Deseori, pe confe, există o întrebare despre cum puteți să faceți un buget de elicopter. În general, nimic, deloc. Se va face o cantitate prea mare de modificări. Prin urmare, procentul de reparații foarte bune este foarte mic. În absența unui buget mare sau a unei baze de instrumente, merită să ne gândim la clasici. Este un pic mai simplu aici și în procesul de lucru puteți înțelege deja ce, da cum.
După ce a cumpărat în urmă cu 3 ani Niprul său 11 (sau mai degrabă primit ca dar de la prieteni). De asemenea, am visat la un elicopter, dar apoi m-am răzgândit. Cu accesul meu la unelte, lipsa de experiență și un loc în care se poate face acest lucru, procesul de construcție ar putea fi atras de nu o lună.
Ei bine, atunci. Toate lucrările au fost făcute acasă, în mijlocul camerei, din instrument, un set de chei, un bulgară și un burghiu. TOTUL. Nimic mai mult. Unele elemente, totuși, trebuiau să fie transportate la sudori, dar nu sunt mulți dintre ei.
Totul a început cu el
cu privire la drepturile de consiliere: Când dispozitivul a fost achiziționat, vânzătorul a jurat și a jurat că totul cu motocicleta este bine, doar pentru a ajusta carbohidrați și toate. Nu credeți că fiecare cuvânt, cu peretele lateral al motorului sub înlocuire, a făcut aproape totul.
Primul lucru pe care motocicleta a fost puțin dezasamblat
Elementele de fixare de sub șaua standard sunt tăiate și toate cusăturile sunt verificate.
motorul a fost transferat la un carburator
Prima călătorie la sudor a fost cu el. Pe măsură ce țevile colectorului au fost utilizate o țeavă de eșapament.
Carburatorul de la nizchebrodstva a rămas la -68u și împreună cu el am călătorit pentru al treilea an și nu mă îngrijorează în mod special.
Pentru aceasta, partea bugetară a reparației auto se apropie de final și nu este chiar bugetară. Ei bine, așa cum spun ei, oricine dorește. Totul poate fi găsit pe plan intern și mai ieftin. Ah, nu face nimic.
Înlocuirea tuturor rulmenților pe KOYO, este posibil să cumpărați și pe Internet prin rulment.ru setul complet pe dmotrudvig aproximativ 3000t.
Lagărele merită verificate toate și peste tot, deoarece, așa cum se întâmplă uneori, acest lucru
și aceasta este purtătorul hub-ului;) Din fericire sa întâmplat la viteză mică și nu au fost consecințe pentru carcasă și motocicletă.
înlocuirea ulterioară a pistoanelor din linguri de aluminiu pentru forjarea avtotehnologiya pe 79 mm sub inele VAZ
inelele instalate NPR (anterior SM) prin modul în care autenticitatea lor este ușor verificată pe site;)
Cu motorul terminat. Ne întoarcem la aspect. Cadrul nu sa schimbat. Geometria motocicletei a fost păstrată.
Schimbată.
Aripile din spate sunt coborâte dedesubt.
Carcasele din furcă au fost îndepărtate
Aripile din față sunt, de asemenea, coborâte dedesubt și fixate pe cănițele furcii. Pe măsură ce atașarea aripii poate fi folosită tije de picături vechi ucise, sau mai degrabă NGSH
Ural - "Wolf" A devenit un donator pentru șeile, s-au dovedit a fi minunat așezate pe scheletul dronului. Adevărul sub pasager va trebui să se gândească. Pentru ca profilul uriii din spate a Niprului este diferit de lupul, am rezolvat problema cu 2 secerati, pe care se lipeste sela. Ele sunt, de asemenea, utilizate pentru fixarea tuturor saci și kofrof.
Rezervorul standard este înlocuit cu o picătură Kasikov.
Picioarele, rackul de direcție, stilouri, pot fi cumpărate în rafturile cu motor.
pasul a fost ales cu speranța că nu a existat sudura. Din nou, își are misiunea pentru al treilea an.
Fara faraiskatel de UAZ cu optica a VAZ-2106 sub atașament polizor lampă H4 doabotano pentru montare pe traversa inferioară
În cele din urmă, sa dovedit așa
bugetul total este de aproximativ 30 de ani, luând în considerare pictura, capitalul de motor și donatorul motocicletelor.
Nu mă prefac adevărul, dar aș vrea să cresc havnotshoppira.
Aripa din față este făcută din altceva, aripa standard este foarte grea. Atașând-o la piesele mobile ale suspensiei, creșteți în mod automat masa arborilor și aveți o mare probabilitate de a le scutura de pe dispozitivele de fixare. La mine, un astfel de caz a fost chiar la fixarea standard pentru carcase. Am văzut varianta cu aripa de crom Izhevsk este mult mai ușor, arată frumos și buget. Și puneți maneta schimbătorului de viteze la fel ca în standardul izha, standardul KMZ a făcut mult timp, arată mai bine și nu există urme pe pantofi.
Articole similare
-
Aprinderea electronică a urelor, dnepr (135) cu bobină și silicon în
-
Cum să vă protejați de propagandă în mass-media? "Ediția de Internet a Niprului
Trimiteți-le prietenilor: