Pentru șoferul Honda, Escote nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al defecțiunii Honda. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea tuturor sistemelor Honda Ascot, în lampa bun vehicul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Honda Ascot, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu spune proprietarului Honda care este problema, el acordă atenție faptului că sunt necesare diagnosticarea motorului Honda Accord.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Honda Ascot, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Honda Escort este, în linii mari, un control al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Honda Eskot. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează defecțiuni în motorul Honda Ascot, atunci diagnosticarea ar trebui să se efectueze exclusiv prin software licențiat și scaner de la Honda.
Diagnosticul de scanare Honda arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Honda Escot;
- Tensiunea în rețeaua de bord Honda Ascot;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Timp de aprindere Honda Ascot;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Indicarea senzorului de debit de aer Honda Ascot;
- Sarcina motorului;
- Indicarea senzorului de oxigen Honda Escot;
Înainte de a diagnostica motorul Honda Eskot, ar trebui să-l ascultați, în condiții normale funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Honda Ascot nu se poate crește consumul de combustibil și alte lichide.
1. Pentru a diagnostica motorul Honda Escort, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Honda Ascot de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul uleiului și starea în motorul Honda Ascot, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor Ascot Honda. Scoateți toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
În cazul în care Honda Candle Eskot are o urmă de ulei lichid, este probabil ca inelele pistonului sau capacele etanșe la ulei să fie înlocuite. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de alimentare cu combustibil Honda sau filtrul de aer este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteie Honda Ascot format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Ascot Honda nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Honda, trebuie să fie îndepărtată.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Ascot Honda cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Honda Ascot, pentru că astfel de manipulări nu pot arde numai bobina, dar întregul electrician auto.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă datorată fumului din conducta de evacuare Ascot Honda? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Ascot al Honda. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o tentă albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Honda Ascot consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate aceste arsuri înfundă puternic și scade viața catalizatorului Honda Escote, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Honda Escot prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. Dar, în timp, grosimea se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod uniform, se produce fricțiunea pieselor Honda Ascot, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Honda Ascot se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, care crește la turații înalte, avertizează asupra capătului iminent al tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Honda trebuie să-și amintească sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a reacționa rapid atunci când există modificări în el.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Honda. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Honda Ascot în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de lucru a motorului Honda Ascot (aproximativ 60-80 de grade), atunci supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă marca critică este atinsă la 100 de grade, termostatul Ascot al Honda se deschide tot drumul și întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul Honda Ascot de la Radiator se aprinde, promovează cea mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Honda Ascot. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi se uită în jurul valorii de el însuși un fan al Honda Ascot și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Eficiența termostatului Honda Ascot este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Honda Escot, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: