Cum se asamblează motocicleta M1nsk D4 125 (ca exemplu)?
La intrarea în magazinul principal de asamblare, suntem întâmpinați cu cutii cu piese de schimb care sunt aduse pentru nevoile transportorului. În pendulul tubular foto - oțel pentru unul dintre modelele rutiere din Minsk.
Gata de a fi montate pe motociclete Ghidoane destinate pentru modelul D4 drum nou 125. Acest 125-cc 4 timpi Dive Computers este de planificare pentru a devia de la clienții Yamaha YBR125 și Honda CB125E.
Viitorul D4 125 începe să crească treptat "carne". Acesta este construit în conformitate cu sistemul clasic utilizat de către toți producătorii de astfel de cadru din oțel echipamente duplex suspensie primitive, 4 timpi de răcire a motorului cu aer carburator alimentat, frână față cu disc, și cel puțin subponderali faruri rotunde. Ultimul element și roata spitsovannye, înfășurat în anvelopă cu un model specific, da la modă acum placa de motociclete retro.
Într-un magazin există două transportoare: motociclete în stânga, biciclete "Aist" pe dreapta. De la înființarea sa în 1951, fabricatul a lucrat pe două fronturi, denumite oficial MMVZ (Minsk Motocycle and Bicycle Plant).
Instalarea roților și a altor părți mari necesită uneori nu numai o mână puternică de bărbat, ci un ciocan în el. Cu toate acestea, există multe femei care lucrează pe linia de asamblare.
Pe rafturile așteaptă rândul lor din plastic părți ale corpului kit D4 125. Eliberat din următoarea motocicleta noua, banda transportoare in temnita se taraste.
Ready D4-e. Există doar câteva elemente finale, după care bicicletele vor fi trimise la verificarea obligatorie a standului.
Un expert brutal al motocicletelor din Belarus funcționează fără căști. Verifică gazul, frânele, cutia de viteze, toate aparatele electrice, înfășurând până la 3 km pe fiecare vehicul cu două roți.
O cameră separată în care motoarele sunt asamblate. Instalația continuă să producă motoare de design propriu, deși se adresează din ce în ce mai mult producătorilor asiatici terți. Este mai ieftin să cumperi un motor de la ei decât să-l arunci singur. În plus, portofoliul de „Minsk-Moto“ nu de răcire a motorului corespunzătoare de lichid utilizat în modelul R250, TRX300i, ERX250 și unele drugih.Chto, desigur, un efect negativ asupra vânzărilor acestor biciclete!
Și despre M1nsk D4 125 v-am scris mai devreme într-unul din articole.
Sursa site-ului revistei "Bike"
Trimiteți-le prietenilor: