul selpovo a cumpărat câteva produse de mâncare și a călătorit cu câțiva kilometri mai mulți la satul Falleevo. De obicei, dorind să se uite la turn, părăsesc mașina și stomp un kilometru pe jos. Dar nu mi sa părut interesant și am decis să încerc.
Imediat trase într-o rutină, și din toate opțiunile, așa cum sa dovedit cel mai enervant. Cred că dacă voi opri - mă voi ridica, dar râul a devenit totuși mai adânc ... am stat pe burtă și atât de bine. Am vrut deja să stom pe tractor, dar am decis să încerc mai întâi toate opțiunile posibile.
Convins însoțitorul lui să se așeze în spatele roții și pasul pe partea din spate a gazului, el a redus presiunea din pneuri, odihnit cum a putut și pune încet în acumularea, am împins mașina. Pentru a fi sincer, nici măcar nu m-am așteptat să se descurce. Fotkat această acțiune, desigur, nu avea suficiente mâini.
Pe anvelopele gravată și calea deja mai explorată zazik a mers deja mai vesel, dar la jumătatea drumului a fost, totuși, decis să nu se mai ispiti soarta zazik desfășurat peste drum și drumul în sine a fost inrautateste ... cumva transformat masina (în acest caz, aproape din nou s-au așezat, pentru că drumul forestier a fost alunecos din culpă) și a mers pe jos.
Terem, din nefericire, încă stătea în pădure, în jurul lui se făcea fierberea și fierăstraiele de zgură făcuseră zgomote. Am vorbit cu oamenii, pofotkali și am decis să mergem mai departe, să vedem ce se întâmplă cu podul pe drumul către Pogorelovo.
M-am mutat înainte și înapoi, fluxul este palpabil, adâncimea este de până la talia mea.
Prietenul meu a refuzat să urce în apă rece. După bord, du-te pentru încă jumătate de kilometru, nu mai este timp pentru a convinge (seara este necesar să fii în Kostroma). Nu știu de ce nu sa întâmplat să o luați imediat pe umeri și să mișcați, uneori ideile inteligente vin târziu. Și între timp mi-am amintit că am călătorit în Europa, când călătorisem singur în cărucior ... în sfîrșit, sfătuiesc pe toată lumea - este mai bine să călărești fără femei sau cu extremale gata făcute. Economisiți timp și nervi)
Deci, aici sunt câteva poze de la Ineta pentru semințe pe care nu le-am văzut:
Apropo, acest turn nu este abandonat. A fost cumpărat de unul dintre artiștii din consiliul satului și locuiește acolo - fără energie electrică, comunicare și alte beneficii ale civilizației.
Și l-am construit, interesant, un țăran!
Gustați pe plajă și porniți în drumul spre întoarcere. Din Krasnaya Niva există un alt drum spre Chukhloma, pe jumătate chiar și asfalt, și au decis să o folosească, închizând astfel cercul din jurul cartierului. Pe parcurs, un alt pod din lemn a fost mutat, dar deja destul de fiabil:
Din pierderile în lupta împotriva drumurilor proaste - două redbenda, care a mers mult convexitate, porvanaya PPC de tracțiune ambreiaj carb supărat și presiune ușoară, care a fost intermitent la ralanti deja la 60 de grade, care nu a fost observat mai devreme.
În seara zilei, am fost deja în Kostroma.
În următoarea înregistrare, voi scrie un pic despre asta și despre alte orașe.
Pret de emisiune: 20 000 ₽ Kilometraj: 98000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: