Urmăriți bătăliile de pe pistoalele Campionatului de Formula 1, țara noastră a fost la începutul anilor '90. Acum doi ani în viața motorsportului intern au existat schimbări cardinale. Vitaly Petrov a devenit primul F1 pilot rus, iar prima dată când am trecut de etapa a Campionatului European de curse inel curse în camioane, sub auspiciile Federației Internaționale de Motorsport (Campionatul FIA European Racing Truck) - «Batalia Rusă camioane» (camion Battle Rusia).
Și amintiți-vă cum a început totul ...
Potrivit legendei larg răspândite printre locuitorii padocului, au apărut curse de camioane datorită concursurilor NASCAR și Formula. În '70 ai secolului trecut, șoferii de camioane care transportă echipamente și mașini de curse, a luat parte la aplicarea așa-numitul „de prindere“ pe drum - suprafața asfaltului obrezinevali a pistei, și, pur și simplu, a mers pe drum. Ei au desfăcut "cărucioarele" și, în timp ce echipele au fost ocupate de descărcarea semiremorcilor, s-au dus la pista pe unitățile de tractor. Orice pasionat de mașină înțelege că este ușor să mergeți într-un cerc, că nu există prea mult interes. Mai ales când o faci tot timpul. Un alt lucru pentru a concura cu „amice în magazin“, astfel încât chiar și atunci când echipele se luptă pentru victoria în cursa ... Deci, sau nu, răspunsul la această întrebare nu poate fi decât „vechi-cronometre“ ale sporturilor cu motor. Dar există ceva în această legendă. La urma urmei, concursurile se țin în zilele noastre printre fanii echipelor concurente. În plus, apariția cursei în rândul camioanelor a avut loc aproximativ în același timp pe ambele maluri ale oceanului.
În funcție de interesele, capacitățile financiare și ingeniozitatea organizatorilor raselor, au trecut prin diverse stadii de formare. Puțin cunoscut în țara noastră și ținut în Statele Unite de la cursa de la sfârșitul anilor '70, seria "Great American Series Series Series" (Marea serie americană de curse de camioane) a fost una dintre primele concursuri de amatori. La acestea au participat puternice tractoare americane Brockways, Macks, Peterbuilts, International. Au avut loc concursuri la diferite autodromuri din SUA, nu numai pe asfalt, ci și pe suprafețe de pământ. Acest lucru a complicat condițiile pentru piloți și a dat divertisment spectatorilor, în plus, a făcut imprevizibil rezultatul competiției. Cu toate acestea, creșterea prețurilor la combustibili și la asigurări și-a făcut treaba, iar în 1988 rasele au încetat.
Pe cealaltă parte a oceanului
Campionatul european de camioane
La mijlocul anilor 80 ai secolului XX, în Europa de Vest, sa născut o mișcare de amatori amatori, care au concurat pe camioane proprii. Regulile au fost foarte simple, dar participarea a fost împărțită, în cazul în care simplificată în trei etape: taxa de participare se plătește, te duci pe pista și a obține un premiu în bani, dacă nu reușesc să câștige. Această accesibilitate le-a atras pe cei care sunt familiarizați cu dispozitivul camionului "Kulibin", care doresc să obțină "bani simpli" și să demonstreze tuturor că camionul său este cel mai bun. Este clar că câștigătorul a fost cel care a avut cea mai bună tehnică și abilități de conducere. Niciunul dintre regulamentele tehnice de vorbire nu a mers, iar competițiile au fost ținute accesibile pentru toți veniții.
Din 1985, aceste competiții au obținut statutul oficial al cursei organizate sub auspiciile Federației Internaționale de Motorsport - FIA. A fost elaborat un calendar al concursurilor și o reglementare tehnică simplă care împărțea participanții în trei clase: camioane echipate cu o capacitate a motorului de până la 300 de litri. a. clasa formată "A"; camioane cu motor de la 301 la 360 litri. a. - clasa "B" și, în final, tractoarele cu o capacitate a motorului de peste 360 de litri. a. - clasa "C". Prezența controlului electronic, configurațiile motorului și multe alte cerințe nu au fost luate în considerare atunci. Singurul lucru, viteza maximă a fost limitată forțat - mașinile nu puteau dezvolta mai mult de 160 km / h.
Ca orice document juridic, reglementările tehnice sunt în continuă schimbare din cauza mai multor factori - .. Ca urmare a situației financiare, noile tendințe și progresul tehnologic, o schimbare în accentul dezvoltării tehnologice etc. E regulile de curse de camioane Campionatul European (Campionatul FIA European Truck Racing) a suferit schimbări constante. În primul rând, clasificarea mașinilor a fost supusă unei perfecționări. În loc de un singur indicator - puterea motorului - împărțirea în clase de sârmă de oțel în funcție de volumul de lucru al motorului și greutatea totală a vehiculului. Primele „A“ camioanele clasa atribuite cu motoare de aproape 12 litri si o greutate de până la 5 tone de clasa «B» «armat“ motor de 14 litri și cu o greutate de 5,5 tone, și la «vârf», «clasa C» - 6 -tractoare totale, care au o capacitate de motor de 18.500 cu. cm.
O competiție atât de prestigioasă nu a putut ignora giganții auto care produc camioane. Mai mult, mulți dintre ei posedau nu numai o bază de proiectare puternică și experimentală, ci și o experiență în construirea unei echipe de curse. Același Ford participă la multe campionate, atât la nivelul furnizorului de motoare, cât și la nivelul echipelor din fabrică. Deși producătorul american a fost mai aproape de America, Ford se concentrează acum pe seria de curse braziliană Formula Truck.
Pentru a spori distracția, FIA combină câteva etape ale campionatului european de curse de camioane cu cursele altor campionate locale, în special Campionatul britanic de asociere a camioanelor. Despre unele dintre ele le vom spune cititorilor noștri în următoarele ediții ale publicației.
Selectarea materialelor prin cuvinte și fraze:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: