Noul șef al AVTOVAZ va fi CEO-ul Renault Nicolas Mohr din România. Acest lucru a fost anunțat astăzi de către alianța Rostec Auto BV, un joint-venture între Renault-Nissan și compania de stat Rostek, care controlează AVTOVAZ.
1457503319_b_1389793359
Pierderile de la AVTOVAZ au ajuns la 74 miliarde de ruble, existând riscul ca, fără sprijinul acționarilor, întreprinderea să fie nevoită să își suspende activitățile operaționale. Acest lucru a devenit decisiv în ceea ce privește înlocuirea capului gigantului auto.
Președinte al Consiliului de Administrație al AvtoVAZ și președintele Renault-Nissan, Carlos Ghosn a declarat în legătură cu noua numire, care odată cu sosirea lui Nicolas Mora Alianța va continua să urmeze strategia aleasă, în ciuda tuturor provocării și va continua să se ridice în picioare pentru opiniile lor cu privire la viitorul pieței ruse și AvtoVAZ ca lider jucător al industriei auto din Rusia.
"In ultimii 7 ani, AvtoVAZ a suferit schimbari drastice, datorita carora calitatea masinilor produse a crescut semnificativ, au fost dezvoltate si produse noi modele, iar eficienta productiei a crescut. În prezent, sarcina noastră este de a crea un produs extrem de competitiv, de a crește cota de piață și de a asigura un proces eficient de încărcare a producției rusești de componente. AVTOVAZ în acest sens este un stimulent pentru dezvoltarea a sute de alte întreprinderi ale țării. Toate aceste sarcini se vor confrunta cu noul lider. Ne așteptăm să se descurce cu ei ", a declarat Serghei Chemezov, director general al societății de stat Rostek, care deține și acțiuni în joint venture-ul Alliance Rostec Auto BV.
- În opinia mea, sunt posibile două opțiuni. Prima este continuarea liniei lui Bu Andersson. După ce Nicolas Moore are o vastă experiență în reducerea costurilor de producție: înainte de a conduce Dacia românească, Renault, el a fost vice-presedinte al grupului Toate cu privire la politica industrială, calitate și servicii post-vânzare. În plus, fiind ușor de ghicit, More este omul lui Carlos Gon, șeful alianței Renault-Nissan. Iar Ghosn, la rândul său, în urmă cu doar două săptămâni la Salonul Auto de la Geneva, mi-a spus că, desigur, trist la foc din Togliatti oameni in plus, dar nu vede nici o altă cale de ieșire. Spuneți, trebuie să păstrați fabrica pe linia de plutire, să produceți mașini de calitate - și să dați bani celor care au rămas la uzină, care sunt apreciați. Este mult mai bine decât să deraieze întreaga întreprindere și în cele din urmă să părăsească angajații în jgheabul spart.
Êîìïàíèÿ "ÀâòîÂÀÇ" ïðåäñòàâèëà àâòîìîáèëè Lada ñ îáíîâëåííûì ëîãîòèïîì iA âûñòàâêå "ied àâòîìîáèëÿ"
Trimiteți-le prietenilor: