Unicitatea acestor anvelope este că, spre deosebire de bărcile cu mlaștină pură, acestea pot fi conduse la viteze de până la 100 km / h, fără a se simți foarte disconfort. Pe de altă parte, vă permit să conduceți la o presiune apropiată de 0 atmosfere! Acesta este cel mai important factor - presiunea minimă pe teren este cea mai importantă componentă a capacității maxime de țară. Aceste anvelope pot fi achiziționate în colecție cu jante din aliaj ușor cu dimensiuni de aterizare pentru UAZ, Toyota, Mitsubishi.
Acest organism masina liftovan doar 5 centimetri, arcadele maxime tăiate și sunt extensoare originale montate „Galagrin“ din fibra de sticla si mentenabilitate durabile, care sunt vopsite in culoarea masinii. Este foarte important ca discurile să devină poduri fără utilizarea distanțierelor - articulațiile butucului și articulațiilor nu sunt supraîncărcate cu un umăr mare. Acest lucru se realizează prin instalarea pârghiei pivotante originale. De asemenea, este foarte important ca piesa să nu depășească linia oglinzilor laterale! Suspensia este întărită cu izvoare de la Mercedes, izvoare de la "Bars" Oise și amortizoare IRON MAN.
Datorită faptului că mașina trebuie să călătorească de-a lungul autostrăzii, suspensia nu este mult mai mare decât cea obișnuită, dar foarte intensivă. Apropo, pentru roțile joase de presiune, deplasarea mare a suspensiei nu este utilă. În poduri se instalează diferențiate cu auto-blocare BTR-80, special modificate pentru Patriot.
Un alt aspect important nu este greutatea mașinii. După cum puteți vedea, barele de protecție aici sunt cu normă întreagă, dar înrămate cu protecție electrică, pentru care puteți chiar să vă ridicați. Țesătura meteo, inclusiv pragurile de putere ale producției "Reef" și snorkelul produs de "Galagrin", sunt acoperite cu poliuree, care este puțin probabil să fie luate prin tragere.
Pentru controlabilitatea și decolarea mai ușoară de pe pista de pe fasciculul frontal, unghiul longitudinal al pinilor se schimbă în două locuri - pe rulmenții cu bile și în punctele de prindere a podului până la brațele longitudinale. Castrarea totală (unghiul longitudinal al pivotului) a fost de 12%.
Primele teste ale carierei sale au arătat că Patriot se confruntă cu urcare nisipoasă mai bine decât ATV-ul. În cele ce urmează, deja în stare de funcționare reală, mașina sa arătat mai presus de orice laudă. Da, nu este o barcă plutitoare de mlaștină, ci un ordin de mărime mai versatil decât vehiculele de teren cu ecartament îngust, se poate trece în siguranță prin degajări înguste și chiar ajunge la destinație cu confortul unui jeep obișnuit.
Trimiteți-le prietenilor: