Mașina ta de cusut

Mașina dvs. de cusut


Pentru a vă asigura că coaserea nu este o povară, este necesar să acordați o atenție deosebită accesoriilor de cusut. Cel mai important element al acestor accesorii poate fi numit o mașină de cusut. Varietatea soiurilor de mașini de cusut utilizate în viața de zi cu zi nu permite oprirea separată a recomandărilor de utilizare a fiecăruia dintre ele. Dar modelele generale pot fi găsite, ca și în lucrul la vechile "Zinger" și "Podolsky", și pe mașinile ultramoderne multioperatorii. În primul rând, aceasta este cea mai simplă defecțiune și îngrijire pentru mașina de cusut.







ÎNGRIJIRE PENTRU MAȘINI DE CURATARE


Mașina de cusut necesită o grijă atentă. Cerința principală este curățarea și lubrifierea sistematică. Trebuie să faceți acest lucru înainte de a începe să lucrați, dar nu direct în fața acestuia. Pentru a lubrifia mașina de cusut, utilizați numai uleiuri lubrifiante special proiectate I20A sau I8A și în nici un caz vegetativ sau animal. Mașina după un astfel de lubrifiant va face o întoarcere grea. Uleiul de transformare și motor nu sunt de asemenea adecvate - ele sunt destinate pentru lubrifierea dispozitivelor cu funcționare continuă și cu încălzire foarte înaltă. Nu este de dorit să se utilizeze ulei de arbore. În cazuri extreme, puteți aplica gel de petrol tehnic (petrolatum, vândut în farmacii, nu este bun!).

Cât de des trebuie să lubrifiați mașina de cusut? Depinde de condițiile de lucru. Dacă utilizați aparatul în mod regulat, acesta trebuie lubrifiat în fiecare săptămână. Dacă nu s-ați așezat timp de câteva luni, atunci trebuie să o ungeți înainte de lucru, ca și când uleiul de motor se usucă. Uleiul uscat, amestecat cu țesătura și praful, conduce la o rulare grea a mașinii. Pentru a elimina vechiul picurare ulei în toate punctele de lubrifiere câteva picături de kerosen, iar apoi ungeți noul ulei de motor - de funcționare a mașinii odată ce devine ușor. Dacă nu există kerosen, utilizați amoniac. El vă va ajuta, de asemenea, să scapi de uleiuri necorespunzătoare, dacă au murdărit deja mașina.

Ce puncte din mașină trebuie lubrifiate? Există aproximativ 25 dintre ele, toate acestea fiind marcate în instrucțiunile atașate mașinii. Dacă nu aveți, rețineți regulile de bază ale lubrifierii. Rulați motorul cu 1 până la 2 picături în fiecare orificiu, cu excepția. cei care au sculpturi. Aceste găuri sunt concepute pentru a fixa dispozitive suplimentare. Pentru lubrifiere, va trebui să deschideți capacul frontal în capul mașinii, iar în mașina de zig-zag, scoateți capacul superior al furtunului. Apoi, aruncați mașina, conduceți uleiul în toate găurile de pe platformă și lubrifiați toate zonele care se confruntă cu frecare. Nu introduceți o mulțime de ulei, deoarece excesul va răsfrânge în continuare și se va pata produsul la coasere.

Serviciul de transfer este de dorit pentru a lubrifia de fiecare dată înainte de începerea lucrărilor și curățate în mod regulat de resturi de fire acumulate, praful și fibrele materialului. Curățați-o perie de mai bine de construcții sau o perie îmbibată în kerosen, în orice caz, nu se poate face cu foarfece sau un ac, ca oțel obiecte ascuțite pot zgâria suprafața lustruită a navetei, și mașina începe să rupă firul. Dacă aveți mașină de cusut picior, nu uita din când în când pentru a curăța și lubrifia toate componentele unei unități de picior, dar evita obtinerea de ulei pe cureaua de antrenare.

DEFECȚIUNILE MAJORE ÎN LUCRAREA UNEI MAȘINI DE CURĂȚARE ȘI SOLUȚIA LOR


O defalcare a mașinii de cusut în mijlocul locului de muncă va supăra pe oricine, iar o mașină bine îngrijită se poate rupe dacă este folosită în mod abuziv. Este dificil să o rezolvi singur cu o defecțiune majoră, dar puteți elimina complet greșelile minore. Anume, acestea sunt adesea cauza principală a nemulțumirii dvs. cu mașina dvs. de cusut. Așa că puneți-vă pînă la cumpărarea unei mașini noi, dar încercați să învățați intrigiile folosirii celui vechi și nu vă va mai dezamăgi.

Linie slabă. O linie slabă este numită o astfel de linie, în care clapele țesăturii din cusătură nu sunt presate unul împotriva celuilalt, deși intercalarea firelor este corectă. La o linie slabă între bucățele de țesături cusute, dacă sunt ușor trase una de cealaltă de-a lungul cusăturii, firele de cusătură sunt vizibile. Motivul pentru linia slabă este tensiunea insuficientă a ambelor fire.

Linie strictă. Atunci când tensiunea ambelor fire este prea puternică, se obține o linie strânsă, iar mașina face ansambluri, în special pe materiale ușoare și subțiri. Determinați acest defect, dacă nu este vizibil prin ochi, puteți trage cusătura, care în acest caz se poate sparge și firul se poate rupe.

Mașini de prindere. Mașina poate forma o bucla, adică formează bucle de sus și de jos. Dacă nodulii sunt formați de sus, - mașina curăță de jos și invers. Acest lucru se datorează tensiunii inegale a ambelor fire. Pentru a scăpa de acest defect, trebuie să reglați corect tensiunea ambelor fire. Buclele de pe partea inferioară formează un fir superior, care are o tensiune mai slabă. Răsuciți piulița dispozitivului de reglare a tensiunii superioare a firului în sensul acelor de ceasornic până când balamalele dispar. Dacă balamalele se află pe partea superioară a cusăturii, trebuie să reglați tensiunea inferioară a firului. Fă așa: pe suveică are un cârlig șurub, de cotitură care poate întări sau slăbi tensiunea firului. Unele mașini ( „Veritas“, „Tula“) de pe capacul filetat 2 - rândul său, unul dintre ele, care se află vizavi de fantele oblice pe carcasa capac. În mod normal, în cazul în care tensiunea fire, astfel verificat: Bobbin pus pe o masă și trage în sus capătul care iese filamentului. Dacă firul este ușor de întins și capacul să stea liniștit - tensiunea este slabă și nu puteți coase. Dacă, împreună cu firul, capacul se ridică și se scutură ușor la capătul firului. Capacul va coborî - tensiunea este normală. Nu cădeți - tensiunea este excesivă. O astfel de verificare în mașinile „Veritas“, „Nauman“ și „Tula“ are loc la firul ultima gaură a capacului.






Verificați dacă firul este filetat corect dacă grosimea firului se potrivește cu numărul acului. Aceasta poate fi verificată după cum urmează: în mâna stângă, luați acul cu o canelură lungă în sus, puneți firul în această canelură și glisați-l cu degetul. Dacă nu simți firul, atunci nu este gros pentru acest ac. Dar nu ar trebui să fie subțire - firul ar trebui să umple aproape complet canelura.

O linie murdară se obține dacă utilajul a fost frecat grav după o lubrifiere excesivă. Cel mai adesea, contaminarea filamentului are loc în mecanismul de transfer și sub el, unde se acumulează mult praf și fibre ale țesutului. Firele, care trec prin părțile contaminate ale mașinii, contaminează și strică cusătura. Pentru a evita coaserea murdară, este necesară curățarea temeinică a mașinii.

Cusăturile înclinate, nu în linie dreaptă, dar oblică, se obțin în următoarele cazuri: 1) când firele de grosime inegală sunt umplute; 2) bara de ac sau transportorul de pânză este slăbită; 3) alimentarea cârpei pe suportul transportorului este neuniformă; 4) suportul transportorului este instalat sau uzat neuniform pe o parte. Când găsiți o cusătură oblică, verificați grosimea firelor superioare și inferioare. Încercați să strângeți șuruburile rafturilor. Scoateți placa acului, acul și piciorușul presor. Veți vedea 2 șuruburi care fixează șina pe furca transportorului. Strângeți-le mai strâns, apoi rack-ul va lua poziția corectă. Scoateți cilindrul acului și alte cauze ale defecțiunii numai mecanic.

Cusături inegale. Șurubul în cazul bobinei nu este suficient de strâns. Șuruburile sunt înfundate. Mecanismul "zigzag" nu este complet oprit (dacă este la mașină).

Tăierea materialului. Presiune puternică a piciorușului presor. Acul este prea gros, cusatura este prea mică sau firul este prea gros. Acul nu este introdus suficient de ferm. Acul nu este instalat corect în bara acului. Acul este bont sau îndoit. Numărul firului nu se potrivește cu grosimea acului. Material prea dens. Există burte ascuțite pe dinți, plăci de ac, labe.

Țesătura este "tipărită". Alinierea necorespunzătoare a uneia dintre fire. Presiune slabă sau puternică a piciorului. Talpa piciorului a fost dezvoltată. Prea multă ridicare a dinților. Suportul pentru ac este prea scurt.

Ștergerea cusăturilor. La acest defect al lucrării mașinii, intercalarea firelor nu se produce la fiecare puncție a țesăturii, iar unele cusături se dovedesc a fi mari. Acest lucru depinde în principal de funcționarea incorectă a acului sau a sistemului de transfer, precum și de instalarea necorespunzătoare. Omiterea cusăturilor este adesea în cazul în care acul este prea departe de navetă sau este prea aproape de el și se agăță de el; este necesar să rearanjați bara de ac și să setați corect înălțimea acului. În plus, săriți cusăturile în cazul selectării incorecte a acului, precum și în cazul în care acul este curbat sau plicticos. Verificarea acului trebuie, de asemenea, să verificați dacă gaura din placa acului este prea mare și dacă acul trece corect în mijlocul ochiului piciorului și a plăcii. Dacă gaura este prea mare, acul se potrivește cu cârpa în ochiul plăcii. În acest caz, este necesară înlocuirea plăcii acului. Dacă totul este setat corect, poate exista un motiv în fir. Firul filetat trece foarte repede prin țesătură, iar nasul navetei nu are timp să prindă firul și să creeze o cusătură. Schimbați firul pentru a nu fi îmbinat.

Progresul slab al materialului depinde și de starea și instalarea transportorului de țesut și picior. Dacă materialul se mișcă prea lent, cusăturile sunt mici și au o lungime inegală. În astfel de cazuri, în primul rând, este necesar să puneți butonul cusăturilor în poziție și să-l fixați cu un șurub. Dacă regulatorul este în stare bună, verificați restul detaliilor, cu care țesătura avansează în mașină.

Țesătura nu se mișcă. Dinții sunt prea joși sau prea înalți. Presiune slabă a piciorului, O mulțime de praf adunat sub placa acului.

Baterea țesăturii de sub laba jos. Pentru a vă asigura că cusătura este uniformă și dreaptă în timpul coaserii, materialul trebuie mutat exact peste platformă. Linia de coasere trebuie să fie întotdeauna paralelă cu piciorușul presor. Uneori, țesătura se desprinde de sub laba în lateral, iar apoi este foarte dificil să obțineți cusătura dreaptă. Cel mai adesea acest lucru se datorează înclinării piciorului și, de asemenea, în cazul în care acesta eșuează. Prin urmare, trebuie acordată o atenție deosebită reglării piciorului și selecției adecvate a acestuia, precum și monitorizării stării acestuia.

Acul rupt. În cele mai multe cazuri, acul se rupe datorită manipulării neatentă și neatentă a mașinii. Cel mai adesea se întâmplă în următoarele cazuri: 1) acul este răsucite sau setați prea jos; 2) piciorul este fixat incorect și închide gaura plăcii acului; 3) materialul avansează într-un moment în care acul se află în el; 4) croitorul în timpul coaserii trage țesătura sau coase în mod incorect cusăturile și locurile îngroșate și, de asemenea, trage fără probleme țesătura de sub picior; 5) cusături groase și țesături prea groase sunt cusute cu un ac subțire; 6) capacul pachetului de transfer este slab fixat și eșalonat - asigurați-vă că aceste părți sunt întotdeauna bine fixate.

Firul superior este încurcat. Acest lucru se întâmplă dacă ați uitat să-l umpleți în regulatorul "plăci" al filetului superior sau dacă are o tensiune prea joasă. Grosimea firului nu se potrivește cu numărul acului.

Spargerea firului superior poate apărea din cauza umplerii necorespunzătoare a firului superior, a tensiunii prea mari a acestuia, a calității slabe a acului sau a instalării incorecte în bara de ac. Numărul firului și al acului nu se potrivește. Acul este prea ascuțit sau plictisitor, îndoit. Firul are noduri sau grosimea acestuia este neuniformă. Pentru a evita tăierea, utilizați fire de bună calitate și asigurați-vă că bobina se rotește corect pe tija. La filetare, verificați starea ghidajelor filetului, orificiul dispozitivului de tragere și plăcile regulatorului (dacă există zgârieturi, spărturi sau rugină). Dacă tensiunea superioară a firului este prea mare, slăbiți-o rotind piulița de tensionare rotundă a regulatorului de tensiune cu câteva rotații spre stânga. De asemenea, verificați dacă acul este poziționat corect (prea mare sau prea jos), preluați firul, piciorușul presor și placa acului și verificați dacă există defecte ale ochiului acului. Acest defect poate fi corectat prin introducerea în acul a unui fir cu pasta GOI aplicată și lustruirea marginilor orificiului cu firul care se mișcă înainte și înapoi. Cauza ruperii firului superior poate fi, de asemenea, incorectitatea setului de navetă.

Spargerea firului inferior poate să apară ca urmare a filei incorecte în cazul bobinei sau a unei prea mari tensiuni, precum și a unei rotații incorecte a bobinei. Îndoit sau spart. Introduceți incorect carcasa bobinei. Wound rănit firul de pe bobină. Carcasa accidentală este murdară sau nu este lubrifiată. Cazul bobinei este înfundat. Asigurați-vă că firele sunt înfășurate în mod egal în jurul bobinei și că bobina este corect așezată în navetă. Dacă tensiunea firului inferior este prea mare, slăbiți tensiunea prin slăbirea șurubului de reglare al arcului de tensionare al carcasei bobinei.

Funcționarea greu a mașinii este, de obicei, atunci când mașina a fost folosită mult timp. În acest caz, curățați-l, apoi în toate locurile indicate pentru lubrifiere, porniți câteva picături de kerosen și conduceți mașina într-o mișcare rapidă. După aceea, ștergeți kerosenul și uleiați mașina. Este posibil ca mașina să fie puțin lubrifiată sau firele dintre bucșa și volantul mașinii să fie înfășurate.

Tensiunea necorespunzătoare a curelei de transmisie este, de asemenea, dăunătoare funcționării mașinii. Cureaua de antrenare a mașinilor pentru picioare nu trebuie să fie prea strânsă sau prea slăbită. Dacă, ca urmare a lucrului prelungit, cureaua se întinde și începe să alunece, să o scurteze, să taie capătul și să transfere clipul.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: