Fotografie de pe site-ul 5koleso.ru
Ambreiaj dublu, care permite comutarea treptelor de viteză fără a rupe fluxul de putere, găsește o aplicație tot mai mare, nu numai în autoturisme, ci și în camioane. Cu toate acestea, complexitatea construcției cutiei de viteze a unui camion greu introduce anumite caracteristici mecanismului de comutare de alimentare.
Presupunând prezența a două ambreiaje de frecare, ambreiajul dublu permite transmiterea continuă a cuplului de la motor la roțile motoare. Aplicarea în serie a acestei soluții pentru schimbarea rapidă a treptelor a început în anii 1980. Cu toate acestea, producătorii de ambreiaj dublu, având în vedere complexitatea sa tehnică ridicată, încă nu sunt atât de mulți (BorgWarner, Getrag, Luk, Ricardo, ZF).
Printre vehiculele comerciale, ambreiajul dublu al lui Mitsubishi Fuso Canter a fost primul care a fost folosit - este o cutie de viteze Duonic în 6 trepte, oferită ca opțiune începând cu cea de-a șaptea generație Canter. Apoi, o decizie similară a devenit o realitate pentru camioanele grele. Având în vedere caracteristicile de design ale unei transmisii grele de 12 trepte - prezența unui separator și a unui demultiplicator, strategia de funcționare cu ambele ambreiaje poate fi implementată în moduri diferite. Aceasta oferă oportunități suplimentare de a adapta transmisia la anumite condiții de operare, ceea ce înseamnă că aceasta extinde potențiala aplicare a unor astfel de soluții în viitor.
I-SCHIFT DUAL CLUTCH
O nouă capodoperă a gândirii de proiectare este creată pe baza unei cutii I-Shift cu 12 trepte, cu un separator, un demultiplicator și un sistem electronic de control al angrenajelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: