Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională


Cele mai bune știri ale site-ului

Nimic nu va da atenție celorlalți mașinii ca un sunet puternic și teribil eliberat de sistemul de evacuare atunci când apăsați pedala de accelerație. Unele mașini sport au acest sunet, după cum se spune, "din fabrica" ​​- de exemplu, modelele Mercedes Bens, modificate de maeștrii de la AMG sau BMW M-series. Dar dacă dețineți o mașină civilă obișnuită, cu o toba de eșapament standard, dar doriți să obțineți un sentiment de a conduce o mașină sport, care, în parte, poate da o cale directă?







Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Un sunet puternic și formidabil emis de sistemul de evacuare atunci când apăsați pedala de accelerație și mașina dvs. nu va trece neobservată

În astfel de cazuri, este posibilă brațul cu un set de instrumente și materiale, despre care vom vorbi mai jos și vom realiza un sistem de evacuare direct pe cont propriu. În cele mai multe cazuri, o astfel de dorință apare din proprietarii de mașini pe piața internă, astfel încât în ​​primul rând vom vorbi despre modul de a face co-curent cu mâinile lor pe VAZ-2106, 2107, 2109, 2110. Vom atinge, de asemenea, pe dispozitivul de curgere înainte pe vehiculele cu două roți, pentru că o astfel de procedură poate în mod semnificativ crește puterea motorului unei motociclete sau scutere, respectiv, iar plimbarea va deveni mult mai plăcută.

Pentru început, există un pic de teorie - ce înseamnă simplitatea? După cum se știe, în fulare convenționale instalate pe versiunile civile ale vehiculelor, o reducere a zgomotului produs de emisiile de noxe prin schimbarea direcției de deplasare a acestora și disiparea treptată.

Linia reprezintă tubul amortizor de zgomot fără coturi (în anumite zone doar o ușoară extindere și contracție a diametrului său poate fi prezent), respectiv, iar gazele de eșapament în acesta „acoperi“, fără nici un obstacol.

Deoarece au fost inițial inventate pentru mașinile sportive (lipsa de rezistență la mișcarea de gaze crește puterea unității de putere), o sarcină ca reducerea zgomotului nu a fost pusă. În aceste mașini, care sunt destinate exclusiv competițiilor, echicurent poate fi țeava cea mai obișnuită de diametru constant, în timp ce în mașini sport de serie (de exemplu, Subaru WRX STI) se schimbă diametrul țevii pentru denoising parțial la nivelul maxim permis de lege.

În consecință, concluzia - funcția originală și primară a fluxului direct a constat în creșterea puterii mașinii, iar zvonul notorii a fost doar un efect secundar. În regulile civile, de regulă, totul este opus - aceste amortizoare sunt puse, în primul rând, pentru a crea impresia de a "încărca" mașina, în timp ce o anumită creștere a puterii este, deși plăcută, dar nu principalul criteriu. Cu privire la întrebarea - dacă să punem un flux direct sau nu, să răspundă tuturor pentru ei înșiși, vom descrie chiar procedura de creare și instalare.

Trebuie remarcat că meșteșugarii folk, până în prezent, au inventat multe opțiuni pentru crearea unui sistem de evacuare cu curgere directă. Vom lua în considerare două dintre cele mai simple și mai fiabile dintre ele.

Producerea fluxului direct către VAZ (opțiunea 1)

Vom avea nevoie de următoarele materiale și echipamente:

  1. Un tub metalic cu un diametru de 52 milimetri (potrivit pentru toate VAZ-urile vechi cu un volum de 1,6 litri).
  2. Mașină de sudat.
  3. Bulgari și mai multe discuri de schimb pentru tăierea metalului.
  4. Bureți de fier concepuți pentru spălarea tigăi (vânduți în aproape orice magazin de feronerie) în cantități de aproximativ cincizeci.

Deci, procesul în sine.

În primul rând, scoatem toba veche și, cu ajutorul unui bulgar, am tăiat o groapă în rezonator de-a lungul întregii sale lungimi. Ar trebui să existe un fel de "acoperire", care să deschidă, să vedem complet toate elementele rezonatorului. Aceste interioare vor consta din mai multe rigidizări perpendiculare unul pe celălalt, precum și două bucăți de țeavă orientate una spre alta. Avem nevoie, cu ajutorul aceluiași bulgar, să eliminăm toate aceste interioare.

Țevi trebuie să tăiem aproape până la rădăcină (lăsând un centimetru de 3-4 pe fiecare parte pentru a putea suda noua noastră conductă). Luăm țeavă D52 pregătită în prealabil și taiem-o la lungimea egală cu lungimea dintre capetele tuburilor vărsate în rezonator.

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Pentru utilizarea directă se utilizează o toba eșapament veche și, cu ajutorul unui șlefuitor, se taie o groapă în rezonator pe toată lungimea sa

După aceea, o facem peste reduceri polizor la fiecare șase până la opt centimetri (puteți utiliza un burghiu și a făcut o mulțime de găuri, dar va dura mult mai mult timp și efort) - ca urmare, ar trebui să obțineți un model care seamănă cu spic. Aducem această parte la resturile de conducte din rezonator și ne blocăm tot spațiul gol cu ​​bureți metalici.







După aceasta, sudați capacul înapoi. Tăiați "coada" tobei de eșapament (partea care iese din rezonator, până la punctul de ieșire al gazelor de eșapament). În acest moment, sudați o altă bucată de țeavă D52, lungă de aproximativ 50 de centimetri.

Dacă doriți ca amortizorul să dureze mai mult, va fi de prisos să-l curățați în mod corespunzător, să-l amorsați și să-l pictați înainte de a îl instala direct în mașină.

Am considerat opțiunea, unde baza pentru fluxul direct a fost vechea eșapament, instalată pe mașină din fabrică.

Să vorbim despre situația în care proprietarul mașinii dorește

Asamblați sistemul de evacuare cu curgere directă cu mâna proprie

Sunt necesare următoarele detalii:

  • două flanșe (diametrul exterior - 130 mm, diametrul interior - 42 mm)
  • două țevi, cu un diametru corespunzător diametrului interior și exterior al flanșei.
Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Nu este dificil să asamblați un sistem de evacuare cu curgere directă cu mâna proprie, este suficient să aveți două țevi și două flanșe

Grosimea plăcii la țevi trebuie să fie cuprinsă între două și trei milimetri. Pe o țeavă cu diametru mai mic, facem un număr mare de găuri (cu ajutorul unui burghiu) (cum a fost cazul primei versiuni), lăsând intacte pentru 6-7 centimetri de la fiecare capăt. Pe ambele părți se îmbracă și se suge flanșele (lăsând 5 centimetri pe fiecare parte).

Mai mult, înfășurăm întreaga suprafață a țevii perforate (între flanșe) cu un material rezistent la foc (materialul de azbest este excelent). După aceea, înfășurați tubul din fibră de sticlă învelit cu un strat de vată minerală (cu cât mai dens vă împachetați, cu atât mai bine) și puneți-l într-o conductă cu diametru mai mare.

Lungimea sa trebuie să fie egală cu distanța dintre flanșe. În consecință, capetele acestei țevi trebuie să coincidă cu marginile flanșelor, unde realizăm prepararea acestei structuri întregi. La capătul liber al tobei de eșapament, punem un fel de vârf (puteți avea un diametru mai mare decât țeava), astfel încât gazele de evacuare să pară și mai formidabile.

Este de remarcat faptul că atunci când se realizează fluxul direct în cea de-a doua schemă, sunetul va deveni mai mic și mai saturat - veți fi observat cu exactitate pe stradă. În acest caz, prima opțiune va duce la o evacuare mai civilă, respectiv, sunetul nu va fi prea enervant pentru călătorii lungi. Concluzia este următoarea: dacă este foarte important să obțineți vocea "sportivă" a VAZ-ului dvs., construiți sistemul conform celei de-a doua scheme.

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Este extrem de important ca lucrările de sudură să funcționeze bine, astfel încât umiditatea din ploaie (sau de la bălți) să nu cadă în mine. vată de vată

Un alt punct legat de creșterea puterii de la dispozitiv a unui astfel de sistem de evacuare. Da, puterea va crește, dar nu vă așteptați la miracole - o creștere de 5-10 cai putere (în funcție de schema de execuție a curgerii directe, precum și de modelul mașinii dvs.) nu poate fi nici măcar observabilă. Speram ca, dupa instalarea fluxului direct si fara a face alte lucrari de tuning a motorului, va VAZ va ​​incepe sa traga in 9 secunde pana la 100 km / h - nu merita. Este foarte probabil ca nu veți simți deloc schimbări (cu excepția sunetului modificat).

Acum hai să vorbim despre cum să faci un scuter drept cu mâinile tale de la un vechi amortizor. De fapt, schema este foarte asemănătoare cu cea descrisă pentru VAZ (opțiunea 2). În consecință, și răspunsul la întrebarea cum să faci o linie dreaptă cu mâna ta pe o motocicletă sau alfa moped de la o tobă de eșapament convențională, va fi, în general, aceeași. Trebuie să scoatem o parte din sistemul de evacuare cu un rezonator, să tăiem marginile și să scoatem din interior.

În plus, este necesar să se ia toate același tub ondulat cu diametru mic (aproximativ de 3 ori mai mică decât diametrul tubului exterior) și vânt l vata de sticla, Mosley apoi introdus în țeava mare și sudați totul în loc. Aici este extrem de important să se efectueze lucrările de sudură bine, astfel încât umiditatea din ploaie (sau din bălți) să nu cadă pe vata de bumbac.

Faptul este că acest material, dacă se umezește, își pierde imediat toate proprietățile, în timp ce nu mai poate să se usuce. Când instalați un astfel de sistem pe un vehicul cu două roți, creșterea puterii va fi mai vizibilă decât pe o mașină, dar chiar și atunci nu ar trebui să se aștepte minuni. Dar, oricare ar fi, un moped (scooter sau motocicletă) va conduce mult mai repede.

Cele mai bune știri ale site-ului


Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională

Cum se face direct dintr-o toba de eșapament convențională







Trimiteți-le prietenilor: