Filtru de ulei - partea de schimb a sistemului de lubrifiere a motorului
Filtrul de ulei face parte din sistemul de lubrifiere al mașinii. Capturile și întârzierile filtrului poartă produse care curăță uleiul de motor.
Uleiul de motor nu numai lubretează piesele, ci îndepărtează de asemenea de la acestea depunerile și rupturile microscopice create inevitabil atunci când funcționează un mecanism. Dacă uleiul nu este curățat, particulele abrazive zgâri suprafețele de lucru ale pieselor de frecare.
Istoria creării filtrului de ulei
Se crede că filtrul de ulei pentru automobile a fost inventat de americanul Bobby Evans în 1923. El a numit produsul său "Purolator", "colectând" un cuvânt din alte trei cuvinte - "ulei pur ulterior"
Dispozitivul filtrului de ulei
Filtrul face parte din sistemul de lubrifiere al motorului. Este instalat, de regulă, pe corpul pompei de ulei. Pentru a intra în filtru, este prevăzută o tijă tubulară cu un filet exterior, care coincide cu filetul interior din orificiul de evacuare a filtrului. În interiorul carcasei există un element filtrant, o supapă de reținere și o supapă de by-pass. Pentru a asigura o fixare strânsă la carcasa pompei de ulei, un inel de etanșare din cauciuc este instalat în jurul orificiului de ieșire din capătul plat al filtrului.
Pentru a deșuruba filtrul, utilizați o centură specială sau o cheie segmentată care poate fi achiziționată la magazinul de piese auto
În unele sisteme de lubrifiere (de exemplu, Opel Corsa D), carcasa filtrului este un element staționar și ne-înlocuibil, iar supapele sunt montate în el. În astfel de sisteme se modifică numai elementul filtrant moale.
Cum funcționează filtrul de ulei
După pornirea motorului, uleiul sub presiune începe să curgă din pompă în filtrul de ulei prin orificiile mici de admisie dispuse în jurul capătului filtrului.
Valva de bypass, sub influența presiunii, trece uleiul în cavitatea dintre carcasa filtrului și elementul de filtrare. Uleiul "se învârte" prin el, este filtrat și intră în cavitatea interioară a filtrului de ulei. După aceasta, după trecerea prin orificiul de evacuare, acesta continuă să se deplaseze prin sistemul de lubrifiere la piesele de frecare.
În marea majoritate a autovehiculelor moderne, un element filtrant realizat din hârtie îndoită repetată
Când elementul de filtru se murdărește sau în cazul densității ridicate a uleiului de motor. În filtru se deschide o supapă de by-pass. Permite uleiul să treacă în interiorul filtrului și apoi prin întregul sistem fără curățare, ocolind elementul de filtrare. O supapă de by-pass este prevăzută pentru a împiedica înfometarea motorului asupra motorului.
După ce motorul este oprit, pompa oprește alimentarea cu ulei a filtrului. Supapa de închidere se închide, ceea ce împiedică evacuarea uleiului din partea superioară a sistemului de lubrifiere înapoi în butelia uleiului de motor. Acest lucru permite lubrifiantului să rămână în zona părților de frecare ale mecanismului de distribuție și reduce uzura acestuia la următoarea pornire a motorului.
Posibile defecțiuni ale filtrului de ulei
Elementul de filtrare este capabil să capteze și să rețină numai o anumită cantitate de contaminare. Când este plin și "înfundat", supapa de bypass a filtrului se deschide și în sistem, fără a trece prin elementul de filtrare, țițeiul începe să circule. Aceasta accelerează uzura pieselor motorului și poate duce la deteriorări grave.
Supapa de reținere a filtrului păstrează uleiul din sistemul de lubrifiere. În funcție de dimensiunea filtrului, numărul său poate fi destul de semnificativ. Când uleiul este drenat din înlocuirea baia de ulei, este necesar să se ia în considerare volumul care deține filtrul de ulei - acesta trebuie înlocuit în același timp cu restul masei, sau uleiul vechi, folosit va continua să curgă în sistemul de ungere. De aceea este foarte important să schimbi simultan uleiul de motor și filtrul de ulei.
Magnetul atașat la suprafața interioară a panoului de transmisie automat este un fel de filtru de ulei. Acesta servește pentru a prinde cele mai mari particule abrazive metalice
După analizarea stării filtrului după înlocuire și cunoașterea kilometrajului din întreținerea anterioară, puteți evalua starea motorului mașinii în ansamblul său.
Pentru o contaminare rapidă a filtrului poate provoca și atinge lichidul de răcire din ulei atunci când scurgeri din sistemul de răcire.
Este foarte important să faceți o înlocuire sezonieră a uleiului și a filtrului de ulei. Uleiul de iarnă, chiar și în comparație cu orice vreme, este mai lichid. Prin urmare, chiar și la temperaturi minus, trece prin elementul de filtrare și nu intră în sistemul de lubrifiere al mașinii fără curățare. Acest lucru poate duce la foamete la ulei, cel puțin în timpul perioadei de pornire a motorului.
Filtrele de ulei joacă un rol important în întreținerea motorului și prelungirea funcționării tuturor pieselor sale. Înlocuirea periodică și la timp a acestor filtre este la fel de importantă ca înlocuirea uleiului de motor în sine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: