Platformă și caroserie
Avtovazovtsy nu a alocat o nouă platformă separată pentru noua mașină. Acesta este un lux minunat. Deci, în inima celei de-a doua generații, Kalina a rămas aceeași platformă 2190. Apropo, Grant a fost adunat pe el. Se știe că după modificări minore pe această platformă vor fi fabricate mașini japoneze. În ceea ce privește corpul lui Lada Kalina, nu am făcut nicio schimbare drastică.
Corpul a suferit doar o mică modernizare a planului local. Deci, atât la un hatchback, cât și la persoana versatilă, au fost actualizate barele de protecție spate, aripile complet noi și ferestrele laterale, pe lângă spate. Capota de la Grant, aripile din față și de la ea. Dar grila, farurile și bara de protecție sunt complet noi. Bara de protecție din față a noii mașini se extinde ușor în față, iar mașina a devenit mai lungă cu 44 mm.
Cu toate acestea, în timp ce bara de protecție și o nouă, mai solidă în construcția mașinii a decis să facă amplificator de dedesubt, care a fost instalat acolo înainte, și a apărat radiatorului și aer condiționat vaporizator în diferite situații de conducere. Creatorii spun că, după testele de impact, noua bara de protecție poate proteja aparatul de aer condiționat fără un amplificator.
Toate pentru că dezvoltatorii au întărit dispozitivul de absorbție a energiei. La noile faruri au apărut luminile în timpul zilei. Cu toate acestea, farurile lenticulare, care ar putea fi văzute la expoziție, nu au primit o mașină de producție. Este scump. Mânerele ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei.
Lada Kalina 2 a primit pentru prima oară în ultimii ani blocarea electrică pe a cincea ușă, dar numai în "Norma" și "Lux". Deși, judecând după răspunsurile proprietarilor de mașini, butonul obișnuit pentru ușă nu este suficient. Este inconvenient să intrați constant în buzunar sau să mergeți la bordul mașinii.
Interiorul mașinii
Deoarece schimbările nu au fost făcute corpului și au rămas la fel ca în trecut, salonul și-a păstrat dimensiunile. Sunt șoferi spațioși, înalți și pasagerii se pot simți confortabil în ea. Mulți s-au temut și îngrijorați că Salonul Lada Kalina ar fi mai puțin și în zadar. În timp ce în mașină, multe detalii noi, cum ar fi cotiere late și panourile ușii interioare Kalina a primit subvenția, pentru pasagerii din frâna de mână de locuințe a apărut ochet-titular.
Închiderea centurilor de siguranță în designerii și inginerii locurilor de călători a fost retușată, a fost adăugat un semnal sonor pentru a semnaliza centurile de siguranță din față decuplate. Tabloul de bord al lui Lada Kalina 2 este complet diferit. În același timp, dezvoltatorii au făcut proiectul pentru viitor. Noul torpilot a fost calculat pentru un nou sistem de control al climei. Apropo, sistemul climatic funcționează mult mai bine, mult mai liniștit. Ei au asamblat-o cu succes, conductele de aer au fost fixate cu mai multă încredere.
În configurația "Norma" din Kalina este instalat un aparat de aer condiționat convențional. În versiuni mai scumpe, clima este controlată de un aparat de aer condiționat din SUA.
Afișajul în sine este localizat destul de înalt, iar uita-te la ea pe drum este foarte convenabil. Calculatorul de bord și multimedia în mașini de acest nivel sunt prea neobișnuite pentru a arăta. Butoanele sunt strălucitoare, nu se încadrează în anturajul panoului de bord. Dezvoltatorii conectorului USB s-au ascuns de ochii din torpedou. Este puțin inconfortabil, ar fi bine să o instalați într-o nișă care a rămas sub bricheta. În ceea ce privește sistemul în sine, puteți găsi o mulțime de lucruri în meniul său.
Cu scaunele descoperite nu a funcționat. Practic, nu au suferit modificări, deși sunt la fel de confortabile ca înainte. Scaunul șoferului cu ajustarea înălțimii la acel moment nu era încă disponibil, dar managementul AvtoVAZ a promis că va lansa în curând. Scaunele au toate setările necesare, dar pentru a regla tetiera, trebuie să arătați spirit și rezistență. Reglarea înălțimii volanului este, de asemenea, ușor tensionată.
Caracteristicile echipamentului tehnic
Acest motor este forțat în fabrică. Motorul a început să tragă mai bine, funcționează mult mai încrezător. Consumul de carburant este de aproximativ 10,5 litri în condițiile traseului. Noua Lada Kalina va fi echipată cu o cutie automată cu 4 viteze. Aceasta nu este o noutate, la Grant. Motorul cu această cutie funcționează bine, mașina reacționează rapid la comutare, iar tranzițiile funcționează destul de ușor.
Toate motoarele vor fi echipate cu radiatoare americane. Ei spun că sunt mult mai eficienți. În AvtoVAZ se spune că în condiții de vară plină de suflare, aceste mașini rezist perfect acestor condiții. Toate cele trei motoare, în cazul unei pauze în centura de distribuție, vor întâlni imediat supapele cu piston. Motoarele sunt echipate cu pistoane ușoare și tije de legătură. Acest lucru reduce pierderile mecanice, iar motoarele au un impuls sporit.
Cutie, rulare, gardă la sol și izolare fonică
O cutie cu 5 viteze îmbunătățită a fost plasată pe liniile anterioare Calina. A luat tijele de cablu, iar uleiul prin tija de schimbare nu mai curge. Volumul de ulei din cutia de viteze a fost redus in comparatie cu masinile din anii precedenti. În ceea ce privește mecanismul, aceasta este o cutie complet nouă. A fost dezvoltat de germani. Mecanismul este foarte ușor de eliminat. Comutarea funcționează bine, deplasarea manetei este foarte ușoară. Cutia este foarte scurtă și clară.
Kalina, spre deosebire de versiunile anterioare, sa dovedit nu mai rău decât unele mașini străine. În același timp, prețul este puțin mai mic. În plus, entuziaștii auto sunt oferite cutie automată și aer condiționat bun. Acest model a devenit unul dintre cele mai bine vandute masini de la AvtoVAZ. La urma urmei, o nouă Kalina este mai bună decât o mașină străină de mâna a doua.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: