Înlocuirea frânei cu tambur pe roata din spate
Îmbunătățirea vitezei motocicletei duce întotdeauna la o îmbunătățire a sistemului de frânare. Odată cu aceasta, unele modele pot avea frâne de frână bune, dar nu sunt destul de bune pentru cele din spate. Deci, în acest exemplu de motociclete Honda Magna, vom vedea cum să înlocuiți tamburul din spate de frână roată și fixarea sa pe un disc de frână bun.
În primul rând merită explicat de ce este necesar acest lucru. Deci frâna cu tambur. Aceasta este o versiune clasică a frânelor, așa cum a fost deja pusă pe aproape toate motoarele și a servit bine. Dar lumea se dezvoltă, pe drumuri a devenit mai îngustă și este necesară frânarea mai des. Frâna cu tambur, la rândul său, devine foarte fierbinte cu utilizare frecventă și începe să funcționeze defectuos. Acest lucru poate duce la un accident și la siguranța motocicletei, mai presus de toate. Din acest motiv, frânele cu discuri, care au o suprafață mai mare și se răcesc mai repede, câștigă popularitate și devin tot mai importante. Desigur, pentru a începe cu a pune întotdeauna tambur, pentru că motocicleta a fost proiectat și testat, și, prin urmare frânele funcționează corect, dar cum ne îmbunătățim „cal de metal“, atunci el ar trebui să poată opri rapid, și cel mai important în condiții de siguranță.
Cum se schimbă tobe, pe disc.
În primul rând trebuie să cumpărați întregul sistem de frânare.
Deoarece frânele cu tambur sunt montate diferit față de frânele de disc, pentru acestea din urmă sudăm opritorul pentru etrierul de frână, donatorul a fost suportul de la CB750
Apoi, ar trebui să dați roata la strung, în cazul în care aveți nevoie pentru a tăia tambur, care mai devreme cu ajutorul pantofilor de frână a împiedicat roata din spate.
Din semifabricatul duraluminic din fabrică, distrugeți detaliile afișate în fotografie. Acolo puteți să sculptați și să frângeți discul sau să cumpărați originalul, dar acesta va costa mult mai mult. Rotiți discul din oțel inoxidabil 30X12.
Câmpul din toate acestea este tratat cu sudare cu argon, de două ori pe exterior și în interior. Îndepărtați resturile de sudură. Manșonul distanțier trebuie rotit din oțel inoxidabil, gaura de sub osia roții, în locul fixării etrierului de frână, crește la 20 mm. Întrebarea cu un epiplon pe o roată vom rezolva foarte simplu. Acesta poate fi luat din arborele secundar al Java.
cilindru de montare mai bine pentru a produce un șablon realizat din material plastic, și după ce se asigură exact, face același lucru din metal, și de a transfera la o motocicletă.
Axa de împingere este mai bine să se schimbe într-una mai potrivită, cum ar fi de exemplu Honda CB750. Se va potrivi fără montare - Honda este la fel.
După aceasta, în caz de defectare a semnalului de frânare, îl puteți schimba în poziția hidraulică. Ai nevoie pentru a cumpăra un singur șurub 10h1,25 cu lumină de frână GOODRIDGE, precum și, schimbați furtunul de frână de pe montantul A, dacă nu a fost de cauciuc.
Ultimele lovituri vor aduce roata la destinație finală, shpaklyuem, vopsea și așa mai departe. Și în final, obținem un sistem de frânare mai fiabil, cu un aspect frumos.
Articole similare
-
Înlocuirea parbrizelor frontale și a parbrizelor din față 2106
-
Don-sto, înlocuirea stabilizatorilor din spate și din față 7 (863) 3-111-300 Rostov-on-Don
Trimiteți-le prietenilor: