Recent, a devenit popular să efectueze tuningul vechilor mașini Lada. În special, mulți șoferi preferă să perfecționeze carburatorul VAZ 2109. Acest lucru se face pentru a crește caracteristicile de putere. Nu mulți știu cum se desfășoară procesul în sine.
Specificații tehnice
Înainte de a trece la descrierea procesului de rafinare și de creștere a puterii motorului carburatorului VAZ 2109, merită să înțelegem ce unități de putere au fost instalate pe vehicul și să luăm în considerare și principalele caracteristici tehnice.
În procesul de producție, trei variante de motoare cu carburator au fost plasate pe "nouă":
21081 (1,18V)
Tuning: descriere de bază
Reglarea motorului carburatorului implică, în primul rând, plictisirea blocului cilindrilor. Aceasta se face pentru a crește camera de combustie și, în consecință, presiunea din interiorul acesteia.
De asemenea, sunt instalate părți ușoare care permit reducerea greutății motorului, ceea ce va spori dinamica accelerației.
Procesul de reglare
Tuning-ul motorului VAZ 2109 începe cu dezmembrarea motorului din mașină. Deci, este necesar să deconectați sursa de alimentare, sistemul de aprindere și alte sisteme. Deci, hai să ne uităm la toate etapele revizuirii motorului. Acordarea completă de către dvs. înșivă este imposibilă, deoarece trebuie să vă întoarceți la serviciul de mașină în anumite etape.
Demontarea motorului
Pentru a scoate motorul va trebui să treacă printr-un anumit proces de dezactivare și demontare a sistemelor auxiliare. Deci, să mergem direct la proces:
- Scoatem bateria și raftul de reținere.
- Demontați filtrul de aer și carburatorul.
- Scoatem elementele de aprindere aflate în compartimentul motorului.
- Scurgeți lichidul de răcire și uleiul de motor.
- Deșurubați cutia de viteze de la motor.
- Demontați radiatorul pentru a ușura scoaterea motorului.
- Scoatem pânza motorului.
- Deșurubați pernele motorului.
- Scoateți capota și demontați motorul.
Procesul nu este complet, ci doar acțiunile de bază care trebuie făcute.
Demontarea agregatului
Demontarea agregatului se face în câteva ore. De aceea, pentru început este necesar să demontați capul blocului și tava de ulei. Cel mai bine este să efectuați această operațiune pe un stand special.
După aceea începem să eliminăm nodurile principale. Răsuceam șuruburile de fixare a capului blocului și a blocului de cilindri. Apoi, capul este pus deoparte și lucrează direct cu blocul de cilindri. Deci, să luăm în considerare ceea ce va trebui eliminat:
- Deșurubați jugul și scoateți arborele cotit. Înainte de a dezmembra scripetele.
- Demonstrăm pompa de apă și de ulei.
- Scoatem grupul de pistoane. Demonțăm tijele de legătură. Dacă există, este necesar să scoateți cartușele.
- Acum, unitatea este pregătită pentru o manipulare ulterioară.
- Ultimul pas este curățarea pieselor și a unității.
Când blocul este dezasamblat, este posibilă continuarea dezasamblării capului cilindrului.
- Scoateți capacul arborelui cu came.
- Scoateți arborele cu came.
- Uscați supapele.
- Eliminăm arcuri și garnituri de ulei.
- Scoatem supapele.
- Am bătut capul șa și ghidajele de ghidare.
- Spalam partile si baza capului.
Prioritizarea rafinamentului
Pentru a crește puterea motorului, carburatorul VAZ 2109 va trebui să achiziționeze un grup de pistoane, supape, arbore cu came, tije de legătură și arbore cotit. Toate aceste detalii ar trebui să fie ușoare și făcute de producătorii de tuning.
Astfel, grupul de pistoane, supape și șa sunt potrivite pentru ATI. Ghidaj bucșe, cel mai bine este să instalați producția de bronz a producătorului american K-line. Arborele cotit și arborele cu came sunt achiziționate de la compania germană TDR.
Lucrul cu blocul de cilindri
Pentru început, blocul de cilindri trebuie golit sub pistoane noi, respectiv cu o dimensiune de - 82 mm. Apoi, arborele cotit și inserțiile noi sunt instalate, care vine complet cu partea principală.
Pentru ca totul să funcționeze ca un ceas, trebuie să instalați un ambreiaj ușor de tuning fabricat de Sachs. După ce ambreiajul este atașat la arbore, este necesar să efectuați echilibrarea. Se recomandă efectuarea operațiunii pe un suport special.
Asamblam ansamblul pistonului, și anume atașăm pistoanele la tijele de legătură. Apoi, puteți trece la procesul așa-numit "dressing". Sub aceasta se înțelege fixarea tijelor de legătură cu pistoane pe arborele cotit. Montăm etanșările și lagărele de ulei ale arborelui cotit. Fixăm jugul și poți fixa paletul. Apoi, componentele auxiliare rămase sunt asamblate, cum ar fi o roată, o pompă de apă și o rolă.
Reglarea capului
Reglarea capului cilindrului este de fapt asamblarea de piese noi în scaunele vechi. Deci, capul cilindrului dezasamblat este asamblat din vechiul corp și elemente noi de reglare. În acest proces, nimic nu este complicat.
Asamblarea nodului
Odată ce sistemele și ansamblurile principale sunt asamblate, este posibilă trecerea directă la procesul de asamblare a motorului împreună. Astfel, în ordinea inversă față de blocul cilindric sunt fixate - capul blocului, capacul supapei, scripeții, cureaua de distribuție.
După montaj, se recomandă să conduceți motorul la unul rece, dar, deoarece nu toată lumea are un stand-on-run, majoritatea conducătorilor auto efectuează această operațiune la cald, direct în mașină.
Îmbunătățirea sistemelor auxiliare
După asamblarea componentelor principale ale agregatului, puteți începe instalarea sistemelor auxiliare. Deci, am stabilit în primul rând sistemul de injecție a combustibilului. Vechiul carburator Solex nu trebuie pus, deoarece nu va da cantitatea necesară de combustibil în camerele de combustie. Prin urmare, este necesar să se găsească un carburator îmbunătățit Solex-2 Mega-2 sau versiunea cehă a OACI.
Este necesară modificarea sistemului de aprindere. În loc de lumanari standard, merită instalat bujii Brisk cu marcaj A2. De asemenea, firele standard de înaltă tensiune se modifică pentru versiunea de tuning a producției Tesla.
Nu uitați sistemul de răcire, deoarece numărul crescut de rotații ale arborelui cotit, accelerează toate procesele și, în consecință, crește emisia de căldură. Prin urmare, un kit al sistemului de răcire este instalat pe VAZ 2109, care include: țevi de silicon, o pompă de sport și un termostat cu două camere. De asemenea, se recomandă instalarea unui radiator sportiv din aluminiu. Aceasta va ușura greutatea automobilului cu câteva kilograme.
Modificarea finală este instalarea unui filtru de aer cu rezistență "zero". Instalarea acestei unități se realizează destul de simplu, pe fixarea standard a vechii carcase "aer". Priza de aer este trasă astfel încât să existe o alimentare directă cu aer.
De asemenea, pe lângă modificările standard, pe motor se poate instala un compresor de aer. Desigur, o astfel de rafinare scos repede elementele motorului, deci este recomandat să instalați un "melc".
După efectuarea tuturor modificărilor, motorul este montat pe vehicul, iar rularea și reglarea sunt efectuate.
Tuningul carburatorului VAZ 2109 se poate face independent în garaj. Finalizarea în articol este efectuată pentru o lună, iar costul său, dacă cumpărați piese noi, va costa aproximativ 4000-5000 de dolari. Desigur, o astfel de rafinare este incomodă din punct de vedere economic, dar există și autovehicule care efectuează acest tip de tuning.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: