Foto: biroul de presă al Aeroflot
Andrew Blayda a devenit comandantul aeronavei (CAE), care 26 ani - cel mai tânăr dintre piloții de „Aeroflot“, care îi sunt încredințate dreptul de a opera cu rază medie avion de linie A-320, apoi la 31 - KBC lansare A330. Luna petrecută în aer nu mai mult de 90 de ore, se consideră că norma - în dragoste cu cerul, care a devenit un al doilea acasă, și în profesia lor.
Lenta.ru: Într-o astfel de poziție, vă simțiți cumva jenat să fiți numit pur și simplu prin nume - numai Andrei Viktorovici, dar cum începe calea spre cer? De ce ați ales pentru dvs. o astfel de profesie? Romance?
Andrei Blythe. Dacă eu spun că tatăl meu, Victor, pilotul și comandantul aeronavei le și apoi comandantul adjunct al Escadrila 310, probabil crezi că a fost exemplul lui pentru a determina viitorul. Dar acest lucru nu este adevărat. Deveniți pilot - a fost o decizie independentă, nimeni nu mi-a impus-o. Am avut de ales, mama, Elena, un profesor de profesie - a dat o educație foarte bună, ceea ce a permis să facă aproape orice instituție de învățământ din țară.
Desigur, exemplul tatălui meu a jucat o parte undeva și cel puțin mi-am imaginat ce profesie de pilot era. Tata, care continuă să zboare în șaizeci și unu, nu ma convins niciodată să aleg această specialitate. Iar în anii '90 profesia pilotului nu mai era așa de prestigioasă, flota de avioane a devenit treptat depășită, nu erau mașini noi, salariul era mic.
Dar ceva mi-a spus că în țara noastră vor fi cu siguranță schimbări, sistemul de transport aerian va crește, vor apărea echipamente noi și profesia pilotului va deveni din nou prestigioasă. De fapt sa întâmplat, totul sa schimbat, mai ales în ultimii ani, piloții ruși din nou merituos sunt considerați cei mai buni din lume. Și sunt mulțumit că lucrez în compania aeronavelor Aeroflot.
Te-ai înscris într-o școală de aviație imediat după școală? Sau au avut în vedere și alte opțiuni de studiu, de exemplu în capitală?
A intrat imediat la Școala de Aviație Ulyanovsk - în acea perioadă singura instituție de învățământ superior din Rusia, unde sunt instruiți piloții aviației civile. Acum este un foraj profesional de cadre. Există cea mai puternică bază, este ceva de zbor. Acolo, la nivel de stat, au investit foarte mulți bani pentru a pregăti piloții pentru a îndeplini toate cerințele moderne.
Și dacă antrenamentul anterior a trecut doar pe două specialități - pilotul și dispecerul aviatic, acum sunt mai multe dintre ele, ceea ce, firește, a sporit statutul instituției de învățământ. A fost o oportunitate de a obține o specialitate în navigația aeriană, securitate tehnosferică, management. Și, desigur, diploma absolventului școlii de aviație Ulyanovsk este foarte apreciată nu numai în Rusia.
A fost înfricoșător să zbori avionul pentru prima dată?
La conducerea oricărui om necalificat nu se va instala. Primii trei ani reprezintă un curs teoretic serios, iar raidul are loc pe aeronavele cu motor cu lumină - aceasta este practica mondială. Numai după prezentarea certificatului pilotului amator puteți obține permisiunea de a pregăti un avion cu avion - atunci au fost Yak-40 pentru mine. Toate zborurile sunt însoțite de un instructor cu experiență. Mereu mi-a plăcut să zbor, deci nu era teamă. În alt mod în aviație este imposibil - planul ar trebui să fie o continuare a pilotului, un singur mecanism cu acesta.
Foto: biroul de presă al Aeroflot
Ai ajuns imediat la Aeroflot? Există, după toate cu siguranță, cerințe serioase?
Care este diferența dintre Aeroflot și alte companii aeriene?
Este lider pe piața de transport aerian din Rusia, o companie stabilă. Munca la Aeroflot este prestigioasă nu numai pentru piloți. Da, cerințele pentru echipajul de zbor sunt foarte mari, dar dacă le potriviți, veți obține o treabă minunată, vrednică de recompensă financiară. Mi se pare că pentru pilot sunt create toate condițiile - noi avioane moderne, program de lucru flexibil, etape regulate de studiu și perfecționare. Lucrul la Aeroflot este un vis pentru orice pilot! Nu numai rusă.
Ai devenit cel mai tânăr comandant al unei aeronave. Cum să obțineți că vi se încredințează dreptul de a zbura o aeronavă?
Să clarificăm - am devenit cel mai tânăr FAC pe linia A-330, avionul de primă clasă.
Pentru a deveni comandantul unei aeronave am avut nevoie de zborul necesar pe acest tip de aeronavă, de a avea pregătirea corespunzătoare, de a cunoaște limba engleză a celui de-al patrulea nivel. Ei bine, și dovedește-te în echipă. Decizia de a numi un comandant este luată într-o anumită măsură în mod colegial.
De blatu pentru astfel de lucru în Aeroflot nu pune. Și chiar și după ce ați luat o decizie, trebuie să faceți un examen adecvat, care precede noul curs de formare - pe simulatoare, în situații în care se simulează situații diferite, și în aer cu un instructor.
Comandanții de avioane sunt un fel de castă specială?
Nu, suntem piloți obișnuiți, doar cu un nivel special de responsabilitate. Salariul este puțin mai mare, dar depinde și de orele de zbor. Este necesar să petreceți 90 de ore în aer, dar pentru tinerii piloți aceasta nu este o sarcină atât de mare.
Piloții cu experiență în Aeroflot sunt mulți? Nu închid calea către cer tânăr?
Colegii dvs. colegi, cine sunt ei?
Am mulți prieteni - atât la serviciu, cât și în viața mea personală. Aproape 90 la suta din colegii mei din rândul moscoviții au devenit comandanții de aeronave, am realizat ceva în viață. Pentru toate diferențele de personaje, colegii mei pot fi descrise ca oameni care aspiră, care aspiră la excelență, dorința de a-și îndeplini sarcinile într-un mod profesionist. Și lucrul pentru noi nu este un fetiș, ci o chestiune de mândrie. Desigur, există, de asemenea, un spirit nerostită de competiție, dorința de a se exprima, de a realiza ceva mai mult. Nu ultimul loc este familia - aceasta este o parte foarte importantă a vieții. În acest lucru suntem la fel.
De cât timp ai fost căsătorit?
Cu soția mea Olga ne-am întâlnit la prieteni, pentru o vreme am comunicat - a trecut perioada lirică, și acum trei ani s-au căsătorit. Acum fiica lui Vika crește, tocmai avea doar 11 luni. Olga, în ciuda concediului de maternitate, reușește să lucreze puțin mai mult, câteva zile pe săptămână, pentru a nu-și pierde calificarea. Ea este un chirurg proctolog și, așa cum am auzit de la colegii ei, va fi lumina medicinii domestice. Cel puțin în casa noastră nu există probleme de sănătate cu nimeni (râde).
Avem un apartament frumos și confortabil, unde este întotdeauna atât de frumos să te întorci după zbor. Și, desigur, tatăl și soțul meu nu se întorc acasă fără daruri - din fiecare țară îi aduc ceva nou.
Articole similare
-
Am plâns! Sau totul despre panourile solare flexibile din siliciu mono sau policristalin, peeling
-
Generarea viitorului de ce copiii noștri vor fi mai buni decât noi
Trimiteți-le prietenilor: