ele ar trebui să fie calde numai după 90 de grade
mai întâi la rece după pornirea motorului, apoi puternic cald după 90 de grade
_________________
Masinile americane sunt g @ $ dar
10 ani pe forum
Locație: moscow sao
Auto: mini-mașină japoneză și Mazozaray
Conexiunile la radiator sunt calde, este termostatul corect?
non-fabricile sunt perfect încălzite și datorită transferului de căldură al agentului de răcire.
a ratat tot materialul de etanșare
cu o coincidență nefericită a circumstanțelor o bucată de material de etanșare și înțepenită.
Promiți în ce poate fi o problemă?
termos, radiator înfundat, performanță scăzută a pompei sau a ventilatorului. Cel mai neplăcut lucru este garnitura capului cilindric sau capul cu plumb, plimbarea cu darul gol eventual nu a fost efectuată.
În general, nu este clar când se pornește,
Începeți și așteptați când se aprinde și când se oprește, și astfel câteva cicluri.
Înregistrați durata muncii sale și timpul de pauză până la următoarea pornire.
Capacul rezervorului de expansiune trebuie să fie strâns strâns, iar supapa trebuie să mențină presiunea (1,0-1,2 atm).
Și mai mult - verificați în ce direcție ventilatorul conduce aerul - poate aceasta este problema.
Și, în general, la ce temperatură și când ar trebui să pornească,
Sa dovedit că Taiati unul dintre firele care merge la lichidul de răcire senzor teperatury, tras transformat complet ventilatorul de aprindere a câștigat, se întoarse, sa dus cumparat conector nou la firul pentru 30R, izolat acum ventelyator munca si plug aproape constant, se încălzește rapid (( (un vecin în garaj a sugerat, ea spune poate că ai un buzunar de aer., dar este mai bine de a conduce vehicule de acolo complet? sau nu este cazul?)
Verificați circuitul de la computer la DCSE pentru o posibilă pauză.
Verificați rezistența lichidului de răcire de la temperatura lichidului de răcire.
De ce să verificați dacă acum ventilatorul pornește și nu trebuie să verificați rezistența.
Astăzi am schimbat termostatul la cel importat și la capacul vasului de expansiune. Am decis să călăresc, ca rezultat, timp de 5-7 minute ventilatorul pornit și curentul a fost oprit pentru un interval de maximum un minut (timpul exact nu a fost măsurat), adică funcționează 3-4 minute, se odihnește un minut și apoi se aprinde și se alternează, cu temperatura de pe ecran între 90 și 130, i. e.
110. Ca rezultat, m-am dus o jumătate de oră fără o sobă cu o criză răsturnată, nu mi sa părut să fiară. dar nu ar trebui să fie așa oricum? dacă astăzi este de 15-20 de grade, atunci ce se va întâmpla în vara la 30-35. Nu mai știu ce să fac.
7 ani pe forum
Auto: 21099i; YA5.1.1; j5v13i02; Multimedia X140
Sau circulația oricărui arc (pompe cu palete cotite, pompa cu palete este prea mare, un decalaj pentru a bloca) sau termostatul se deschide aproape (dar ciudat - două termostate și ambele sunt la fel de defecte) sau radiatorul nu își îndeplinește funcția sa (bine zasral în afara strâns zasral în interior, în duze au unele dracu 'care un curent de fluid prin radiator) a făcut.
Articole similare
-
Cum să curățați aragazul în mașina de reparații, operare, tuning auto
-
Întrebare despre frezarea unei gbc - vizionarea unui subiect
Trimiteți-le prietenilor: