Simptomele uzurii rafturilor stabilizatoare sunt lovirea haotică (intensitatea înălțimii depinde de gradul de uzură) din partea din față a autovehiculului, evidentă la viteze reduse și practic disparută la viteze mari.
Diagnosticarea poate fi efectuată fie pe o groapă / picior, fie ridicând mașina pe cric și scoateți roata corespunzătoare. Pentru diagnostic trebuie să aplice o forță într-o direcție în sus și în jos pe stabilizator (poziția 1), (o mână sau spatula de montaj) în timp ce digitație ansambluri balama stabilizator (pozițiile 2 și 3) pentru apariția în aceasta reacție și robinete.
Dacă există o lovitură, rack-ul trebuie înlocuit. Prezența lacune în garniturile din cauciuc ale articulațiilor nu este o indicație pentru înlocuirea imediată a rack-ului, dar semnalează faptul că va avea în curând să facă - intra prin golurile de murdărie rapid uzeaza articulațiilor în sine.
Instrumentul de înlocuire necesar depinde adesea de rack-ul producătorului instalat pe vehicul. În cazul pieselor de schimb originale, veți avea nevoie de tasta S14 și de bonul final H5.
Scoateți roata, orice obiect ascuțit curățați orificiul orificiului de murdărie din capetele degetelor stâlpului stabilizator.
Introducem bitul H5 acolo, pentru o aterizare densa, o punem usor cu un ciocan. Folosind o cheie S14, deșurubați piulița.
Repetați acțiunea din partea de sus a rack-ului. Destul de des se întâmplă următoarea situație - nu deșurubați încă piulița, iar gaura din partea filetată și-a pierdut forma si nu mai este fixat prin intermediul biți. Există două moduri de a rezolva problema - în primul caz, piulița este tăiată prin „Masina de tocat“ (având grijă să nu deteriora autoritatea de reglementare), al doilea - unii producători fac apartamente suplimentare pentru cheie pe degetul de stabilizator, apoi deșurubați piulița în timp ce țineți degetul de cotitură prin utilizarea cheie.
Instalați noul suport în ordinea inversă.
Trimiteți-le prietenilor: